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摘 要：汽车发动机自动启停功能是一套非常智能化的系统，其应用可以有效改善燃油消耗和汽车尾气排放的问题，对维护生态平衡、改善环境污染具有重要的保障作用，但因该系统内部组织较复杂，为维修人员带来较大的困难。基于此，本文围绕汽车发动机自动启停功能故障的诊断与维修展开研究。
关键词：汽车发动机;自动启停功能;故障诊断
引言：随着经济的快速发展，人们物质水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的必备工具，大量的能源消耗导致环境严重受到污染，与国家号召的节能减排、绿色通行相悖，必须采取有效的措施进行解决。汽车发动机自动停起功能的应用顺应时代的发展要求，对能源节约与环境保护具有重要的推动作用。
1汽车发动机自动启停功能概述
由于交通拥堵，导致汽车在行驶的过程中经常呈怠速运行模式，不仅加大燃油的损耗还使汽车的尾气大幅度增加，影响人们的正常生活，基于此，在科技的背景下，新型智能起停技术逐渐被应用在汽车行业中。该系统主要包括蓄电池、蓄电池监测传感器、起动机、发动机控制模块、中央电子控制模块、变速箱控制模块、刹车控制模块、各类传感器、相关继电器等构件。汽车发动机自动启停功能的使用可以保证汽车在行驶的过程中，快速实现启停，减少资源的浪费，例如，在遇到信号灯、道路拥挤时，通过持续踩制动踏板，发动机可以自动熄火，当松开制动踏板时，发动机立刻可以启动，这种自动控制系统不仅为人们提供便利，还有效的降低能源消耗，减少环境污染，应被大力提倡。但该技术的应用，也存在一定的局限，并不适用于所有汽车，而且对电能续航以及燃油的质量要求就较高，因系统较复杂，控制线路较多，当出现故障时，给诊断和维修带来了一定的难度。
2汽车发动机自动启停功能故障的诊断与维修方法
当出现故障时，必须对车辆基本情况和使用信息进行了解，包括行驶年数、里程以及维修保养记录，并及时与驾驶人员进行交流，及时掌握车子发生故障时的具体表现，以及故障发生的时间、发生的频率，为后续的维修工作提供重要的参考。
根据实际情况辨别故障类型并展开维修工作。首先，维修人员根据驾驶人员所陈述的现象进行测试，如重现故障情况，要严格观察自动启停功能不工作时的具体表现，并对发动机的温度、电流设备、仪表显示等情况详细记录，与自动启停功能工作时的状态进行比较，如有异常数据，则再次进行路试，如无异常数据仍不能工作，则进行下一步诊断。其次，借助蓄电池检测仪对电池蓄电情况进行检测，查看其是否符合运行标准，如不符合则进行维护和调整，如符合再次进行路试，如仍不能正常工作，则再进行诊断[1]。最后，借助汽车诊断仪对汽车进行诊断，查看是否有异常的故障码，如有异常，则根据异常情况进行跟踪调查，并进行维修，维修结束后，再次进行路试，查看自动启停功能是否正常，如功能正常，且没有故障码，则表示车辆已经修复，如电池蓄电正常，故障码也没有异常，仍然存在不工作的情况，则要对车辆的其它不会出现存储故障码的组件进行检查，包括继电器、保险丝、启动马达等相关设备。
3自动启停常见故障诊断与维修案例分析
3.1案例分析一
某车辆自动启停功能在自動熄火后，把刹车松开发现无法自动启动发动机，并且将启动车辆按钮按下后依旧无法启动发动机，经过若干分钟发动机突然发动。
针对这一故障，可以通过以下步骤进行诊断。第一，行驶车辆至封闭路段，由于该故障属于一种间歇型故障，因此反复路试车辆后上述故障方可再次出现。自动熄火以后，刹车松开无法自动将发动机启动，马达处于非工作状态，未传出马达运行声音，将启动按钮反复点击后发现发动机依旧无法启动且马达仍然不工作，观察车辆仪表，仪表处于通电状态，音箱可以正常工作。继续对启动按钮进行多次点击，发动机经过五分钟突然可以启动。第二，将诊断仪与车辆连接，获得故障码，发现该故障码和自动启停不相关。第三，对维修手册、电路图进行查找，并对自动启停中的继电器、保险丝进行全面检查，发现其全部处于正常状态[2]。第四，由于发动机的发动正常，只有在自动启停状态下无法启动发动机，因此可以推断出马达正常，初步推测问题出现在自动启停控制线路上，随后对照电路图对线路进行检查，发现其不存在断路、断路和接触问题。第五，由于起动机在自动启动状态下未产生动作，因此将其拆下并详细检查外观，最后发现其电磁线圈金属连接片存在裂缝，经过焊接、装车、路试后，该车辆自动启停变为正常状态。
