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摘要：本文结合笔者具体设计项目，主要从空调冷热源的选择、空调水系统设计、风系统气流组织、防烟、排烟系统和自动控制等方面进行了论述，同时为同类型项目在某些参数选择上提供参考及借鉴。
关键词：冷热源;气流组织;防烟;排烟;自动控制
本项目为怀化客运枢纽汽车站项目，项目紧邻怀化南高铁站。为一级客运站。整个项目由汽车站主体建筑和连接的商业及地下室组成，总建筑面积约37019m2，建筑高度16.95m。其中：汽车站建筑面积10814m2，1-2层为候车室、售票厅、综合服务大厅及商业配套，3-4层为办公用房;地下室分两部分：主站房地下部分共2层，为停车场及设备用房，建筑面积12355m2;单层地下部分为客车车库，建筑面积13850m2。
暖通专业设计范围：（1）汽车站及商业部分集中中央空调系统设计;（2）汽车站、地下室通风及防排烟系统设计。
一、设计参数
室内设计计算参数：
二、空调冷、热源
经过逐项逐时的冷负荷计算和热负荷计算，夏季空调总冷负荷为1225kw，总热负荷为751kw，空调面积冷指标为176.6w/m2，空调面积热指标为108.3w/m2。
本项目位于夏热冬冷地区，考虑项目规模及总冷、热负荷不大，经过多方考虑及业主要求，本工程冷热源采用风冷热泵模块机组。主机及其配套水泵、分、集水器均放置于屋顶层。整个项目选用风冷模块机组10台，单台额定制冷量为130kw，额定制热量142kw。夏季空调供回水温度7/12℃，冬季空调供回水温度45/40℃。
三、空调系统
（一）空调水系统
1、空调水系统为一次泵末端变流量双管制系统。设3个水环路，管路布置采用水平管同程和立管异程相结合的方式。为保证系统水力平衡，除在水力计算阶段适当调整供、回水管道管径外，还在分、集水器间设置自立式压差平衡阀，可根据最不利环路压差变化来调节压差旁通阀开度，从而调节旁通水量。此外每层主回水管上设置静态平衡阀。风机盘管设置电动两通阀，吊式空调机组设置比例积分调节阀，空调箱设置有动态平衡电动调节阀。2、系统采用设于屋顶的膨胀水箱定压，膨胀水管接至集水器。
（二）空调风系统
1、整个普通候车厅净深接近38m，高度9.6m，考虑到候车厅空间较大，室内人员多，故整个区域采用全空气定风量系统，方便过渡季节实现全新风运行。同时候车厅东、西两侧采用分层送风，以保证温度场分布均匀。气流组织采用侧送下回，避免了在冬季工况下热气流上浮造成活动区空调效果不佳的情况。送风口采用球型喷口，距离地面3.7m。空气处理机组采用2台立式空调箱，设置在一层空调机房内。单台空调机组风量为20000m3/h。全新风工况下通过候车厅的众多门窗实现排风。空调箱的送风段和回风段各设置阻抗复合式消声器，同时，针对车站候车厅人员密集、人员流动大等特点，为了保证候车厅的空气品质，高效杀菌、降低空气中可入肺颗粒物，空调机组回风口处设置有电子净化除尘装置。2、商业由于空间大、人员密集，故采用全空气定风量系统。同时，考虑过渡季节全新风运行，在二、三层商业部分均设置由一台双速排烟、排风机。全新风运行时开启排风机低速档实现排风。空气处理机组设置在单独的机房内，新风与回风经回风箱混合后由空气处理机组处理后经风管输送至空调区域。回风管上设温度传感器，能按预先设定的温度自动调节水阀和停启空气处理机。3、 办公室及车站功能用房等采用风机盘管加新风系统，风机盘管卧式暗装在吊顶内，上回侧送或散流器平送。
四、通风系统
本工程在商业、卫生间、会议室、地下车库及车库设备用房均设置有机械送通风系统，其中地下车库及商业部分的机械排风系统与机械排烟系统合用。通过相关阀门控制实现工况切换。
五、防排烟系统
