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摘要： 随着城市化进程的不断推进，信息工程技术更新换代逐步成熟，促进了轨道交通的建设与发展。与此同时，城市轨道交通在我国城市建设中发挥的作用也越来越重要。文章主要针对轨道交通信息系统的现状、系统功能、技术发展趋势以及系统组成进行深入分析，探究城市轨道交通乘客信息系统技术的应用前景，期望以此更好的促进轨道交通建设。
关键词：信息工程，轨道交通；应用
引言：
城市轨道交通网络化建设是促进城市发展良性循环的有效措施，有利于实现城市可持续发展战略，即网络规划-建设-运营-城市发展在网络化城市轨道交通建设的基础上，充分发挥轨道交通的作用与价值，达到提升城市轨道交通网络化水平的目的，进而促进城市发展。
1轨道交通在信息工程中的原则
管理体系、基础平台、互联互通以及整合共享均属于城市轨道交通网络化建设的内容，是城市轨道交通网络化建设的重点。同时，在建设网络化城市轨道交通过程中，必须准确定位规划目标，严格遵守相关原则，提高城市轨道交通网络化建设效率。
1.1规划目标
网络化系统具有承载所有应用于专业网管系统的功能，可高效实现各系统间的联系，信息化网络建设的主要目标在于避免信息孤岛现象，达到资源共享的目的，构建统一建设标准。另外，规划网络汇点可有效满足信息系统建设，实施维护的需求，进而提升轨道交通质量。
1.2建设原则
指导网络化新建工程设计与扩建，完善现有网络是城市轨道交通网络化建设的重要应用范围，其中，数据集中以及安全保障是城市轨道交通网络化建设的基本原则。
2.信息系统功能解决的关键问题
2.1实现轨道交通建设信息的标准化
轨道交通建设周期长、涉及专业多，期间各种动态、静态的海量数据散布于建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、咨询单位和物资供应商等部门。轨道交通建设过程中的数据是运营设备管理的重要数据来源，尤其是对于工务和电务部门，其所管理的轨道交通基础设施绝大多数来源于轨道交通建设过程。根据目前的规范，轨道交通建设项目完成后的竣工资料将以纸质的形式移交给运营部门。运营部门则须要将这些纸质资料数字化后，才能录入到相关数据库表中，其工作量繁杂。如果能够建立建设信息标准交换数据格式，不仅利于建设单位系统内部的信息标准化，也使得竣工资料能以电子文件形式提交给运营单位，直接作为轨道交通工务管理信息系统（PWMIS）、调度指挥管理信息系统（DMIS）、轨道交通运输管理信息系统（TMIS）等运营管理信息系统的数据基础。
2.2建立轨道交通建设进度的控制方法
工程项目进度管理是轨道交通项目管理中的重点问题，是保证施工项目按期完成、合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。由于进度控制在工程项目管理中的作用，进度控制系统在工程项目管理系统的研究中占有重要地位。从轨道交通建设项目WBS方法、施工图数据入手，分析与进度控制相关的所有数据源，将质量、安全、物资、投资融合到进度控制的相关环节，并在进度控制中建立工期预测模型，最终建立施工进度控制的闭环管理模型，这对项目建设单位解决工程施工进度失控的现象将提供方法论基础。对轨道交通专业WBS项目数据、单位工程施工组织设计等资料数据、各级单位施工计划下达数据、施工图数据、进度数据等进行分类，分别归属于如属性数据、空间数据、元数据或文档数据，为进度控制各级管理提供数据源，并提出数据库表结构的设计原则。
2.3拓宽轨道交通建设管理系统平台的架构
由于轨道交通建设的特殊性，其项目涵盖面广、涉及因素多、建设周期长、涉及工程专业多、工程数量大，可谓是复杂的系统工程，这也使得开发轨道交通建设项目管理信息系统需要大量的人力、物力和资金的投入。将其推广使用以降低单位投入成本，是较好的解决方案。但由于每条线路特点不同，为适应新线路的自身特点，建设项目管理信息系统的开发依然要投入大量的重复劳动。这样软件的自适应性就显得越来越重要。从系统架构层面出发，建立起自适应高可重用的系统，将是不断适应变化的轨道交通建设需求、降低系统开发成本的重要途径。
3.轨道交通网络化建设安全规划设计要点
3.1网络化建设规划安全措施
