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摘 要：在桥梁工程施工建设的过程中，预应力施工技术是一项比较重要的施工技术，这项技术涉及到道桥工程的整体质量，因此值得广大工程建设者的注意。随着市政道路建设越来越重要，人们在保证道桥工程质量的同时，还能获得一定的经济效益，因此采用预应力施工技术是一项主流的施工手段。本文重点对这一技术的特点以及具体的应用进行了探讨，以便在未来工程建设的过程中保证桥梁的安全性，为社会的和谐与稳定提供基本保障。
关键词：市政桥梁工程；预应力施工技术；特点；应用范围
随着现代化施工技术的愈发普遍，在我国当下的市政桥梁工程建设中，预应力施工技术已经成为工程建设的关键性技术，这一技术的应用不仅可以确保桥梁的总体质量符合国家标准，同时还能获得一定的经济效益，满足了人们出行的需要。因此本文将以此为出发点，重点探究预应力施工技术在市政桥梁工程中的具体用法，进一步延长桥梁的使用寿命，为国家的发展建设作出贡献。
1 预应力施工技术的特征
在桥梁工程发展与建设的过程中，预应力施工技术不得不提。这项技术的应用已经成为工程建设的关键性技术，具体应用在桥梁工程的混凝土施工环节，由此制作成为混凝土构件，并且通过预应力的作用将外部的负荷降到最低，由此实现提升抗压强度的目的。这样也能在一定程度上降低混凝土自身产生裂缝的可能性。在运用预应力施工技术的过程中，所采用的混凝土结构通常都是高强度的，选择这种类型的钢材以及混凝土主要是为了配合预应力施工技术，这样才能将该技术的特点最大化的发挥出来。预应力施工技术不但具有强大的抗裂能力，还兼具抗渗性的特点，并且也能有效的节省钢材以及混凝土，达到经济美观的效果。通过这一施工技术的运用，市政桥梁工程的使用寿命得到了显著的提升。过往车辆的安全性也获得了极大的保障。总而言之，在现代化社会发展的进程中，预应力施工技术是不可或缺的一项技术手段，应该引起施工人员足够的重视。
2 预应力施工技术在桥梁工程中的应用范围
这一技术不仅仅局限在单一的桥梁施工环节，主要在三个主要的部分中得以应用。首先是应用在多跨连续桥梁施工建设中，正弯矩以及负弯矩是多跨连续梁中两种主要的形式，前者应用在跨中区的部分中，后者应用在支座区域中，如果这两部分的施工质量达不到理想的要求，那么就会影响到车辆在桥梁中的通行，在这一过程的施工中，虽然并不需要相对复杂的操作流程，但是一旦施工技术运用不当，就会产生加纵筋锚固的现象。其次，预应力施工技术还可以应用于受弯构件的施工建设中。在这一过程中，混凝土在加固前以及加固后会存在两种不同的性状，在加固前会在混凝土自身存在一定的压应变力与拉应变力，但是在加固后，这两种应变力就会得到一定程度的提升，从而将构件的承载能力得到进一步的完善。第三，预应力施工技术还可以应用在加固施工的过程中。采用这一施工技术可以将桥梁工程的整体结构与性能得到进一步的完善，保证桥梁工程的使用寿命，满足现代化交通建设的需要。在加固工程的建设中，预应力会应用在桥梁构件上，将拉应变力作用于相应的受力区域中，这样可以在一定程度上降低拉应变力以及压应变力对桥梁承载力产生较大的影响，也就间接的起到了加固的作用。
3 预应力施工技术在桥梁工程中的具体应用
首先，在桥梁工程施工建设的过程中，预应力施工技术主要在下料处理工艺中得到运用。为了保证桥梁结构的稳定性，要在完成张拉工序前先进行灌浆，在锚垫板以及钢管中灌浆，并且保证其能够形成粘结段，以起到固定的作用。然后再进行下料，在下料的过程中，要预先将钢绞线清洗干净，将表面的油脂以及PE层清除掉，这样可以更加方便下料，随着工程的不断进行，粘结段的长度以及位置控制是十分重要的，要将这两点要求加以严格的控制，以避免错位问题的出现。最终保证下料效果就是粘结段的两端具有同等的粘结力。
其次，市政桥梁预应力施工过程中的穿索工艺应用。要严格控制市政桥梁预应力施工过程中预应力筋的长度，保证不小于150米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根钢绞线，就存在着较大的难度，因此，施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋，在穿索的过程中，要尽量避免在整个市政桥梁范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。在穿索工作开始前，需要分别编号施工所需的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔，只有利用单束穿索的方法来穿索12根钢绞线，结合钢绞线的位置，将相应的限制措施给应用进来，避免有钢绞线缠绕问题的出现。
第三，市政桥梁预应力施工过程中压浆施工方法的应用。如果采用预应力技术来进行市政桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，将局部粘结的方法给应用进来，并且要严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制粘结路段的粘结力，保证超过了施工设计规定的张力，只有这样，方可以与锚固施工规定的标准所符合。在市政桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使市政桥梁工程的施工效果得到保证。
第四，控制施工过程的质量。在市政桥梁工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，需要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。
结束语
市政桥梁施工中，如果有着较大的工程量和较广泛的施工面积时，通常会采用预应力技术。很多以前修建的钢桥，在长期的使用过程中，也需要做好维修和养护措施，通过应用预应力施工技术，延长了市政桥梁的使用寿命，使市政桥梁的社会效益和经济效益得到提升。
参考文献
[1]俞建辉等.浅谈路桥施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2012（3）.
[2]张增辉.预应力施工中存在的问题及解决措施[J].市政技术，2011（1）.
