【摘 要】
：
目前我国普遍采用建立于中轻交通基础上的马歇尔击实标准控制沥青混合料压实质量,但随着近年来重交通的发展,马歇尔击实标准已与实际交通状况不相适应,并且影响了路面的耐久
【机 构】
：
金华市公路管理局,长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
论文部分内容阅读
目前我国普遍采用建立于中轻交通基础上的马歇尔击实标准控制沥青混合料压实质量,但随着近年来重交通的发展,马歇尔击实标准已与实际交通状况不相适应,并且影响了路面的耐久性.鉴于此,分析了路面车辙、混合料性能与压实之间的关系以及当前施工机械所能达到的压实水平,提出了重交通沥青混合料压实标准并进行了评价.结果表明：当压实标准采用压实度不低于97％、标准密度为马歇尔密度的1.02倍时,不仅可有效地解决路面早期压密型车辙问题,而且可将混合料力学性能提高26％、动稳定度提高50％,车辙变形量降低18％.
其他文献
本文主要是对注水井分层的水量和压力等异常问题进行了分析,并提出了相应的对策。
针对有路径总时长约束、载重量约束和电池容量约束的电动车路径优化问题(EVRP),考虑其途中可前往充电站充电的情境,构建以最小化路径总长度为目标的数学模型,提出一种基于强化学习的求解算法RLEVRP。该算法用给定的分布生成训练数据,再通过策略梯度法训练模型,并保证在训练过程中路径合法即可。训练得到的模型可用于解决其他数据同分布的问题,无须重新训练。通过仿真实验及与其他算法的对比,表明RL-EVRP算
停车问题已经成为制约城市发展的一大瓶颈，为了给城市停车场配建提供基础依据，并有效缓解城市停车设施的供需矛盾，以停车生成率模型为基础，通过对停车用地类型进行详细分类、对停
我国对旅游干线公路的研究不多,研究时间不长,还缺乏统一认识.针对海南省旅游公路发展布局存在的问题,提出旅游干线公路的概念,并对旅游干线公路网的定位功能布局要点和布局