【摘 要】
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新型有轨电车嵌入式轨道以聚氨酯弹性体材料替换轨道扣件来满足钢轨稳定性要求的结构。结合材料试验数据,采用ABAQUS软件,基于聚氨酯材料非线性本构模型及线性本构模型,在有
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,苏交科集团股份有限公司
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新型有轨电车嵌入式轨道以聚氨酯弹性体材料替换轨道扣件来满足钢轨稳定性要求的结构。结合材料试验数据,采用ABAQUS软件,基于聚氨酯材料非线性本构模型及线性本构模型,在有限元软件中建立嵌入式轨道结构三维有限元模型,分析不同工况下的轨道结构的力学性能。仿真结果表明:当聚氨酯材料分别采用非线性和线性本构模型进行计算时,嵌入式轨道结构受力和变形计算结果差别较小,因此建议聚氨酯材料采用线性本构模型进行计算。改变PVC管的直径,不影响钢轨的竖向及横向位移,但是对填充材料的应力有影响。综合考虑钢轨位移和填充材料受力的影
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