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摘要：
结合工程实例，笔者详细介绍了地下连续墙施工中垂直度的过程控制及控制要点，同时介绍了施工过程中需要注意的相关事项，可供相关技术人员参考。
关键词：地下连续墙垂直度控制要点
1前言
深圳地铁龙岗线3151标段所辖三个车站：益田站、石厦站、购物公园站的地下连续墙在后续施工时，需与主体结构内衬墙形成叠合墙结构，共计340余幅地下连续墙。因此必须在地下连续墙施工时严格控制成槽垂直度，以确保主体结构尺寸及车站建筑限界。
2工程概况
2.1 益田站概况
益田站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦北二街，跨福强路地下设置；站址北端为益田名园居住小区、福田文化馆、中港城购物广场；南端位于益田村居住区和福强小学间的空地上。
益田站围护结构采用厚为800mm的地下连续墙与400mm厚内衬墙形成叠合结构，基坑开挖深度约18.5～20.0m。設计共有连续墙180幅，深度25m左右。
2.2石厦站概况
石厦站位于石厦北二街，呈南北方向布置，北侧为石厦北四街，南侧为福民路。站位北侧为中心区配套居住片区，楼盘有中央花园、金地翠园、明月花园、信托花园等；南侧为以石厦村旧村住宅为主的住宅片区和少量村办工业区。
石厦站围护结构采用厚800mm的地下连续墙与400mm厚内衬墙形成叠合结构，基坑开挖深度约16m～26.0m，设计共有连续墙90幅，深度约25m左右。
2.3购物公园站概况
购物公园站位于民田路，呈南北方向布置，车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站北侧为福华路，有规划地块和已建的购物公园；南侧为福华三路，有城中雅苑和星河国际花城住宅小区；西侧有高档楼盘中海华庭；东侧有coco park购物公园。
车站围护结构采用厚1000mm的地下连续墙与300mm厚内衬墙形成叠合结构。基坑开挖深度26.0m左右，设计共有连续墙62幅，深度30m左右。
3 连续墙施工垂直度控制要点
按照图纸说明，连续墙考虑一定的外放，严格控制导墙施工的几何位置、几何尺寸，在做引孔、抓槽的过程中，采用钢尺测量固定点与钻头、抓斗钢丝绳的平面距离以控制垂直度。确保钻机、成槽机在操作前摆平对中，成槽完成后采用重型方锤认真修孔，确保最终成槽的垂直度。
具体措施如下：
(1). 严格控制垂直度。尤其是地面以下5m左右的初始挖槽精度，对以后整个槽壁精度影响很大，必须慢速均匀抓槽。
(2). 成槽机开槽速度要根据地质情况、机械性能、成槽精度要求及其它环境条件等来选定。
(3). 挖槽要求连续作业，依顺序施工。因故中断时，迅速将抓斗从槽中提出，以防槽壁坍塌。
(4). 钻抓过程中应保持护壁泥浆不低于导墙顶面下30cm，特别对渗透系数较大的砂砾层、卵石层，应注意保持浆位。对有承压水及渗漏层的地层，应加强对泥浆的调整和管理，以防大量水进入槽内稀释泥浆，危及槽壁安全。
(5). 成槽过程中局部遇岩石层或坚硬地层，钻抓或钻孔进尺困难时，选用冲击钻配合作业，用冲击钻冲击破碎进行成槽，以防发生偏孔现象。
4 连续墙垂直度控制方法
4.1 连续墙外放
根据图纸设计要求，连续墙垂直度必须控制在H/300的范围内。比照我标段的实际施工情况，结合图纸要求适当外放以免建筑侵限的说明，益田站连续墙外放10cm，石厦站、购物公园站连续墙外放12cm。详见附图。
4.2导墙施工
