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通惠河
通惠河，开挖于元代，是连接北运河与北京城的漕运河道。清代末年，海运和铁路运输的兴起，漕运逐渐停运，通惠河逐渐就变身为北京城市的排污河。
在通州京杭大运河的起点，建成了亲水的运河公园，成了人们休闲的去处。然而过去漕运时到达北京的标志——燃灯佛舍利塔已经失去了昔日的光彩，新建的大楼群将宝塔“压制”得好像矮小了许多。通州即将成为北京市的行政副中心，不久的将来新的地标就会出现在大运河边。时代发展了，宝塔也是镇不住的！
张家湾
距通州城区约20公里的张家湾镇历史上是漕运的重要码头，是通往北京城的水陆枢纽。当年进京赶考的举子们，都是在这里下船，走陆路进入北京城，因此这里有个叫官沟的地方，据说这里就是举子们经常下榻的地方。
骑到张家湾，我特意停留下来找找官沟，可惜因为时间太紧没有找到。不过，依然回访了张家湾的古城墙和有400多年历史的古桥——通运桥。古城门是新修复的，显得很抢眼，老城墙却默默地在旁边，似乎能听到它讲古老的故事。通运桥面坑洼不平的大石板在强烈的阳光下更显沧桑。一位老者在桥上漫步。通过聊天才知道他是从北京市区特意前来寻古的。
临 清
我当年骑行的搭档沈兴大说：“大运河运来了北京城”，说得一点都不错，在古代，北京城的建设和它的维系，全都依仗着漕运。临清人说：“临清烧出了北京城”，这也是有道理的，当年修建北京城的砖，全是在这里烧制！
地处黄泛区的临清，黄河泛滥沉积下来大量泥沙给它带来了异常的收获，这种被称为“莲花土”的淤积土土质细腻，沙粘比例适中，烧出的砖坚硬无孔，不怕腐蚀。难怪明清两代的帝王选用了它修建北京城。
南 旺
汶上县的南旺镇是京杭大运河海拔最高的地方，这里最著名的就是可以与四川都江堰媲美的古代水利工程——南旺分水枢纽。明代永乐年间工部尚书宋礼主持运河的修建工程时，听取了当地放羊的白英老人的建议，从大汶河筑坝引水济运，利用南旺地势高的地形，在此建分水枢纽，将汶河水南北分流，“七分朝天子，三分下江南”，解決了运河流到这里时“南水不北流、北水不南流”的矛盾。
微 山
从济宁出发，路过鱼台前往微山，途中要横穿南四湖中间的二级坝。南四湖是济宁以南的南阳湖、独山湖、昭阳湖、微山湖这四个串联在一起的湖泊的总称。二级坝由四座节制闸组成，将南四湖拦腰截为上下两级，起着蓄水排洪的调济作用。骑车上了二级坝，眼前首次出现水天一色的壮观景象：湖上点点渔舟，湖岸打鱼人晾晒着渔网、虾笼。一下子让我感受到了水带来的浓厚的生活气息。
来到南阳湖中的南阳古镇，这是一座很奇怪的小镇：镇在湖中，河在镇中。这都是因为京杭大运河穿南四湖而过的原因。小小的古镇还尚待开发，所以依旧保持着原生态的味道。这座小巧的古镇在明代就是运河上的四大名镇之一了（其他三个为：夏镇、扬州、镇江）！一座老房子工人们正在作翻新，一打听，这儿原来是乾隆爷当年的下榻处，当年乾隆皇帝下江南时闻南阳之名特意在此逗留。作为世界遗产点会通河节制闸群之一，始建于明代的利建闸就在离小镇不远的村落里。
淮 安
淮安在漕运历史上是有举足轻重地位的城市，这里也是我最崇敬的周恩来总理的家乡。
在镇淮楼的北面，是总督漕运部院的遗址，这可是历史上曾经主管全国漕运惟一的机构！建筑已经毁了，仅留下一些柱石、房屋的基石，可是近年，考古工作者在这个明清的遗址下还发现了宋元的文化层，无疑，它是中国漕运历史的重要见证。总督漕运部院的遗址的北面，是近年整修出来的淮安府衙，过去来时没有到过这里。这次走进去，才第一次领略到府衙规模的宏大。正中，知府办公的大堂、二堂，居住的官宅，再加上一座漂亮的后花园；两侧，六科办公的厅院。让我大有逛了趟小故宫的感觉。也难怪，这里是中国目前仅存而保护完好的两座古代府衙之一！