进行该故障的维修工作时，应对起动机内部存在裂缝的金属连接片加以修复，通过路试确保启停正常，同时，15天后对车主进行回访，得知车辆启停依然正常。整体来看，裂缝导致接触不良会让起动机出现间断性电磁开关不运行。该故障属于一种中间断性故障，出现的频次较少，当故障车辆处于启动状态下起动机运转正常，只有处于自动启停状态下才会间断性不工作。由此不难得出，后续工作中对该类故障的维修应将起动机作为车辆检查和故障诊断的重点。
3.2案例分析二
某汽车自动启停功能无法使用，无法做到自动熄火。该汽车的里程为7万公里，车龄为三年。
针对这一故障，可以通过以下步骤进行诊断。第一，发动机的启动处于正常状态，在路试时发现其自动启停功能异常。第二，将诊断仪与车辆连接，诊断仪上未显示故障码。第三，通过万用表对蓄电池进行测量，蓄电池的电压是12.5伏，将该车辆启动后再次进行电压测量，此时蓄电池的电压是13.8伏，因此其电压和充电电压都处于正常状态。第四，通过电瓶检测仪进行全面测量，发现蓄电池只有百分之五十九的健康状况且电量是百分之八十。第五，将蓄电池拆卸下来，通过外接充电器进行十二小时的充电，然后重新测量蓄电池，发现其健康状况仍为百分之五十九，电量则是百分之九十八。第六，把蓄电池安装到原位并进行车辆的路试，该车辆的自动启停依然异常。通过以上诊断工作能够得出，经过监测传感器的测量，蓄电池为一般健康状态，自动启停异常的原因就在此处。
进行该故障的维修工作时，应从蓄电池更换入手，对充电状况、健康状况良好的车辆蓄电池进行选取，使监测传感器重置，这样能够重新开始监测蓄电池状态，通过路试发现车辆的自动启停能够正常使用。整体来看，自动启停会有较高的蓄电池要求，具体表现在蓄电池充电状况、健康状况等方面。对该类故障进行维修的过程中，应通过检查确保蓄电池充电状况、健康状况都超过百分之七十，这样一来，自动启停才不会自动关闭。
结论：总而言之，在对汽车发动机自动启停功能进行故障诊断和维修时，必须对启停功能的工作原理、维修工艺、维修手册和线路图等严格掌握，对故障的类型进行详细判断，在维修过程中要重点检查蓄电池，其次是对故障码的读取，对于蓄电池状况良好又无相关故障码的情况，必须反复进行推敲，及时发现故障原因，保证汽车发动机自动启停功能的良好性。
参考文献：
[1]徐亚龙，程文浩.汽车发动机常见故障维修技术分析[J].内燃机与配件，2021（13）：121-122.
[2]闫文博.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件，2021（14）：161-162.
关键词：汽车发动机;自动启停功能;故障诊断
引言：随着经济的快速发展，人们物质水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的必备工具，大量的能源消耗导致环境严重受到污染，与国家号召的节能减排、绿色通行相悖，必须采取有效的措施进行解决。汽车发动机自动停起功能的应用顺应时代的发展要求，对能源节约与环境保护具有重要的推动作用。
1汽车发动机自动启停功能概述
由于交通拥堵，导致汽车在行驶的过程中经常呈怠速运行模式，不仅加大燃油的损耗还使汽车的尾气大幅度增加，影响人们的正常生活，基于此，在科技的背景下，新型智能起停技术逐渐被应用在汽车行业中。该系统主要包括蓄电池、蓄电池监测传感器、起动机、发动机控制模块、中央电子控制模块、变速箱控制模块、刹车控制模块、各类传感器、相关继电器等构件。汽车发动机自动启停功能的使用可以保证汽车在行驶的过程中，快速实现启停，减少资源的浪费，例如，在遇到信号灯、道路拥挤时，通过持续踩制动踏板，发动机可以自动熄火，当松开制动踏板时，发动机立刻可以启动，这种自动控制系统不仅为人们提供便利，还有效的降低能源消耗，减少环境污染，应被大力提倡。但该技术的应用，也存在一定的局限，并不适用于所有汽车，而且对电能续航以及燃油的质量要求就较高，因系统较复杂，控制线路较多，当出现故障时，给诊断和维修带来了一定的难度。
2汽车发动机自动启停功能故障的诊断与维修方法
当出现故障时，必须对车辆基本情况和使用信息进行了解，包括行驶年数、里程以及维修保养记录，并及时与驾驶人员进行交流，及时掌握车子发生故障时的具体表现，以及故障发生的时间、发生的频率，为后续的维修工作提供重要的参考。