为确保城市轨道交通信息安全性，可通过在构建城市轨道交通网络过程中，适当设置防火墙以及入侵检测系统，充分发挥内部网络防护措施的作用，保证城市轨道交通信息的可靠性：第一，针对防火墙而言，在数据中心所汇聚的交换机配置基础上，内网防火墙属于最大支持的子网防护，防火墙模块可达到安全审核子网以及过滤子网数据的效果，从而灵活部署防护措施。针对不同的业务部门，利用子网的安全策略预防功能，以达到降低防火墙部署的成本；第二，针对预防病毒系统而言，一般情况下，科技云安全多层次病毒系统是较常使用的病毒预防系统。
3.2轨道交通网络化建设规划安全原则
首先，整体规划，分步实施：在相关经验技术的指导下，明确城市轨道交通网络化建设的设计范围，制定合理、科学的建设方案，确保各项工作有序开展。但是，目前诸多城市在构建网络化城市轨道交通过程中，重视区域网络结构以及安全措施的构建，缺乏整体性视野，导致严重的资源浪费。因此，在构建网络化城市轨道交通过程中，必须合理设计、规划网络信息安全性，以正确方案为指导，充分发挥网络化的作用与价值。与此同时，必须以全局视野为出发点，构建整体网络化，达到资源共享的目的从而降低投资，完善城市轨道交通网络化建设其次，简单、灵活、易操作的安全手段。目前，安全问题是制约轨道交通网络化建设的重要因素，包括内部安全威胁与外部安全威胁两方面的内容。与此同时，此类安全威胁是 随着时间、环境的变化而产生变化，导致城市轨道交通网络化建设存在诸多威胁，阻碍其发展。因此，相关网络工程师必须以实际网络安全情况为基础，采用灵活、简单、易操作的安全手段，达到增加网络安全性的目的，推动城市轨道交通网络化建设发展。最后，优化安全措施。安全措施是提高轨道交通网络安全性的保障，因此，为充分发挥安全措施的作用，尽可能选择性价比高的安全措施，维护网络安全的过程需大量的资金投入。同时，网络安全级别的增加，伴随着的是成本的增加，意味着需更加多的资金投入。因此，在构建网络化城市轨道交通过程中，必须以性价比为参考依据，科学分析交通网络所面临的威胁，对其开展定量、定性判断，从而选择合适的安全措施。
结语
总之，现阶段的建筑施工企业都对交通轨道施工更加精确管理，对工程中各项数据的使用需要借助信息工程技术不断进步与普及，实现建筑过程的信息化管理以及精细化管理，顺应了时代发展的要求。长远看来，信息工程技术在城市軌道交通设计中的应用前景颇为广阔，值得研究应用。
参考文献：
[1]毕湘利.信息技术在上海轨道交通工程中的应用[J].建筑工程，2015（25）
关键词：信息工程，轨道交通；应用
引言：
城市轨道交通网络化建设是促进城市发展良性循环的有效措施，有利于实现城市可持续发展战略，即网络规划-建设-运营-城市发展在网络化城市轨道交通建设的基础上，充分发挥轨道交通的作用与价值，达到提升城市轨道交通网络化水平的目的，进而促进城市发展。
1轨道交通在信息工程中的原则
管理体系、基础平台、互联互通以及整合共享均属于城市轨道交通网络化建设的内容，是城市轨道交通网络化建设的重点。同时，在建设网络化城市轨道交通过程中，必须准确定位规划目标，严格遵守相关原则，提高城市轨道交通网络化建设效率。
1.1规划目标
网络化系统具有承载所有应用于专业网管系统的功能，可高效实现各系统间的联系，信息化网络建设的主要目标在于避免信息孤岛现象，达到资源共享的目的，构建统一建设标准。另外，规划网络汇点可有效满足信息系统建设，实施维护的需求，进而提升轨道交通质量。
1.2建设原则
指导网络化新建工程设计与扩建，完善现有网络是城市轨道交通网络化建设的重要应用范围，其中，数据集中以及安全保障是城市轨道交通网络化建设的基本原则。
2.信息系统功能解决的关键问题
2.1实现轨道交通建设信息的标准化
轨道交通建设周期长、涉及专业多，期间各种动态、静态的海量数据散布于建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、咨询单位和物资供应商等部门。轨道交通建设过程中的数据是运营设备管理的重要数据来源，尤其是对于工务和电务部门，其所管理的轨道交通基础设施绝大多数来源于轨道交通建设过程。根据目前的规范，轨道交通建设项目完成后的竣工资料将以纸质的形式移交给运营部门。运营部门则须要将这些纸质资料数字化后，才能录入到相关数据库表中，其工作量繁杂。如果能够建立建设信息标准交换数据格式，不仅利于建设单位系统内部的信息标准化，也使得竣工资料能以电子文件形式提交给运营单位，直接作为轨道交通工务管理信息系统（PWMIS）、调度指挥管理信息系统（DMIS）、轨道交通运输管理信息系统（TMIS）等运营管理信息系统的数据基础。
