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摘要： 本文从路面TRANBBS设计、路面TRANBBS施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。关键词：道路工程；沥青路面；破坏；原因
Abstract: in this paper, the design, from the surface of TRANBBS pavement TRANBBS construction, maintenance management, combined with the engineering practice I, analyzes the reasons of early damage of asphalt pavement.
Key words: road engineering; asphalt pavement; failure; reason
中图分类号：U4 文献标识码：A
一、 前言沥青路面的主要类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青表面处治等，它们造价相比较来说价格低，属于柔性路面，维修养护简单、时间短。还能够利用石油提炼后的副产品沥青，很多用到于公路、城市主干道，机场跑道等的面层上。沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
二、 路面设计 （一） 结构设计不合理
沥青面层结构设计的问题，面层料类型的合理性。沥青路面面层应适合车辆舒适行驶，还要防止雨水渗透，特别是冬天的时候，雨雪融化后，渗入面层，当还未流失、蒸发完时，如果气温降低到零度以下，结冰上冻，融化后路面已被破坏，引起路面的松散，应在面层下施工一层下封层，防止雨水过多的渗入到路面层中，当然了，小粒径连续级配的沥青混合料面层本身就具有防渗功能。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。 （二） 设计与路段实际情况相差大 在我施工过的一条沥青路面工程中，设计时都是按照正常的路段情况设计，其中有一小段路基过湿。按照设计方案，利用挖方的土和就地挖取两侧边沟的土方填筑。由于土过湿，需要晾晒施工，但施工工期会延长。没有办法，只好向监理工程师申报，经业主同意后，远运购买土方填筑，比原预算增加了投资。但最终该段路面由于下部过湿，设计时没有特别处理，现已损坏，并经过了两次修补。 （三）油路补强段的路面厚度考虑不足我市在加快实现村村通、新农村建设的过程中，为了节约耕地及投资。大部分充分利用老路，进行补强处理后，上面就直接施工面层，由于同时开工的路段多，且分散。没有对每条路进行细致的调查，弯沉指标测试的频率过小。而同期开工的项目基本上就是一个路面补强结构设计图，没有细分设计方案。结果导致施工过后，验收时很多路段的验收弯沉值过大，不满足设计要求。强度太低，早期路面损坏严重。
三、 路面施工 路面施工过程是保证工程质量的重要工序，路面基层、面层及相关联环节都是重点。（一）路面施工 原材料的质量，混合料的配合比，矿粉的掺入量沥青含量的大小等因素。会使沥青路面早期产生推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。摊铺温度应控制在120～140℃，摊铺机前进速度要稳定且应连续进行，不得随意变换速度或中途停顿，以保证所铺路面的平整与厚度。（二） 设备如果陈旧老化，剂量不准确的话。混合料的配合比产生误差，拌和均匀性差，直接影响到路面的压实度和平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。（三） 要随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及溫度，不合格之处应及时进行调整。 如果混合料加热后温度过高，加入沥青搅拌时容易是沥青老化。降低混合料的粘结性，影响到路面的强度，容易产生坑槽、松散等情况。压实的基本原则是：通过调整摊铺机的压实装置提高初始压实度；在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
四、 基层施工 基层是路面的承重层，基层强度的大小直接影响路面的强度大小，整体路面的稳定性也会受到影响。基层施工的主要问题：（一)在铺筑结构层时没有对工作面彻底清扫干净，形成夹层，如果雨水渗透的话。在行车的动荷载作用下形成泥浆，影响路面的强度和稳定性。(二） 基层压实度不足的问题。在确定了最大干密度的情况下，由于拌合和摊铺过程中难免产生一部分离析情况。造成摊铺后混合料颗粒不均匀。当检测的部位粗集料含量过大时。即使压实度达到要求，并不表示该部分已经密实。所以要加大压路机的吨位，还应增加压实遍数。确保基层达到压实度要求。
五、养护管理及其它原因 （一）养护不及时 当路面出现小坑槽时，应及时修补养护，以免时间越长，行车越多，小坑槽变成大坑槽，影响到基层的密实度。处理起来更加困难，所以说初期及时养护更为重要。 （二） 养护方法不当 有些时候，表面处治养护时，采用人工喷油，然后撒布米石，由于人工喷油和撒布米石很难做到均匀，达不到设计要求，影响了路面的平整度，或是喷油后有的地方油多产生油包，有的地方油少产生松散等情况。达不到养护的目的。
六、结语沥青路面早期破坏，各个方面包括设计、施工、养护管理等。任何一个方面出现问题，都会造成路面早期破坏。所以要减少沥青路面早期破坏这一质量通病，延长路面的使用时间，提高经济效益，减少损失。各方应各负其责，各自把关，按照行业规范，各自履行各自的职能。相信这一难题会减轻、减少直至根除。
参考文献：
[1]交通部公路司《公路工程质量通病防治指南》人民交通出版社
[2]山西公路局《公路工程八大通病分析与防治》人民交通出版社
Abstract: in this paper, the design, from the surface of TRANBBS pavement TRANBBS construction, maintenance management, combined with the engineering practice I, analyzes the reasons of early damage of asphalt pavement.