根据实际情况辨别故障类型并展开维修工作。首先，维修人员根据驾驶人员所陈述的现象进行测试，如重现故障情况，要严格观察自动启停功能不工作时的具体表现，并对发动机的温度、电流设备、仪表显示等情况详细记录，与自动启停功能工作时的状态进行比较，如有异常数据，则再次进行路试，如无异常数据仍不能工作，则进行下一步诊断。其次，借助蓄电池检测仪对电池蓄电情况进行检测，查看其是否符合运行标准，如不符合则进行维护和调整，如符合再次进行路试，如仍不能正常工作，则再进行诊断[1]。最后，借助汽车诊断仪对汽车进行诊断，查看是否有异常的故障码，如有异常，则根据异常情况进行跟踪调查，并进行维修，维修结束后，再次进行路试，查看自动启停功能是否正常，如功能正常，且没有故障码，则表示车辆已经修复，如电池蓄电正常，故障码也没有异常，仍然存在不工作的情况，则要对车辆的其它不会出现存储故障码的组件进行检查，包括继电器、保险丝、启动马达等相关设备。
3自动启停常见故障诊断与维修案例分析
3.1案例分析一
某车辆自动启停功能在自動熄火后，把刹车松开发现无法自动启动发动机，并且将启动车辆按钮按下后依旧无法启动发动机，经过若干分钟发动机突然发动。
针对这一故障，可以通过以下步骤进行诊断。第一，行驶车辆至封闭路段，由于该故障属于一种间歇型故障，因此反复路试车辆后上述故障方可再次出现。自动熄火以后，刹车松开无法自动将发动机启动，马达处于非工作状态，未传出马达运行声音，将启动按钮反复点击后发现发动机依旧无法启动且马达仍然不工作，观察车辆仪表，仪表处于通电状态，音箱可以正常工作。继续对启动按钮进行多次点击，发动机经过五分钟突然可以启动。第二，将诊断仪与车辆连接，获得故障码，发现该故障码和自动启停不相关。第三，对维修手册、电路图进行查找，并对自动启停中的继电器、保险丝进行全面检查，发现其全部处于正常状态[2]。第四，由于发动机的发动正常，只有在自动启停状态下无法启动发动机，因此可以推断出马达正常，初步推测问题出现在自动启停控制线路上，随后对照电路图对线路进行检查，发现其不存在断路、断路和接触问题。第五，由于起动机在自动启动状态下未产生动作，因此将其拆下并详细检查外观，最后发现其电磁线圈金属连接片存在裂缝，经过焊接、装车、路试后，该车辆自动启停变为正常状态。
进行该故障的维修工作时，应对起动机内部存在裂缝的金属连接片加以修复，通过路试确保启停正常，同时，15天后对车主进行回访，得知车辆启停依然正常。整体来看，裂缝导致接触不良会让起动机出现间断性电磁开关不运行。该故障属于一种中间断性故障，出现的频次较少，当故障车辆处于启动状态下起动机运转正常，只有处于自动启停状态下才会间断性不工作。由此不难得出，后续工作中对该类故障的维修应将起动机作为车辆检查和故障诊断的重点。
3.2案例分析二
某汽车自动启停功能无法使用，无法做到自动熄火。该汽车的里程为7万公里，车龄为三年。
针对这一故障，可以通过以下步骤进行诊断。第一，发动机的启动处于正常状态，在路试时发现其自动启停功能异常。第二，将诊断仪与车辆连接，诊断仪上未显示故障码。第三，通过万用表对蓄电池进行测量，蓄电池的电压是12.5伏，将该车辆启动后再次进行电压测量，此时蓄电池的电压是13.8伏，因此其电压和充电电压都处于正常状态。第四，通过电瓶检测仪进行全面测量，发现蓄电池只有百分之五十九的健康状况且电量是百分之八十。第五，将蓄电池拆卸下来，通过外接充电器进行十二小时的充电，然后重新测量蓄电池，发现其健康状况仍为百分之五十九，电量则是百分之九十八。第六，把蓄电池安装到原位并进行车辆的路试，该车辆的自动启停依然异常。通过以上诊断工作能够得出，经过监测传感器的测量，蓄电池为一般健康状态，自动启停异常的原因就在此处。
进行该故障的维修工作时，应从蓄电池更换入手，对充电状况、健康状况良好的车辆蓄电池进行选取，使监测传感器重置，这样能够重新开始监测蓄电池状态，通过路试发现车辆的自动启停能够正常使用。整体来看，自动启停会有较高的蓄电池要求，具体表现在蓄电池充电状况、健康状况等方面。对该类故障进行维修的过程中，应通过检查确保蓄电池充电状况、健康状况都超过百分之七十，这样一来，自动启停才不会自动关闭。
结论：总而言之，在对汽车发动机自动启停功能进行故障诊断和维修时，必须对启停功能的工作原理、维修工艺、维修手册和线路图等严格掌握，对故障的类型进行详细判断，在维修过程中要重点检查蓄电池，其次是对故障码的读取，对于蓄电池状况良好又无相关故障码的情况，必须反复进行推敲，及时发现故障原因，保证汽车发动机自动启停功能的良好性。
参考文献：
[1]徐亚龙，程文浩.汽车发动机常见故障维修技术分析[J].内燃机与配件，2021（13）：121-122.
[2]闫文博.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件，2021（14）：161-162.