【摘 要】
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为研究纤维加筋和石灰共同改良膨胀土作为路基填筑材料的工程性质,以宁淮高速公路淮安段膨胀土填料为研究对象,通过在天然膨胀土进行石灰砂化的基础上,加入不同比例的纤维,制
【机 构】
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河海大学岩土工程科学研究所,河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,交通运输部天津水运工程科学研究院
【基金项目】
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教育部博士点基金资助项目(20100094110002)
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为研究纤维加筋和石灰共同改良膨胀土作为路基填筑材料的工程性质,以宁淮高速公路淮安段膨胀土填料为研究对象,通过在天然膨胀土进行石灰砂化的基础上,加入不同比例的纤维,制备不同纤维掺量石灰土土样,分别进行有荷膨胀试验、无侧限抗压强度试验。结果表明,纤维加筋不仅可减小石灰土的膨胀性,还可以提高石灰土的无侧限抗压强度,并确定改良膨胀土中纤维的最佳掺量为0.2%。此外,对最佳纤维掺量的复合改良土进行直剪试验和干湿循环试验,结果表明纤维和土颗粒之间的摩擦力增大使得纤维石灰土的黏聚力c明显增大,且经过多次干湿循环后CBR
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