高 邮
在我的印象中，高邮段的运河是最漂亮的段落，就因为河中央有一座唐代的古塔——镇国寺塔。运河中的渔帆、樯桅与古塔相互映衬，似乎可以听到一曲高邮独特的渔歌。因为有了这座唐塔，给高邮运河增添了几分沧桑之美。
苏 州
“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”苏州是一座典型的有着小桥流水人家的江南古城。在我居住的宾馆旁边，有一个高档的别墅区即将竣工。爬上楼顶俯瞰下去，这些小别墅依然保持着水乡建筑的风格：粉墙青瓦，与古城还是很协调的。遥望古城的东西，工业园区、新区的高楼影影绰绰，古城苏州就是靠着这两边的翅膀腾飞的。
杭 州
来到塘栖镇也就是到了杭州，离市区仅有20公里了。这是一座始建于北宋的古镇，大运河从镇中心流过，历史上这里曾商贾云集，位居“江南十大名镇”之首。
今天，已经见不到当年“三十六爿桥”“七十二条半弄”的壮丽景观了，但是横跨于大运河之上长达78.7米的广济长桥（又名“通济桥”）依然向人们展示着它的壮观。它是现今京杭大运河上唯一的一座七孔古石桥。
现在拱宸桥东岸是运河文化广场和中国京杭大运河博物馆。西岸，经过整治成为历史保护街区。杭州第一棉纺厂的前身通益公纱厂的遗址作为见证历史的文物保留了下来，现在是展示杭州扇文化与制作技艺的博物馆。
运河经过拱宸桥以后绕过杭州城区，一直流到六和塔下钱塘江边的闸口汇入钱塘江。闸口边已建成一座街心花园，建于五代时期的八面九层石质白塔亭亭玉立，这里原来是一座火车站，所以公园中还留有铁道与列车作为景观，新婚的新人，来到这里拍摄婚纱。细雨中，花草的颜色更加艳丽。比起当初这里脏乱差的情景，真是天壤之别啊。
（本文节选自《京杭大运河35年再骑行》）
通惠河，开挖于元代，是连接北运河与北京城的漕运河道。清代末年，海运和铁路运输的兴起，漕运逐渐停运，通惠河逐渐就变身为北京城市的排污河。
在通州京杭大运河的起点，建成了亲水的运河公园，成了人们休闲的去处。然而过去漕运时到达北京的标志——燃灯佛舍利塔已经失去了昔日的光彩，新建的大楼群将宝塔“压制”得好像矮小了许多。通州即将成为北京市的行政副中心，不久的将来新的地标就会出现在大运河边。时代发展了，宝塔也是镇不住的！
张家湾
距通州城区约20公里的张家湾镇历史上是漕运的重要码头，是通往北京城的水陆枢纽。当年进京赶考的举子们，都是在这里下船，走陆路进入北京城，因此这里有个叫官沟的地方，据说这里就是举子们经常下榻的地方。
骑到张家湾，我特意停留下来找找官沟，可惜因为时间太紧没有找到。不过，依然回访了张家湾的古城墙和有400多年历史的古桥——通运桥。古城门是新修复的，显得很抢眼，老城墙却默默地在旁边，似乎能听到它讲古老的故事。通运桥面坑洼不平的大石板在强烈的阳光下更显沧桑。一位老者在桥上漫步。通过聊天才知道他是从北京市区特意前来寻古的。
临 清
我当年骑行的搭档沈兴大说：“大运河运来了北京城”，说得一点都不错，在古代，北京城的建设和它的维系，全都依仗着漕运。临清人说：“临清烧出了北京城”，这也是有道理的，当年修建北京城的砖，全是在这里烧制！
地处黄泛区的临清，黄河泛滥沉积下来大量泥沙给它带来了异常的收获，这种被称为“莲花土”的淤积土土质细腻，沙粘比例适中，烧出的砖坚硬无孔，不怕腐蚀。难怪明清两代的帝王选用了它修建北京城。
南 旺
