论文部分内容阅读
采用表面涂层是减少内燃机摩擦损失的有效措施之一.在配气机构中,优化挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触具有较高的技术潜力.Schaeffler公司提出了1种采用纳米结构的摩擦催化物理气相沉积(PVD)涂层系统,可在受应力作用的表面形成保护性摩擦膜.
用于提高发动机部件效率的摩擦催化Mo-X-N涂层系统
【摘 要】
：
采用表面涂层是减少内燃机摩擦损失的有效措施之一.在配气机构中,优化挺柱和凸轮轴之间的摩擦接触具有较高的技术潜力.Schaeffler公司提出了1种采用纳米结构的摩擦催化物理气
【出 处】
：
汽车与新动力
【发表日期】
：
2021年2期
其他文献
进气歧管压力测量可用于检测特定发动机的实际气门正时,从而可在线调节气门关闭状态,并与参考发动机进行有效匹配.这在很大程度上补偿了由制造过程引起的进气门和排气门公差,
因环境保护影响,采用燃料电池、蓄电池储能介质、内燃机或电动机的汽车方案完全替代传统内燃机的汽车方案,目前尚有争议.计算汽车所需的真实能量要以可测量的因素为基础,所有
无级变速器(CVT)正在逐渐成为改善发动机燃油经济性的1项重要技术,同时也可有效降低汽车的CO2排放.介绍了丰田汽车公司与日本爱信精机株式会社联合开发的新款CVT及相关技术.