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摘 要：为缓解停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的诱导板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。
关键词：停车诱导系统；解决方案
1 概述
在国内，随着汽车保有量的增加，越来越多的人选择驾车出行，致使城许多城市的中心区、繁华商业区等区域的交通问题日趋恶化。有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
2 系统目标
为驾车者服务，以多级信息发布屏、手机短信、网络等为信息发布载体，以云计算技术、牌照识别技术为技术支持，提供城市道路停车场线路引导以及停车场内部的车位线路引导、空车位查询、停车位预定、空车位数据等信息，一体式引导驾驶员停车。系统中心平台基于B/S架构设计了丰富的协议和接口，具有广泛的兼容性和可扩充性，充分保障业主的投资。
3 系统架构
停车诱导系统由泊位采集系统、泊位数据传输系统、中央控制系统及诱导发布系统四部分组成。泊位采集系统包括地感线圈和泊位采集器，泊位采集器由地感线圈、车检信号累加器及外场车位余数控制器组成，其主要作用是将停车场内车位信息进行实时采集。泊位数据传输系统的主要作用是将停车场内的空余车位信息通过无线方式发布到数据管理分析系统、停车场各出入口或各交通要道路口的LED诱导显示屏上。数据分析管理系统主要完成对数据处理中心收到的实时数据进行统计分析和打印报表等功能。诱导发布系统是将停车数据发布到各级诱导屏、网页及移动终端上提供停车位信息。
4 总体功能
4.1 泊位采集系统
它是在停车场的进出通道上垂直车道并排埋设两组车辆检测器感应线圈，车辆驶经时，可以自动感应判别机动车和非机动车，并经车检信号累加器输出一个检测信号，通过车位余数控制器对车辆检测器提供的车流量检测信号进行处理，根据适当的算法可以计算出停车场内的车位状况。车检信号累加器统计的车位状况信息通过GPRS上传到开放云平台。
4.2 泊位数据传输系统
车检信号累加器通经过通讯线或者Zigbee无线网络将车检信号发送到车位余数控制器后，车位余数控制器通过3G/GPRS无线网络将停车场信息采集终端的数据发送到开放云平台，停车诱导控制中心获得数据进行数据处理，再将处理后的信息，通过固定网络专线发送到云端，同时停车诱导显示屏、网站及各种移动终端可以从云端得到最新、最准确的泊位数据。当中心出现故障无法传输数据时，终端设备也有可以直接从云端获得原始泊位数据。
4.3 中央控制系统
用户平台使用B/S架构。B/S结构，是WEB兴起后的一种网络结构模式，WEB浏览器是客户端最主要的应用软件。这种模式统一了客户端，将系统功能实现的核心部分集中到服务器上，简化了系统的开发、维护和使用。客户机上只要安装一个浏览器。
控制系统的SQL Server数据库中包含诱导区域地理信息地图、各个车库、诱导屏分布地图、每个车库基本信息（包括车库名称、地址、总空位等）、每块诱导屏基本信息（包括诱导屏编号、等级、安装地址等）等。
控制系统对停车场空车位采集系统发送的空车位信息进行分析处理，通过GPRS发送至停车诱导系统的分级停车诱导屏。并对整个系统的停车诱导信息发布和停车场空位数据实施监控，保持各停车场（库）、诱导屏数据的最新动态，同时实现通讯、记录、统计分析等功能。可及时发现停车场车辆采集系统和停车诱导信息屏的故障及其发生地点与类型，并可以远程一对一或一对多实时发送滚动信息屏动态信息。
4.4 停车诱导信息发布系统
诱导屏分级诱导，一级诱导屏为地图式大屏，他在区域周边主干道上设置动态停车诱导指示，提供停车场位置及停车方向等详细停车信息；二级诱导屏为中屏，它设置在停车场周边1至4个路口处，提供停车场的方向、距离和空车位信息。三级诱导屏为小屏，它设置在停车场的入口，仅提供停车场的空车位信息。
4.5 诱导屏通过GPRS/3G 通讯模块从云端获得泊位信息
在主要道路停车诱导屏下部还运行安装LED滚动字幕显示屏，它滚动字幕发布了道路管制信息，路况信息，行车记录事项等交通指示信息。
5 系统特点
本系统具有如下特点：
本系统采用B/S架构，用户可以随时随地通过Internet访问，同时可以通过网络在任意时间查看可用泊位数量和在设定时间内保留车位.本系统使用无线通讯方法连接，安装及维护简单。设备之间通过无线通讯代替传统的接线方式，施工简单，成本低，同时提高产品长期的稳定性。泊位采集系统可以存储车检器各种设置数值（保存地址、自适应设置等），不需要斷电后重新设置。具有数据统计功能，能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。当网上预约车位后，控制中心可按约定时间提前提供车位不可用的信息。
[参考文献]
[1]殷兆进.城市中心区公共停车供应策略与规划研究[D].南京：东南大学交通学院，2004.
[2]刘红红.先进的停车诱导和信息系统关键理论和实施技术研究[D].长春：吉林大学，2003.
