今年1月8日，2017“丝绸之路”宁夏·银川国际马拉松新闻发布会在宁夏体育局召开。赛事的独家运营方表示，不仅要打造一场有特色的马拉松，更要宣传并推广银川。作为运营方，将组织专业的运营团队，做好各项准备工作，包括运动员途中的供给饮食、赛后康复以及涉及民族地区等很多细节问题。运营方着重强调了医疗团队、安保团队和对志愿者的培训。
　　一场马拉松赛事，赛道设置（硬件）、补给（硬件）和服务（软件）是核心与关键。但恰恰就是这三点，出现了与赛前期望的偏差，让此次银马成为业内的争议焦点。
　　赛道，后半程出市区后，经过京藏高速大桥、河西高架橋、滨河黄河大桥，缓坡多，路线无遮蔽、无风景、无观众。事实上香港渣打马拉松同样也会奔跑在跨海大桥和隧道中，而耶路撒冷马拉松更是马拉松赛事中的爬升之最。问题在于难度信息没能引起运营方的重视，更不要说向跑友公示了，比赛路线图中的海拔图缺失，烈日下奔跑在“高速”上的选手们，也很难体会塞上江南的地域特色。
　　国际田径联合会路跑赛事组织指南关于补给站细节规则中指出：水站应设置在起点前、终点和赛道至少每 5 公里处。如天气较热，则应每 2.5 公里设置 1 个水站（实际上如今在国内绝大多数马拉松比赛中每隔2.5公里就能喝到水或运动饮料）。银川马拉松的第一个补给站出现在7.5公里处，由于开赛前所有选手自备的水均被安检拒之门外，导致该站点供给不足。比赛当天气温超过30℃，没有增设水站。
　　软件方面，先有银马运营方微信平台颇为个性化的回复与跑友互撕，后有缩水的种种承诺项，比如并未公示数量但相当稀少的完赛服、消失不见的原本要破吉尼斯世界纪录的100平方米的超大蛋糕（当然诸如此类事项是涉及到赞助商和当地职能部门与运营方的沟通协调问题），以及种种被现场工作人员怼过的质疑与询问。聚沙成海，银川首届马拉松就这样被一丝一丝的细节缺失拖入了困局。
　　一场马拉松赛事犹如一台巨大的、需要精密运转的机器，一旦某一重要环节受损，则全身受损，而作为传动系统的运营方更容易成为最直接的标靶。可是传动系统仅仅是这套体系的组成部分之一，而不是全部。那些不会发声的组件，或许只有内窥镜才能一探究竟。我们看得到主办者和运营方的真心与付出，但最终银川首届马拉松赛留给运营方的，是一个800万元亏损的大坑。