【摘 要】
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将我国高速铁路常用车轮的原始型面（S1002CN,LMA和XP55）及运行20万km后的磨耗型面（S1002CN20,LMA20和XP5520）分别与CHN60钢轨进行匹配,分析轮对内侧距和摇头角的变化对轮轨接触几
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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将我国高速铁路常用车轮的原始型面（S1002CN,LMA和XP55）及运行20万km后的磨耗型面（S1002CN20,LMA20和XP5520）分别与CHN60钢轨进行匹配,分析轮对内侧距和摇头角的变化对轮轨接触几何关系的影响规律。在此基础上,采用Archard磨耗模型和滚动接触疲劳模型并结合车辆动力学模型,建立车轮磨耗疲劳预测模型,对不同型面车轮的磨耗和滚动接触疲劳进行研究和预测。结果表明:S1002CN型面车轮的轮轨接触几何关系对车轮磨耗、轮对内侧距和摇头角的变化最为敏感,该型面车轮的最大磨耗深度最大且范围最广;XP55型面车轮的磨耗范围最小,LMA型面车轮的最大磨耗深度最小;XP55型面车轮的轮轨接触应力较大,经过曲线线路时易发生高周疲劳现象,但这种现象在车轮磨耗后消失;S1002CN和LMA型面车轮的轮轨接触应力较小,但在车轮磨耗后轮轨的接触应力明显增大,易发生高周疲劳。
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