导墙作为地下连续墙施工的基准和重物支承结构，所以需具有必要的强度、刚度和精度，施工时还必须注意导墙内侧的净空尺寸及位置等，同时为防止成槽过程中的导墙变位，导墙座落在原状土上，形式采用稳固可靠的U型，并设置临时支撑。
导墙的内墙面与地下连续墙的轴线经过测量双检制，精度符合要求，保持平行。导墙中心线与地下连续墙轴线保持重合，内外导墙面的净距应等于地下连续墙的设计宽度加40mm，净距误差小于5mm，导墙内外墙面均经过检查垂直。经过严格的导墙施工质量控制，为连续墙的成槽垂直度做好了基础，经过我们标段近期的成槽试验，均能满足连续墙1/300的垂直度要求。
4.3钻孔机冲孔时垂直度控制
钻孔导向是“钻抓法”的关键，钻孔的垂直精度，直接决定着成槽的精度。故在钻机安装定位时，如果场地不平整，技术人员用水准仪对机械底座抄平，在互成直角的两个方向上，用经纬仪检验钻杆的垂直度，确保摆平对中。在钻孔过程中，值班技术人员采用支距法，在导墙上选两固定点，与钢丝绳三点成一直线，每钻进1米现场量测钢丝绳的摆动，随时判断桩锤的垂直度。技术人员认真学习图纸地质资料，现场比对渣样，根据不同的地质条件选择合理的钻孔速度。经过近一段时间的钻孔记录观察，技术人员已经掌握了标段内不同地质情况，控制连续墙引孔垂直度的合理冲钻参数。
4.4成槽垂直度控制
成槽施工是地下连续墙施工的第一步，也是地下连续墙施工质量是否完好的关键一步，成槽的技术指标要求主要是控制前后偏差、左右偏差。在成槽机就位时摆平对中，确保重力液压式抓斗垂直下落，抓斗纵向中心线与导墙保持垂直，横向中心线导墙保持中心轴线保持重合。成槽机抓孔时按照引孔方向，进行“两钻一抓”施工，按照技术人员做好的分幅线，合理布置抓斗。安排经验丰富的操作手操作机械。抓斗每抓一次，应根据垂线观察抓斗的垂直及位置情况，然后下斗直到挖掘面，若挖掘面较硬则提起抓斗约80CM，冲击数次抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应实时回灌泥浆，保证一定液面。确保槽壁稳定，成槽垂直度满足要求。
4.5方锤修孔时的垂直度控制
钻抓完毕后，要采用宽度与连续墙厚度一致的重型方锤进行修孔，修孔时顺导墙结构线缓慢放入，反复冲刷使槽壁平整垂直。其垂直度控制参见地下连续墙施工方案中圆锤冲孔施工方法一节。
对于二期槽段，必须用特制带钢丝刷的方锤在槽内混凝土端头上下来回清刷，直到槽壁平整垂直且接头处干净不夹泥。
5垂直度偏差过大时的补救措施
加强挖槽过程中槽壁垂直度的检查，在成槽过程中，做到每挖深1m检测一次，如果发现偏差及时处理。对于垂直度偏差不大的槽段，可利用机械自身加以修正；对于垂直度偏差超过规定范围的槽段，立即停止成槽，并回填片石至偏斜位置以上，重新冲孔钻进。
附图：连续墙施工外放示意图。
支距法测垂直度示意图。
偏差计算示意图。
6结语
以上控制方法，在深圳地铁龙岗线益田站、石厦站、购物公园站的连续墙施工中得到了很好的应用，连续墙施工过程顺利。完工后开挖出露的连续墙，墙体垂直，接头完好，渗水量很小。
参考文献：
［1］《地下连续墙的设计施工与应用》 丛蔼森编著；
［2］《广东地区地下连续墙规范》（JTJ203-2001）；
［3］《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版)。
[作者简介]
汪斌，男，(1973—)，现供职于中铁一局集团第五工程有限公司，工程师，项目经理
王建望，男，(1981—)，现供职于中铁一局集团第五工程有限公司，工程师，西安科技大学在读工程硕士
