兰州有座“黄河第一桥”。
　　5464公里长的黄河,水流湍急。明洪武年间,在宋国公冯胜指挥下,总算在兰州架起了一座浮桥,便利了商旅之行。1907年,清政府斥资白银36万两,将浮桥改建为全钢铁大桥。当年承建此桥的是德国泰来洋行。他们承诺:此桥80年质量不变。
　　83年后的1990年,泰来洋行的工程技术监测组来到兰州。经仔细检查,桥梁完好无损。为了延长桥的寿命,他们建议,给桥加上弧形拱架,以增强桥身的力度。检修后的“黄河第一桥”,更为雄伟壮观。
　　上海有座外白渡桥。
　　外白渡桥是中国的第一座全钢结构桥梁,也是中国惟一留存的不等高桁架结构式桥型。和“黄河第一桥”一样,外白渡桥也建于1907年,也耗资白银36万两。当年设计此桥的是英国霍华思·厄斯金公司。他们承诺:此桥可使用100年。
　　100年后的2007年,霍华思公司的信函来到了上海市市政工程局。信中提醒,外白渡桥100年的使用年限已到,请注意维修和保养,并建议“检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。随信寄来的,还有100年前设计此桥的成套资料。图纸全都由手工绘制,工单上每一个数据、每一个符号,都标得清清楚楚;设计师、审核人、校对员、绘图人的姓名都一目了然。正是由于霍华思公司的提醒,上海有关部门意识到,外白渡桥已是“百岁高龄”的垂垂老者,于是对它作了全面的“体检”和维修。
　　经过漫长的80年、100年,这两家公司的当事人早已作古,中国更是无人记得他们曾经作过的承诺。但是,尽管公司几经风雨,机构几经变化,人事几经更迭,只要公司还在,诚信就在。
　　我们的开发商,或许会将这两座桥的故事,当成两个童话。因为他们正忙于建筑物的“短命大赛”,而且已经刷新了一项又一项世界纪录。
　　2004年12月13日,正在施工的广州白云区高架桥坍塌,死1人,伤25人;
　　2007年8月13日,正在拆除脚手架的湖南湘西堤溪段大桥垮塌,64人遇难;
　　2010年1月3日,竣工没几天的云南昆明新机场配套引桥崩塌,死7人,重伤8人,轻伤26人;
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　　桥梁的质量如此不堪,房屋的质量同样吓人。去年上海“莲花河畔景苑”整栋在建楼房被“连根拔起”,只是当前前仆后继的“楼歪歪”、“楼脆脆”、“楼倒倒”们的一个缩影。这些年,没房的人埋怨房价的飞涨,有房的人则担心70年后有否续期,只是没想想,现在的商品房,有多少能撑到70岁这样的“高寿”?
　　(摘自《观察与思考》2010年第5期)B①