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摘要：透水性沥青混凝土在市政道路建设中的应用已成为目前城市建设中大家共同关心和研究的课题，透水性沥青混凝土新型环保生态产品，本文通过对此项施工技术的阐述，来佐证它的实用价值。
关键词:透水性沥青；设计；施工；环保
前言
目前我国200万公里的通车总里程中，沥青路面占绝大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青路面的主要结构形式，半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早，旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，在铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大，以及未能充分利用旧路面等缺点，特别是不能避免反射裂痕及无法排水的缺陷。使加铺后的路面重新面临早期损害的可能，透水性沥青混凝土的使用，大大改善了这种情况的发生。
1 透水性沥青混凝土的特点：
（1） 降低噪音；
（2） 避免雨天路面形成水膜，增强道路的抗滑能力；
（3） 减少路面反光，改善雨天及夜晚的可见度，提高行车安全性；
（4） 减少行车引起的水雾及避免水漂。
2 透水性沥青混凝料的设计
（1）集料
1.1 粗集料在大粒径透水性沥青混凝土中起到骨架的作用，它的质量及其物理性能将影响着混凝土的使用性能，要求粗集料颗粒性状接近立方体，坚固性好，压碎值和针片颗料含量都小于20%，具有良好嵌挤能力的破碎集料其技术指标见表1：
1.2 细集料允许使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，细集料棱角必须大于405,砂当量不小于65%，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。
（2）高性能沥青
2.1 高性能沥青的黏度，由于透水性沥青混合料中骨料的黏结面变为点接触，因而透水性沥青混合料的抗离散性能变弱，所以需要提高沥青的黏度来抵抗外力对透水性沥青混合料的破坏。
2.2 高性能沥青的机械强度，高性能沥青的机械强度包括韧性、黏韧性、附着力、硬度，高黏度沥青的韧性和黏韧性在一定程度上补偿了沥青混合料中，由于缺少细料的填充二带来的不良影响，所以在生产高黏度沥青的时候，应该考虑添加能够提高沥青韧性和黏韧性的助剂。
3 拌制、运输及摊铺施工
（1）拌合站料厂要求。料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应旋转一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
（2）为保证连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。拌和机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除法以后的回收粉不允许采用。
（3）拌制要严格按照实验配比进行拌和，沥青用量在拌和过程中变化范围不大于±0.3%。
（4）沥青混合料拌制时温度宜在170℃～185℃。同时，应通过试拌确定混合时间。
（5）混合料运输时间宜尽可能缩短，运输过程中应采取保温措施，确保混合料摊铺温度不低于165℃。当温度低于160℃时，混合料应废弃。
（6）排水沥青下面应铺设封层防止渗水。排水沥青混合料摊铺应采用机械摊铺，要求摊铺平整，不宜人工修整，摊铺速度应控制在约3m/min，摊铺温度宜控制在175℃～165℃。
（7）碾压时，压路机距离摊铺机不宜过长。初碾、二次碾压宜选用10～12t滚筒式压路机，终碾宜选用6～10t多轮式压路机或8～15t胶轮式压路机。碾压应采用静压方式，其方法与一般沥青混凝土面层相同。初碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在160℃～140℃，复碾速度宜控制在3km/h，终碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在90℃～70℃。
（8）铺筑面层时，需对透水管进行保护，避免沥青混合料堵塞透水管孔眼，确保透水性路面结构中的雨水能顺畅地排至透水管。两侧排水边沟应有足够的坡度，确保排至边沟的雨水能够迅速排出。
（9）沥青混合料碾压成型后，应避免车辆进入，直至终压4h后或表面温度低于50℃，且足够坚硬后方可开放交通。
4 透水性沥青混凝土的空隙率
空隙率的大小直接影响透水性沥青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飞散性，空隙率越大，降噪和排水效果越显著。但同时注意到，空隙率越大，飞散损失率越大，空隙率对不同频率下的噪音递减水平也不同，频率越高，空隙率越大，噪音递减越大。可以看出，空隙率控制在20％具有良好的综合性能。
5 透水性沥青混凝土存在的缺点
根据施工经验，虽然透水性沥青混凝土路面具有降噪、抗滑、减少雨天水雾和雨后车灯在路面产生眩光等优良性能，但是这种路面还存在着以下缺点；
（1）尽管使用高粘度改性结合料，但泛油、骨料飞散病害仍然严重，应进一步研究对策；
（2）排水功能保持时间不长，一般具有良好排水功能的时间只有1到2年；
（3）由于空隙率较大，容易受到空气中的有害物质的侵害、太阳光中紫外线的氧化老化以及水损害，使用寿命短；
（4）需使用高粘度改性沥青作结合料，否则无法保证强度和热稳定性，因此其工程造价较高。鉴于上述原因，我国在研究推广应用这种路面时应充分考虑这些问题。
6 结束语
透水性沥青路面因具有将雨水渗透至地下，因而不会导致土壤中缺氧等现象，这现象会給植物的地下生长状态带来不良影响。更近一步说，工业发达区域工业用水一部份由地下水供給，过度地利用地下水不但会引起地面下沉，还会导致城市、河流、湖泊的枯竭，甚而导致海水入侵。再者，随着都市化产生的污水流出量的大增，不但增加下水道等排水设施的负担，特別是采用合流制下水道的城市，在雨天时的污水流量比晴天时的单位时间最大污水量大，致使超过了污水处理能力，而直接流放至公共水域，造成水质的污染，綜合上述透水性沥青路面的推广，在以后城市道路建设中将会不断推广和发展。
