候选理由:
　　——作为当今世界最先进高速铁路项目总协调人，2005年初，威斯德作为西门子公司派驻唐山的项目负责人，频繁往返于中德两国之间，保证了项目顺利实施；经过3年的努力，使得国产化时速350公里车型进入了批量生产阶段，其国产化率超过70％。8月1日，京津城际铁路正式投入运营，成为当今世界最先进的高速铁路。
　　
　　2008年8月1日，京津城际铁路正式运营，仅仅半个小时便可直达，京津两地交通实现了公交化运营。对此人们不禁要问：“和谐号”动车到底能跑多快？其实，“和谐号”动车已经达到了飞机起飞的速度，插上翅膀，就可以飞起来。它的时速为394.3公里，创造了中国轨道交通速度的新纪录。
　　目前，中国“和谐号”动车（即CRH：China Railway High-speed，中文为“中国高速铁路”）主要有4种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车”）联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。
　　2005年11月12日，胡锦涛总书记访问德国，铁道部部长刘志军与西门子签约；2005年11月20日，签署CRH3动车组合同及技术转让协议。从与德国西门子签订协议到第一列CRH3交付，唐山机车厂仅仅用了不到3年的时间。2008年4月11日，第一列国产CRH3在唐车下线；6月24日，CRH3型动车组在京津高速城际铁路上创造了时速394.3公里的中国轨道交通速度新纪录，6月25日，胡总书记乘坐京津线CRH3；8月1日，京津城际铁路正式运营。
　　为了实现与西门子的无缝对接，唐车派出90个团组500余人次到国外培训，德国西门子公司也派了150余人次的专家和技术工人来唐车对动车组的设计、制造等进行指导。威斯德（MichaelHans Vester）就是这150余名西门子员工的总负责人，他是西门子中国有限公司CRH3项目组的项目总协调人。
　　2005年初，威斯德被西门子公司派驻中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司，任CRH3德方总负责人。CRH3 动车组属当今世界最先进动车组技术。项目庞大、技术标准高、引进周期短，项目启动初期面临诸多困难。凭借着精湛的专业知识和丰富的管理经验，以及在技术转让方面丰富的经验，威斯德在短时间内开展了卓有成效的工作。他到唐山之初即着手策划组建项目团队:建立了对应的技术转让接口关系，制订了技术转让流程和信息交流平台，同时形成了高效的会议制度，制订了完善的培训计划，积极向中方传授西门子先进的管理理念和经验，对唐车公司的工业化改造、采购、物流、生产、质量管理等方面给予多方指导。
　　CRH3项目开工生产以来，作为项目总协调人，威斯德经常深入到生产现场，了解生产进展，掌握生产动态，及时解决大量现场问题，有力推进了项目生产有序进行，大大提升了唐车公司的现代管理水平。由于他不断提出创新性意见，并与德国总部及时协调和沟通，使德方在技术方面给予了中方很大的帮助和支持。8月1日正式运营的京津城际铁路，是当今世界最先进的高速铁路。
　　“2005年，我来到了唐山。之前，我曾被西门子派驻到上海，负责一个电力传输项目。西门子之所以选我负责CRH3项目，可能出于两个方面的原因，一是我的专业背景，二是我之前在上海的工作经历，他们认为我能胜任这项工作。”
　　“我的妻子和小女儿都在北京，我们在朝阳区租了一套公寓，我的小女儿就在北京上学，那儿有一所德语学校，周末我就回北京。我们在上海生活了3年，现在搬到了北京。我的大女儿在德国，也学习汉语。我两个女儿的汉语都比我好。 ”
　　因為在唐车的出色工作，威斯德博士荣获了2007年“燕赵友谊奖”。2008年9月底，威斯德博士又荣获了中国政府“友谊奖”，并作为专家代表发言。他一再强调，这不是他个人的荣誉，而是整个项目团队的。