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
结合工程实例，笔者详细介绍了地下连续墙施工中垂直度的过程控制及控制要点，同时介绍了施工过程中需要注意的相关事项，可供相关技术人员参考。
关键词：地下连续墙垂直度控制要点
1前言
深圳地铁龙岗线3151标段所辖三个车站：益田站、石厦站、购物公园站的地下连续墙在后续施工时，需与主体结构内衬墙形成叠合墙结构，共计340余幅地下连续墙。因此必须在地下连续墙施工时严格控制成槽垂直度，以确保主体结构尺寸及车站建筑限界。
2工程概况
2.1 益田站概况
益田站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦北二街，跨福强路地下设置；站址北端为益田名园居住小区、福田文化馆、中港城购物广场；南端位于益田村居住区和福强小学间的空地上。
益田站围护结构采用厚为800mm的地下连续墙与400mm厚内衬墙形成叠合结构，基坑开挖深度约18.5～20.0m。設计共有连续墙180幅，深度25m左右。
2.2石厦站概况
石厦站位于石厦北二街，呈南北方向布置，北侧为石厦北四街，南侧为福民路。站位北侧为中心区配套居住片区，楼盘有中央花园、金地翠园、明月花园、信托花园等；南侧为以石厦村旧村住宅为主的住宅片区和少量村办工业区。
石厦站围护结构采用厚800mm的地下连续墙与400mm厚内衬墙形成叠合结构，基坑开挖深度约16m～26.0m，设计共有连续墙90幅，深度约25m左右。
2.3购物公园站概况
购物公园站位于民田路，呈南北方向布置，车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站北侧为福华路，有规划地块和已建的购物公园；南侧为福华三路，有城中雅苑和星河国际花城住宅小区；西侧有高档楼盘中海华庭；东侧有coco park购物公园。
车站围护结构采用厚1000mm的地下连续墙与300mm厚内衬墙形成叠合结构。基坑开挖深度26.0m左右，设计共有连续墙62幅，深度30m左右。
3 连续墙施工垂直度控制要点
按照图纸说明，连续墙考虑一定的外放，严格控制导墙施工的几何位置、几何尺寸，在做引孔、抓槽的过程中，采用钢尺测量固定点与钻头、抓斗钢丝绳的平面距离以控制垂直度。确保钻机、成槽机在操作前摆平对中，成槽完成后采用重型方锤认真修孔，确保最终成槽的垂直度。
具体措施如下：
(1). 严格控制垂直度。尤其是地面以下5m左右的初始挖槽精度，对以后整个槽壁精度影响很大，必须慢速均匀抓槽。
(2). 成槽机开槽速度要根据地质情况、机械性能、成槽精度要求及其它环境条件等来选定。
(3). 挖槽要求连续作业，依顺序施工。因故中断时，迅速将抓斗从槽中提出，以防槽壁坍塌。
(4). 钻抓过程中应保持护壁泥浆不低于导墙顶面下30cm，特别对渗透系数较大的砂砾层、卵石层，应注意保持浆位。对有承压水及渗漏层的地层，应加强对泥浆的调整和管理，以防大量水进入槽内稀释泥浆，危及槽壁安全。
(5). 成槽过程中局部遇岩石层或坚硬地层，钻抓或钻孔进尺困难时，选用冲击钻配合作业，用冲击钻冲击破碎进行成槽，以防发生偏孔现象。
4 连续墙垂直度控制方法
4.1 连续墙外放
根据图纸设计要求，连续墙垂直度必须控制在H/300的范围内。比照我标段的实际施工情况，结合图纸要求适当外放以免建筑侵限的说明，益田站连续墙外放10cm，石厦站、购物公园站连续墙外放12cm。详见附图。
4.2导墙施工