汶上县的南旺镇是京杭大运河海拔最高的地方，这里最著名的就是可以与四川都江堰媲美的古代水利工程——南旺分水枢纽。明代永乐年间工部尚书宋礼主持运河的修建工程时，听取了当地放羊的白英老人的建议，从大汶河筑坝引水济运，利用南旺地势高的地形，在此建分水枢纽，将汶河水南北分流，“七分朝天子，三分下江南”，解決了运河流到这里时“南水不北流、北水不南流”的矛盾。
微 山
从济宁出发，路过鱼台前往微山，途中要横穿南四湖中间的二级坝。南四湖是济宁以南的南阳湖、独山湖、昭阳湖、微山湖这四个串联在一起的湖泊的总称。二级坝由四座节制闸组成，将南四湖拦腰截为上下两级，起着蓄水排洪的调济作用。骑车上了二级坝，眼前首次出现水天一色的壮观景象：湖上点点渔舟，湖岸打鱼人晾晒着渔网、虾笼。一下子让我感受到了水带来的浓厚的生活气息。
来到南阳湖中的南阳古镇，这是一座很奇怪的小镇：镇在湖中，河在镇中。这都是因为京杭大运河穿南四湖而过的原因。小小的古镇还尚待开发，所以依旧保持着原生态的味道。这座小巧的古镇在明代就是运河上的四大名镇之一了（其他三个为：夏镇、扬州、镇江）！一座老房子工人们正在作翻新，一打听，这儿原来是乾隆爷当年的下榻处，当年乾隆皇帝下江南时闻南阳之名特意在此逗留。作为世界遗产点会通河节制闸群之一，始建于明代的利建闸就在离小镇不远的村落里。
淮 安
淮安在漕运历史上是有举足轻重地位的城市，这里也是我最崇敬的周恩来总理的家乡。
在镇淮楼的北面，是总督漕运部院的遗址，这可是历史上曾经主管全国漕运惟一的机构！建筑已经毁了，仅留下一些柱石、房屋的基石，可是近年，考古工作者在这个明清的遗址下还发现了宋元的文化层，无疑，它是中国漕运历史的重要见证。总督漕运部院的遗址的北面，是近年整修出来的淮安府衙，过去来时没有到过这里。这次走进去，才第一次领略到府衙规模的宏大。正中，知府办公的大堂、二堂，居住的官宅，再加上一座漂亮的后花园；两侧，六科办公的厅院。让我大有逛了趟小故宫的感觉。也难怪，这里是中国目前仅存而保护完好的两座古代府衙之一！
高 邮
在我的印象中，高邮段的运河是最漂亮的段落，就因为河中央有一座唐代的古塔——镇国寺塔。运河中的渔帆、樯桅与古塔相互映衬，似乎可以听到一曲高邮独特的渔歌。因为有了这座唐塔，给高邮运河增添了几分沧桑之美。
苏 州
“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”苏州是一座典型的有着小桥流水人家的江南古城。在我居住的宾馆旁边，有一个高档的别墅区即将竣工。爬上楼顶俯瞰下去，这些小别墅依然保持着水乡建筑的风格：粉墙青瓦，与古城还是很协调的。遥望古城的东西，工业园区、新区的高楼影影绰绰，古城苏州就是靠着这两边的翅膀腾飞的。
杭 州
来到塘栖镇也就是到了杭州，离市区仅有20公里了。这是一座始建于北宋的古镇，大运河从镇中心流过，历史上这里曾商贾云集，位居“江南十大名镇”之首。
今天，已经见不到当年“三十六爿桥”“七十二条半弄”的壮丽景观了，但是横跨于大运河之上长达78.7米的广济长桥（又名“通济桥”）依然向人们展示着它的壮观。它是现今京杭大运河上唯一的一座七孔古石桥。
现在拱宸桥东岸是运河文化广场和中国京杭大运河博物馆。西岸，经过整治成为历史保护街区。杭州第一棉纺厂的前身通益公纱厂的遗址作为见证历史的文物保留了下来，现在是展示杭州扇文化与制作技艺的博物馆。
运河经过拱宸桥以后绕过杭州城区，一直流到六和塔下钱塘江边的闸口汇入钱塘江。闸口边已建成一座街心花园，建于五代时期的八面九层石质白塔亭亭玉立，这里原来是一座火车站，所以公园中还留有铁道与列车作为景观，新婚的新人，来到这里拍摄婚纱。细雨中，花草的颜色更加艳丽。比起当初这里脏乱差的情景，真是天壤之别啊。
（本文节选自《京杭大运河35年再骑行》）