2.2建立轨道交通建设进度的控制方法
工程项目进度管理是轨道交通项目管理中的重点问题，是保证施工项目按期完成、合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。由于进度控制在工程项目管理中的作用，进度控制系统在工程项目管理系统的研究中占有重要地位。从轨道交通建设项目WBS方法、施工图数据入手，分析与进度控制相关的所有数据源，将质量、安全、物资、投资融合到进度控制的相关环节，并在进度控制中建立工期预测模型，最终建立施工进度控制的闭环管理模型，这对项目建设单位解决工程施工进度失控的现象将提供方法论基础。对轨道交通专业WBS项目数据、单位工程施工组织设计等资料数据、各级单位施工计划下达数据、施工图数据、进度数据等进行分类，分别归属于如属性数据、空间数据、元数据或文档数据，为进度控制各级管理提供数据源，并提出数据库表结构的设计原则。
2.3拓宽轨道交通建设管理系统平台的架构
由于轨道交通建设的特殊性，其项目涵盖面广、涉及因素多、建设周期长、涉及工程专业多、工程数量大，可谓是复杂的系统工程，这也使得开发轨道交通建设项目管理信息系统需要大量的人力、物力和资金的投入。将其推广使用以降低单位投入成本，是较好的解决方案。但由于每条线路特点不同，为适应新线路的自身特点，建设项目管理信息系统的开发依然要投入大量的重复劳动。这样软件的自适应性就显得越来越重要。从系统架构层面出发，建立起自适应高可重用的系统，将是不断适应变化的轨道交通建设需求、降低系统开发成本的重要途径。
3.轨道交通网络化建设安全规划设计要点
3.1网络化建设规划安全措施
为确保城市轨道交通信息安全性，可通过在构建城市轨道交通网络过程中，适当设置防火墙以及入侵检测系统，充分发挥内部网络防护措施的作用，保证城市轨道交通信息的可靠性：第一，针对防火墙而言，在数据中心所汇聚的交换机配置基础上，内网防火墙属于最大支持的子网防护，防火墙模块可达到安全审核子网以及过滤子网数据的效果，从而灵活部署防护措施。针对不同的业务部门，利用子网的安全策略预防功能，以达到降低防火墙部署的成本；第二，针对预防病毒系统而言，一般情况下，科技云安全多层次病毒系统是较常使用的病毒预防系统。
3.2轨道交通网络化建设规划安全原则
首先，整体规划，分步实施：在相关经验技术的指导下，明确城市轨道交通网络化建设的设计范围，制定合理、科学的建设方案，确保各项工作有序开展。但是，目前诸多城市在构建网络化城市轨道交通过程中，重视区域网络结构以及安全措施的构建，缺乏整体性视野，导致严重的资源浪费。因此，在构建网络化城市轨道交通过程中，必须合理设计、规划网络信息安全性，以正确方案为指导，充分发挥网络化的作用与价值。与此同时，必须以全局视野为出发点，构建整体网络化，达到资源共享的目的从而降低投资，完善城市轨道交通网络化建设其次，简单、灵活、易操作的安全手段。目前，安全问题是制约轨道交通网络化建设的重要因素，包括内部安全威胁与外部安全威胁两方面的内容。与此同时，此类安全威胁是 随着时间、环境的变化而产生变化，导致城市轨道交通网络化建设存在诸多威胁，阻碍其发展。因此，相关网络工程师必须以实际网络安全情况为基础，采用灵活、简单、易操作的安全手段，达到增加网络安全性的目的，推动城市轨道交通网络化建设发展。最后，优化安全措施。安全措施是提高轨道交通网络安全性的保障，因此，为充分发挥安全措施的作用，尽可能选择性价比高的安全措施，维护网络安全的过程需大量的资金投入。同时，网络安全级别的增加，伴随着的是成本的增加，意味着需更加多的资金投入。因此，在构建网络化城市轨道交通过程中，必须以性价比为参考依据，科学分析交通网络所面临的威胁，对其开展定量、定性判断，从而选择合适的安全措施。
结语
总之，现阶段的建筑施工企业都对交通轨道施工更加精确管理，对工程中各项数据的使用需要借助信息工程技术不断进步与普及，实现建筑过程的信息化管理以及精细化管理，顺应了时代发展的要求。长远看来，信息工程技术在城市軌道交通设计中的应用前景颇为广阔，值得研究应用。
参考文献：
[1]毕湘利.信息技术在上海轨道交通工程中的应用[J].建筑工程，2015（25）