论文部分内容阅读
列车过桥时引起的桥梁挠曲会降低车辆乘坐舒适度，高速铁路桥梁设计时一般通过控制桥梁的挠度或进行车一桥耦合动力分析来保证车辆舒适度。为得到车辆过桥的振动规律，并提供一种便于工程应用的计算方法，基于频域分析，将桥梁变形假设为正弦半波并展开为傅里叶级数，输入车辆点头、沉浮频响函数，经过简化得出车辆竖向加速度的包络近似算式。通过实例计算结果与时域方法对比，验证了频域包络算法的准确性。频域包络解析公式还揭示了影响车辆过桥舒适度的主要因素，即桥梁最大挠度、设计车速和桥跨的比值、车辆自振频率、车辆频率响应函数等。