关键词：停车诱导系统；解决方案
1 概述
在国内，随着汽车保有量的增加，越来越多的人选择驾车出行，致使城许多城市的中心区、繁华商业区等区域的交通问题日趋恶化。有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
2 系统目标
为驾车者服务，以多级信息发布屏、手机短信、网络等为信息发布载体，以云计算技术、牌照识别技术为技术支持，提供城市道路停车场线路引导以及停车场内部的车位线路引导、空车位查询、停车位预定、空车位数据等信息，一体式引导驾驶员停车。系统中心平台基于B/S架构设计了丰富的协议和接口，具有广泛的兼容性和可扩充性，充分保障业主的投资。
3 系统架构
停车诱导系统由泊位采集系统、泊位数据传输系统、中央控制系统及诱导发布系统四部分组成。泊位采集系统包括地感线圈和泊位采集器，泊位采集器由地感线圈、车检信号累加器及外场车位余数控制器组成，其主要作用是将停车场内车位信息进行实时采集。泊位数据传输系统的主要作用是将停车场内的空余车位信息通过无线方式发布到数据管理分析系统、停车场各出入口或各交通要道路口的LED诱导显示屏上。数据分析管理系统主要完成对数据处理中心收到的实时数据进行统计分析和打印报表等功能。诱导发布系统是将停车数据发布到各级诱导屏、网页及移动终端上提供停车位信息。
4 总体功能
4.1 泊位采集系统
它是在停车场的进出通道上垂直车道并排埋设两组车辆检测器感应线圈，车辆驶经时，可以自动感应判别机动车和非机动车，并经车检信号累加器输出一个检测信号，通过车位余数控制器对车辆检测器提供的车流量检测信号进行处理，根据适当的算法可以计算出停车场内的车位状况。车检信号累加器统计的车位状况信息通过GPRS上传到开放云平台。
4.2 泊位数据传输系统
车检信号累加器通经过通讯线或者Zigbee无线网络将车检信号发送到车位余数控制器后，车位余数控制器通过3G/GPRS无线网络将停车场信息采集终端的数据发送到开放云平台，停车诱导控制中心获得数据进行数据处理，再将处理后的信息，通过固定网络专线发送到云端，同时停车诱导显示屏、网站及各种移动终端可以从云端得到最新、最准确的泊位数据。当中心出现故障无法传输数据时，终端设备也有可以直接从云端获得原始泊位数据。
4.3 中央控制系统
用户平台使用B/S架构。B/S结构，是WEB兴起后的一种网络结构模式，WEB浏览器是客户端最主要的应用软件。这种模式统一了客户端，将系统功能实现的核心部分集中到服务器上，简化了系统的开发、维护和使用。客户机上只要安装一个浏览器。
控制系统的SQL Server数据库中包含诱导区域地理信息地图、各个车库、诱导屏分布地图、每个车库基本信息（包括车库名称、地址、总空位等）、每块诱导屏基本信息（包括诱导屏编号、等级、安装地址等）等。
控制系统对停车场空车位采集系统发送的空车位信息进行分析处理，通过GPRS发送至停车诱导系统的分级停车诱导屏。并对整个系统的停车诱导信息发布和停车场空位数据实施监控，保持各停车场（库）、诱导屏数据的最新动态，同时实现通讯、记录、统计分析等功能。可及时发现停车场车辆采集系统和停车诱导信息屏的故障及其发生地点与类型，并可以远程一对一或一对多实时发送滚动信息屏动态信息。
4.4 停车诱导信息发布系统
诱导屏分级诱导，一级诱导屏为地图式大屏，他在区域周边主干道上设置动态停车诱导指示，提供停车场位置及停车方向等详细停车信息；二级诱导屏为中屏，它设置在停车场周边1至4个路口处，提供停车场的方向、距离和空车位信息。三级诱导屏为小屏，它设置在停车场的入口，仅提供停车场的空车位信息。
4.5 诱导屏通过GPRS/3G 通讯模块从云端获得泊位信息
在主要道路停车诱导屏下部还运行安装LED滚动字幕显示屏，它滚动字幕发布了道路管制信息，路况信息，行车记录事项等交通指示信息。
5 系统特点
本系统具有如下特点：
本系统采用B/S架构，用户可以随时随地通过Internet访问，同时可以通过网络在任意时间查看可用泊位数量和在设定时间内保留车位.本系统使用无线通讯方法连接，安装及维护简单。设备之间通过无线通讯代替传统的接线方式，施工简单，成本低，同时提高产品长期的稳定性。泊位采集系统可以存储车检器各种设置数值（保存地址、自适应设置等），不需要斷电后重新设置。具有数据统计功能，能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。当网上预约车位后，控制中心可按约定时间提前提供车位不可用的信息。
[参考文献]
[1]殷兆进.城市中心区公共停车供应策略与规划研究[D].南京：东南大学交通学院，2004.
[2]刘红红.先进的停车诱导和信息系统关键理论和实施技术研究[D].长春：吉林大学，2003.