导墙作为地下连续墙施工的基准和重物支承结构，所以需具有必要的强度、刚度和精度，施工时还必须注意导墙内侧的净空尺寸及位置等，同时为防止成槽过程中的导墙变位，导墙座落在原状土上，形式采用稳固可靠的U型，并设置临时支撑。
导墙的内墙面与地下连续墙的轴线经过测量双检制，精度符合要求，保持平行。导墙中心线与地下连续墙轴线保持重合，内外导墙面的净距应等于地下连续墙的设计宽度加40mm，净距误差小于5mm，导墙内外墙面均经过检查垂直。经过严格的导墙施工质量控制，为连续墙的成槽垂直度做好了基础，经过我们标段近期的成槽试验，均能满足连续墙1/300的垂直度要求。
4.3钻孔机冲孔时垂直度控制
钻孔导向是“钻抓法”的关键，钻孔的垂直精度，直接决定着成槽的精度。故在钻机安装定位时，如果场地不平整，技术人员用水准仪对机械底座抄平，在互成直角的两个方向上，用经纬仪检验钻杆的垂直度，确保摆平对中。在钻孔过程中，值班技术人员采用支距法，在导墙上选两固定点，与钢丝绳三点成一直线，每钻进1米现场量测钢丝绳的摆动，随时判断桩锤的垂直度。技术人员认真学习图纸地质资料，现场比对渣样，根据不同的地质条件选择合理的钻孔速度。经过近一段时间的钻孔记录观察，技术人员已经掌握了标段内不同地质情况，控制连续墙引孔垂直度的合理冲钻参数。
4.4成槽垂直度控制
成槽施工是地下连续墙施工的第一步，也是地下连续墙施工质量是否完好的关键一步，成槽的技术指标要求主要是控制前后偏差、左右偏差。在成槽机就位时摆平对中，确保重力液压式抓斗垂直下落，抓斗纵向中心线与导墙保持垂直，横向中心线导墙保持中心轴线保持重合。成槽机抓孔时按照引孔方向，进行“两钻一抓”施工，按照技术人员做好的分幅线，合理布置抓斗。安排经验丰富的操作手操作机械。抓斗每抓一次，应根据垂线观察抓斗的垂直及位置情况，然后下斗直到挖掘面，若挖掘面较硬则提起抓斗约80CM，冲击数次抓土，起斗时应缓慢，在抓斗出泥浆面时应实时回灌泥浆，保证一定液面。确保槽壁稳定，成槽垂直度满足要求。
4.5方锤修孔时的垂直度控制
钻抓完毕后，要采用宽度与连续墙厚度一致的重型方锤进行修孔，修孔时顺导墙结构线缓慢放入，反复冲刷使槽壁平整垂直。其垂直度控制参见地下连续墙施工方案中圆锤冲孔施工方法一节。
对于二期槽段，必须用特制带钢丝刷的方锤在槽内混凝土端头上下来回清刷，直到槽壁平整垂直且接头处干净不夹泥。
5垂直度偏差过大时的补救措施
加强挖槽过程中槽壁垂直度的检查，在成槽过程中，做到每挖深1m检测一次，如果发现偏差及时处理。对于垂直度偏差不大的槽段，可利用机械自身加以修正；对于垂直度偏差超过规定范围的槽段，立即停止成槽，并回填片石至偏斜位置以上，重新冲孔钻进。
附图：连续墙施工外放示意图。
支距法测垂直度示意图。
偏差计算示意图。
6结语
以上控制方法，在深圳地铁龙岗线益田站、石厦站、购物公园站的连续墙施工中得到了很好的应用，连续墙施工过程顺利。完工后开挖出露的连续墙，墙体垂直，接头完好，渗水量很小。
参考文献：
［1］《地下连续墙的设计施工与应用》 丛蔼森编著；
［2］《广东地区地下连续墙规范》（JTJ203-2001）；
［3］《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版)。
[作者简介]
汪斌，男，(1973—)，现供职于中铁一局集团第五工程有限公司，工程师，项目经理
王建望，男，(1981—)，现供职于中铁一局集团第五工程有限公司，工程师，西安科技大学在读工程硕士
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。