（一）防烟系统
本工程楼梯间均为封闭楼梯间，部分地下楼梯间因不满足自然通风，设置有机械加压系统，风机置于屋面;地上楼梯间全部满足自然通风。
（二）排烟系统
1、候车厅、综合服务大厅
候车厅、综合服务大厅的排烟采取自然排烟，在候车厅上部设置有电动排烟窗，火灾时电动开启。
2、 一、二商业房间面积及进深大，人员密集，故均设有机械排烟（排风）系统，风机选用双速风机，排烟时高速运行，排烟风机位于屋面，火灾时利用门、窗进行补风。
3、办公区疏散走道
辦公区疏散走道总长度超过60米，设置有机械排烟，排烟量按走道面积每平米60m3/h计算。竖向共设置3个排烟系统，排烟口距最远点的距离不超过30m，且距安全出口的水平距离大于1.5m。
4、地下车库
地下车库一共8个防火分区，划分为16个防烟分区，设机械排风、排烟系统，排风与排烟系统合用。排烟量计算根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）中8.2.5条按停车场净高决定;地下车库利用汽车出入坡道自然补风或机械补风，补风量不小于排烟量的50%。排烟风机入口处设置有280℃熔断关闭的排烟防火阀，且与风机连锁。
六、结语：
本工程为怀化市大型枢纽客运站，功能多，集客运站、办公、商业为一体，已于2019年通过竣工验收并投入使用。通过对该汽车站暖通空调系统的介绍，希望对今后相类似的工程起到参考借鉴作用。
参考文献：
[1]陆耀庆，主编.实用供热空调设计手册（第二版）.北京：中国建筑工业出版社，2008
[2]住房和城乡建设部工程质量安全监管司.中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施 暖通空调·动力.北京：中国计划出版社，2009
[3]GB50076-2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范;
[4]JGJ/T60-2012交通客运站建筑设计规范。
关键词：冷热源;气流组织;防烟;排烟;自动控制
本项目为怀化客运枢纽汽车站项目，项目紧邻怀化南高铁站。为一级客运站。整个项目由汽车站主体建筑和连接的商业及地下室组成，总建筑面积约37019m2，建筑高度16.95m。其中：汽车站建筑面积10814m2，1-2层为候车室、售票厅、综合服务大厅及商业配套，3-4层为办公用房;地下室分两部分：主站房地下部分共2层，为停车场及设备用房，建筑面积12355m2;单层地下部分为客车车库，建筑面积13850m2。
暖通专业设计范围：（1）汽车站及商业部分集中中央空调系统设计;（2）汽车站、地下室通风及防排烟系统设计。
一、设计参数
室内设计计算参数：
二、空调冷、热源
经过逐项逐时的冷负荷计算和热负荷计算，夏季空调总冷负荷为1225kw，总热负荷为751kw，空调面积冷指标为176.6w/m2，空调面积热指标为108.3w/m2。
本项目位于夏热冬冷地区，考虑项目规模及总冷、热负荷不大，经过多方考虑及业主要求，本工程冷热源采用风冷热泵模块机组。主机及其配套水泵、分、集水器均放置于屋顶层。整个项目选用风冷模块机组10台，单台额定制冷量为130kw，额定制热量142kw。夏季空调供回水温度7/12℃，冬季空调供回水温度45/40℃。
三、空调系统
（一）空调水系统
1、空调水系统为一次泵末端变流量双管制系统。设3个水环路，管路布置采用水平管同程和立管异程相结合的方式。为保证系统水力平衡，除在水力计算阶段适当调整供、回水管道管径外，还在分、集水器间设置自立式压差平衡阀，可根据最不利环路压差变化来调节压差旁通阀开度，从而调节旁通水量。此外每层主回水管上设置静态平衡阀。风机盘管设置电动两通阀，吊式空调机组设置比例积分调节阀，空调箱设置有动态平衡电动调节阀。2、系统采用设于屋顶的膨胀水箱定压，膨胀水管接至集水器。