关键词:透水性沥青；设计；施工；环保
前言
目前我国200万公里的通车总里程中，沥青路面占绝大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青路面的主要结构形式，半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早，旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，在铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大，以及未能充分利用旧路面等缺点，特别是不能避免反射裂痕及无法排水的缺陷。使加铺后的路面重新面临早期损害的可能，透水性沥青混凝土的使用，大大改善了这种情况的发生。
1 透水性沥青混凝土的特点：
（1） 降低噪音；
（2） 避免雨天路面形成水膜，增强道路的抗滑能力；
（3） 减少路面反光，改善雨天及夜晚的可见度，提高行车安全性；
（4） 减少行车引起的水雾及避免水漂。
2 透水性沥青混凝料的设计
（1）集料
1.1 粗集料在大粒径透水性沥青混凝土中起到骨架的作用，它的质量及其物理性能将影响着混凝土的使用性能，要求粗集料颗粒性状接近立方体，坚固性好，压碎值和针片颗料含量都小于20%，具有良好嵌挤能力的破碎集料其技术指标见表1：
1.2 细集料允许使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，细集料棱角必须大于405,砂当量不小于65%，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。
（2）高性能沥青
2.1 高性能沥青的黏度，由于透水性沥青混合料中骨料的黏结面变为点接触，因而透水性沥青混合料的抗离散性能变弱，所以需要提高沥青的黏度来抵抗外力对透水性沥青混合料的破坏。
2.2 高性能沥青的机械强度，高性能沥青的机械强度包括韧性、黏韧性、附着力、硬度，高黏度沥青的韧性和黏韧性在一定程度上补偿了沥青混合料中，由于缺少细料的填充二带来的不良影响，所以在生产高黏度沥青的时候，应该考虑添加能够提高沥青韧性和黏韧性的助剂。
3 拌制、运输及摊铺施工
（1）拌合站料厂要求。料堆应有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员应从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同类型的集料混放。并避免细集料过湿，影响从料斗中自由下落。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应旋转一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
（2）为保证连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。拌和机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除法以后的回收粉不允许采用。
（3）拌制要严格按照实验配比进行拌和，沥青用量在拌和过程中变化范围不大于±0.3%。
（4）沥青混合料拌制时温度宜在170℃～185℃。同时，应通过试拌确定混合时间。
（5）混合料运输时间宜尽可能缩短，运输过程中应采取保温措施，确保混合料摊铺温度不低于165℃。当温度低于160℃时，混合料应废弃。
（6）排水沥青下面应铺设封层防止渗水。排水沥青混合料摊铺应采用机械摊铺，要求摊铺平整，不宜人工修整，摊铺速度应控制在约3m/min，摊铺温度宜控制在175℃～165℃。
（7）碾压时，压路机距离摊铺机不宜过长。初碾、二次碾压宜选用10～12t滚筒式压路机，终碾宜选用6～10t多轮式压路机或8～15t胶轮式压路机。碾压应采用静压方式，其方法与一般沥青混凝土面层相同。初碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在160℃～140℃，复碾速度宜控制在3km/h，终碾速度宜控制在2km/h，温度应控制在90℃～70℃。
（8）铺筑面层时，需对透水管进行保护，避免沥青混合料堵塞透水管孔眼，确保透水性路面结构中的雨水能顺畅地排至透水管。两侧排水边沟应有足够的坡度，确保排至边沟的雨水能够迅速排出。
（9）沥青混合料碾压成型后，应避免车辆进入，直至终压4h后或表面温度低于50℃，且足够坚硬后方可开放交通。
4 透水性沥青混凝土的空隙率
空隙率的大小直接影响透水性沥青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飞散性，空隙率越大，降噪和排水效果越显著。但同时注意到，空隙率越大，飞散损失率越大，空隙率对不同频率下的噪音递减水平也不同，频率越高，空隙率越大，噪音递减越大。可以看出，空隙率控制在20％具有良好的综合性能。
5 透水性沥青混凝土存在的缺点
根据施工经验，虽然透水性沥青混凝土路面具有降噪、抗滑、减少雨天水雾和雨后车灯在路面产生眩光等优良性能，但是这种路面还存在着以下缺点；
（1）尽管使用高粘度改性结合料，但泛油、骨料飞散病害仍然严重，应进一步研究对策；
（2）排水功能保持时间不长，一般具有良好排水功能的时间只有1到2年；
（3）由于空隙率较大，容易受到空气中的有害物质的侵害、太阳光中紫外线的氧化老化以及水损害，使用寿命短；
（4）需使用高粘度改性沥青作结合料，否则无法保证强度和热稳定性，因此其工程造价较高。鉴于上述原因，我国在研究推广应用这种路面时应充分考虑这些问题。
6 结束语
透水性沥青路面因具有将雨水渗透至地下，因而不会导致土壤中缺氧等现象，这现象会給植物的地下生长状态带来不良影响。更近一步说，工业发达区域工业用水一部份由地下水供給，过度地利用地下水不但会引起地面下沉，还会导致城市、河流、湖泊的枯竭，甚而导致海水入侵。再者，随着都市化产生的污水流出量的大增，不但增加下水道等排水设施的负担，特別是采用合流制下水道的城市，在雨天时的污水流量比晴天时的单位时间最大污水量大，致使超过了污水处理能力，而直接流放至公共水域，造成水质的污染，綜合上述透水性沥青路面的推广，在以后城市道路建设中将会不断推广和发展。