[3]何天宾.道桥施工中预应力技术探讨[J].中国新技术新产品，2010（6）.
关键词：市政桥梁工程；预应力施工技术；特点；应用范围
随着现代化施工技术的愈发普遍，在我国当下的市政桥梁工程建设中，预应力施工技术已经成为工程建设的关键性技术，这一技术的应用不仅可以确保桥梁的总体质量符合国家标准，同时还能获得一定的经济效益，满足了人们出行的需要。因此本文将以此为出发点，重点探究预应力施工技术在市政桥梁工程中的具体用法，进一步延长桥梁的使用寿命，为国家的发展建设作出贡献。
1 预应力施工技术的特征
在桥梁工程发展与建设的过程中，预应力施工技术不得不提。这项技术的应用已经成为工程建设的关键性技术，具体应用在桥梁工程的混凝土施工环节，由此制作成为混凝土构件，并且通过预应力的作用将外部的负荷降到最低，由此实现提升抗压强度的目的。这样也能在一定程度上降低混凝土自身产生裂缝的可能性。在运用预应力施工技术的过程中，所采用的混凝土结构通常都是高强度的，选择这种类型的钢材以及混凝土主要是为了配合预应力施工技术，这样才能将该技术的特点最大化的发挥出来。预应力施工技术不但具有强大的抗裂能力，还兼具抗渗性的特点，并且也能有效的节省钢材以及混凝土，达到经济美观的效果。通过这一施工技术的运用，市政桥梁工程的使用寿命得到了显著的提升。过往车辆的安全性也获得了极大的保障。总而言之，在现代化社会发展的进程中，预应力施工技术是不可或缺的一项技术手段，应该引起施工人员足够的重视。
2 预应力施工技术在桥梁工程中的应用范围
这一技术不仅仅局限在单一的桥梁施工环节，主要在三个主要的部分中得以应用。首先是应用在多跨连续桥梁施工建设中，正弯矩以及负弯矩是多跨连续梁中两种主要的形式，前者应用在跨中区的部分中，后者应用在支座区域中，如果这两部分的施工质量达不到理想的要求，那么就会影响到车辆在桥梁中的通行，在这一过程的施工中，虽然并不需要相对复杂的操作流程，但是一旦施工技术运用不当，就会产生加纵筋锚固的现象。其次，预应力施工技术还可以应用于受弯构件的施工建设中。在这一过程中，混凝土在加固前以及加固后会存在两种不同的性状，在加固前会在混凝土自身存在一定的压应变力与拉应变力，但是在加固后，这两种应变力就会得到一定程度的提升，从而将构件的承载能力得到进一步的完善。第三，预应力施工技术还可以应用在加固施工的过程中。采用这一施工技术可以将桥梁工程的整体结构与性能得到进一步的完善，保证桥梁工程的使用寿命，满足现代化交通建设的需要。在加固工程的建设中，预应力会应用在桥梁构件上，将拉应变力作用于相应的受力区域中，这样可以在一定程度上降低拉应变力以及压应变力对桥梁承载力产生较大的影响，也就间接的起到了加固的作用。
3 预应力施工技术在桥梁工程中的具体应用
首先，在桥梁工程施工建设的过程中，预应力施工技术主要在下料处理工艺中得到运用。为了保证桥梁结构的稳定性，要在完成张拉工序前先进行灌浆，在锚垫板以及钢管中灌浆，并且保证其能够形成粘结段，以起到固定的作用。然后再进行下料，在下料的过程中，要预先将钢绞线清洗干净，将表面的油脂以及PE层清除掉，这样可以更加方便下料，随着工程的不断进行，粘结段的长度以及位置控制是十分重要的，要将这两点要求加以严格的控制，以避免错位问题的出现。最终保证下料效果就是粘结段的两端具有同等的粘结力。
其次，市政桥梁预应力施工过程中的穿索工艺应用。要严格控制市政桥梁预应力施工过程中预应力筋的长度，保证不小于150米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根钢绞线，就存在着较大的难度，因此，施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋，在穿索的过程中，要尽量避免在整个市政桥梁范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。在穿索工作开始前，需要分别编号施工所需的钢绞线、锚板孔以及密封盖小的孔，只有利用单束穿索的方法来穿索12根钢绞线，结合钢绞线的位置，将相应的限制措施给应用进来，避免有钢绞线缠绕问题的出现。
第三，市政桥梁预应力施工过程中压浆施工方法的应用。如果采用预应力技术来进行市政桥梁构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，将局部粘结的方法给应用进来，并且要严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制粘结路段的粘结力，保证超过了施工设计规定的张力，只有这样，方可以与锚固施工规定的标准所符合。在市政桥梁预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。一般完成了张拉施工之后的一天之内，需要开始压浆施工工序，并且，只有将手动压浆机应用过来，方可以对压浆的均匀稳定性和压浆的压力适度给有效控制，促使市政桥梁工程的施工效果得到保证。
第四，控制施工过程的质量。在市政桥梁工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，需要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。
结束语
市政桥梁施工中，如果有着较大的工程量和较广泛的施工面积时，通常会采用预应力技术。很多以前修建的钢桥，在长期的使用过程中，也需要做好维修和养护措施，通过应用预应力施工技术，延长了市政桥梁的使用寿命，使市政桥梁的社会效益和经济效益得到提升。
参考文献
[1]俞建辉等.浅谈路桥施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2012（3）.
[2]张增辉.预应力施工中存在的问题及解决措施[J].市政技术，2011（1）.
[3]何天宾.道桥施工中预应力技术探讨[J].中国新技术新产品，2010（6）.