（二）空调风系统
1、整个普通候车厅净深接近38m，高度9.6m，考虑到候车厅空间较大，室内人员多，故整个区域采用全空气定风量系统，方便过渡季节实现全新风运行。同时候车厅东、西两侧采用分层送风，以保证温度场分布均匀。气流组织采用侧送下回，避免了在冬季工况下热气流上浮造成活动区空调效果不佳的情况。送风口采用球型喷口，距离地面3.7m。空气处理机组采用2台立式空调箱，设置在一层空调机房内。单台空调机组风量为20000m3/h。全新风工况下通过候车厅的众多门窗实现排风。空调箱的送风段和回风段各设置阻抗复合式消声器，同时，针对车站候车厅人员密集、人员流动大等特点，为了保证候车厅的空气品质，高效杀菌、降低空气中可入肺颗粒物，空调机组回风口处设置有电子净化除尘装置。2、商业由于空间大、人员密集，故采用全空气定风量系统。同时，考虑过渡季节全新风运行，在二、三层商业部分均设置由一台双速排烟、排风机。全新风运行时开启排风机低速档实现排风。空气处理机组设置在单独的机房内，新风与回风经回风箱混合后由空气处理机组处理后经风管输送至空调区域。回风管上设温度传感器，能按预先设定的温度自动调节水阀和停启空气处理机。3、 办公室及车站功能用房等采用风机盘管加新风系统，风机盘管卧式暗装在吊顶内，上回侧送或散流器平送。
四、通风系统
本工程在商业、卫生间、会议室、地下车库及车库设备用房均设置有机械送通风系统，其中地下车库及商业部分的机械排风系统与机械排烟系统合用。通过相关阀门控制实现工况切换。
五、防排烟系统
（一）防烟系统
本工程楼梯间均为封闭楼梯间，部分地下楼梯间因不满足自然通风，设置有机械加压系统，风机置于屋面;地上楼梯间全部满足自然通风。
（二）排烟系统
1、候车厅、综合服务大厅
候车厅、综合服务大厅的排烟采取自然排烟，在候车厅上部设置有电动排烟窗，火灾时电动开启。
2、 一、二商业房间面积及进深大，人员密集，故均设有机械排烟（排风）系统，风机选用双速风机，排烟时高速运行，排烟风机位于屋面，火灾时利用门、窗进行补风。
3、办公区疏散走道
辦公区疏散走道总长度超过60米，设置有机械排烟，排烟量按走道面积每平米60m3/h计算。竖向共设置3个排烟系统，排烟口距最远点的距离不超过30m，且距安全出口的水平距离大于1.5m。
4、地下车库
地下车库一共8个防火分区，划分为16个防烟分区，设机械排风、排烟系统，排风与排烟系统合用。排烟量计算根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）中8.2.5条按停车场净高决定;地下车库利用汽车出入坡道自然补风或机械补风，补风量不小于排烟量的50%。排烟风机入口处设置有280℃熔断关闭的排烟防火阀，且与风机连锁。
六、结语：
本工程为怀化市大型枢纽客运站，功能多，集客运站、办公、商业为一体，已于2019年通过竣工验收并投入使用。通过对该汽车站暖通空调系统的介绍，希望对今后相类似的工程起到参考借鉴作用。
参考文献：
[1]陆耀庆，主编.实用供热空调设计手册（第二版）.北京：中国建筑工业出版社，2008
[2]住房和城乡建设部工程质量安全监管司.中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施 暖通空调·动力.北京：中国计划出版社，2009
[3]GB50076-2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范;
[4]JGJ/T60-2012交通客运站建筑设计规范。