Key words: road engineering; asphalt pavement; failure; reason
中图分类号：U4 文献标识码：A
一、 前言沥青路面的主要类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青表面处治等，它们造价相比较来说价格低，属于柔性路面，维修养护简单、时间短。还能够利用石油提炼后的副产品沥青，很多用到于公路、城市主干道，机场跑道等的面层上。沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
二、 路面设计 （一） 结构设计不合理
沥青面层结构设计的问题，面层料类型的合理性。沥青路面面层应适合车辆舒适行驶，还要防止雨水渗透，特别是冬天的时候，雨雪融化后，渗入面层，当还未流失、蒸发完时，如果气温降低到零度以下，结冰上冻，融化后路面已被破坏，引起路面的松散，应在面层下施工一层下封层，防止雨水过多的渗入到路面层中，当然了，小粒径连续级配的沥青混合料面层本身就具有防渗功能。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。 （二） 设计与路段实际情况相差大 在我施工过的一条沥青路面工程中，设计时都是按照正常的路段情况设计，其中有一小段路基过湿。按照设计方案，利用挖方的土和就地挖取两侧边沟的土方填筑。由于土过湿，需要晾晒施工，但施工工期会延长。没有办法，只好向监理工程师申报，经业主同意后，远运购买土方填筑，比原预算增加了投资。但最终该段路面由于下部过湿，设计时没有特别处理，现已损坏，并经过了两次修补。 （三）油路补强段的路面厚度考虑不足我市在加快实现村村通、新农村建设的过程中，为了节约耕地及投资。大部分充分利用老路，进行补强处理后，上面就直接施工面层，由于同时开工的路段多，且分散。没有对每条路进行细致的调查，弯沉指标测试的频率过小。而同期开工的项目基本上就是一个路面补强结构设计图，没有细分设计方案。结果导致施工过后，验收时很多路段的验收弯沉值过大，不满足设计要求。强度太低，早期路面损坏严重。
三、 路面施工 路面施工过程是保证工程质量的重要工序，路面基层、面层及相关联环节都是重点。（一）路面施工 原材料的质量，混合料的配合比，矿粉的掺入量沥青含量的大小等因素。会使沥青路面早期产生推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。摊铺温度应控制在120～140℃，摊铺机前进速度要稳定且应连续进行，不得随意变换速度或中途停顿，以保证所铺路面的平整与厚度。（二） 设备如果陈旧老化，剂量不准确的话。混合料的配合比产生误差，拌和均匀性差，直接影响到路面的压实度和平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。（三） 要随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及溫度，不合格之处应及时进行调整。 如果混合料加热后温度过高，加入沥青搅拌时容易是沥青老化。降低混合料的粘结性，影响到路面的强度，容易产生坑槽、松散等情况。压实的基本原则是：通过调整摊铺机的压实装置提高初始压实度；在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
四、 基层施工 基层是路面的承重层，基层强度的大小直接影响路面的强度大小，整体路面的稳定性也会受到影响。基层施工的主要问题：（一)在铺筑结构层时没有对工作面彻底清扫干净，形成夹层，如果雨水渗透的话。在行车的动荷载作用下形成泥浆，影响路面的强度和稳定性。(二） 基层压实度不足的问题。在确定了最大干密度的情况下，由于拌合和摊铺过程中难免产生一部分离析情况。造成摊铺后混合料颗粒不均匀。当检测的部位粗集料含量过大时。即使压实度达到要求，并不表示该部分已经密实。所以要加大压路机的吨位，还应增加压实遍数。确保基层达到压实度要求。
五、养护管理及其它原因 （一）养护不及时 当路面出现小坑槽时，应及时修补养护，以免时间越长，行车越多，小坑槽变成大坑槽，影响到基层的密实度。处理起来更加困难，所以说初期及时养护更为重要。 （二） 养护方法不当 有些时候，表面处治养护时，采用人工喷油，然后撒布米石，由于人工喷油和撒布米石很难做到均匀，达不到设计要求，影响了路面的平整度，或是喷油后有的地方油多产生油包，有的地方油少产生松散等情况。达不到养护的目的。
六、结语沥青路面早期破坏，各个方面包括设计、施工、养护管理等。任何一个方面出现问题，都会造成路面早期破坏。所以要减少沥青路面早期破坏这一质量通病，延长路面的使用时间，提高经济效益，减少损失。各方应各负其责，各自把关，按照行业规范，各自履行各自的职能。相信这一难题会减轻、减少直至根除。
参考文献：
[1]交通部公路司《公路工程质量通病防治指南》人民交通出版社
[2]山西公路局《公路工程八大通病分析与防治》人民交通出版社