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摘要：道路的建设随着我国经济和社会的发展快速进行着，随着经济的发展、生活水平的提高，人们对道路施工质量的要求也随之提高了，尤其是作为评价道路质量优劣标准的路面平整度更是我们需要加强控制的。本文针对我国路面平整度的一些要求探讨了一些影响路面平整度的因素，最后又根据个人经验提出了几点建议。
关键词：道路施工；平整度控制；问题；影响因素；建议
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
道路在我们日常生活中的重要作用自然是不用多说，人们几乎每天都会使用，在使用过程中人们能直接感受到路面的质量好坏，尤其是平整度。道路路面的平整度直接关系到人们在行驶过程中的稳定程度和舒适度，因此，我们在进行道路施工建设时就必须严格控制施工质量，确保道路路面的平整度。
1公路路面平整度的要求
我国交通部门在很早以前就提出了高等级公路的施工质量标准，其中不可缺少的也包含着对于平整度的具体要求，因此我们在具体施工中必须严格遵循这一要求。众所周知，铺设公路路面的材料是不一样的，因此，根据不同的材料《公路工程质量检验评定标准》( JTJ071—98)所规定的平整度要求也是不同的，具体来说：沥青砼路面平整度的國家高速公路和一级公路标准为1.2mm，且IRI为2.5（m/km）；水泥砼路面平整度的国家高速公路和一级公路的要求为1.5mm，IRI为2.0（m/km）；水泥稳定粒料基层、二灰稳定粒料基层和级配碎石基层的国家高速公路和一级公路的标准为8mm；水泥稳定粒料底基层、二灰稳定粒料底基层、石灰土底基层、水泥土底基层和级配碎砾石底基层的国家高速公路和一级公路标准为12mm。
2公路平整度的影响因素
针对我国的公路施工现状，在公路路面的施工过程中，影响公路平整度的主要因素有以下几点：
1）路基沉降问题会导致公路平整度的质量低劣，最主要的原因就是路基的不均匀沉降。
2）另一个最常见的影响因素就是桥头跳车现象的存在。
3）在影响公路路面平整度的因素中，路面上伸缩缝的存在也是很严重的，因为这些缝隙的存在，公路路面的平整度自然就会存在很大幅度的下降。
4）还有一种原因就是材料的问题。
3公路路面平整度的施工控制
针对上文中提到的一些影响公路路面平整度的因素，我们必须采取必要的措施在公路路面的施工操作中进行规避，从而加强公路路面平整度的控制。
1）在材料的选择上要进行严格的控制。正如上文中我们提到的那样，不合格的材料对于公路路面平整度的影响是极其严重的，因此在施工前我们要对材料进行严格的筛选,另外材料的热稳定性对于路面平整度的影响也是极大的，在材料选择时我们还要注意到材料的热稳定性，尽可能选用热稳定性好的沥青材料。
2）公路基层的平整度情况对于公路路面的平整度有重大的影响，作为公路路面铺设的基础，公路基层的不平整将直接增加路面沥青材料铺设时的难度，所以说如果公路基层的铺设中就存在严重的不平整现象，那么即使在进行公路路面铺设中做到了平整度良好，在后期的使用中也会出现平整度逐渐变差的现象。因此，首先我们要做好的就是公路基层的平整度控制，只有根基打好了才能够确保公路路面的铺设过程中平整度的良好控制。
3）做好碾压施工工序是确保公路路面平整度最为关键的一步，作为公路路面施工的最后一步，它在整个公路路面平整度的控制中可以说是最重要的。在此过程中，我们需要注意的主要有三点内容：首先就是我们都知道的在碾压停止的地方会出现类似于台阶的不平整现象，可以作为横接缝来处理（具体做法见接缝处理）；其次在碾压过程中我们还必须注意碾压材料的温度情况，因为温度对于碾压的质量影响是很大的，不同温度的碾压效果不同；最后一点就是我们要避免在碾压过程中的随意调头、转向等现象的存在，这种问题的解决措施就是加强操作人员的技术培训和素质管理。
4）既然接缝问题是常见的，也是影响较严重的一点，那么我们就必须采取一定的措施了。接缝处理：Ⅰ、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30㎝宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。Ⅱ、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10㎝，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15㎝，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15㎝，充分将接缝碾压紧密。Ⅲ、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15㎝，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20㎝，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。Ⅳ、纵向冷接缝上下层的缝错开15㎝以上，横向接缝错开1m以上。
5）最后还需要避免水的侵害，也就是说我们要建立必要的排水设施，排水工作是我们在进行路基施工时就需要做好的，因为水源对于路基的侵害同样会影响到公路路面的平整度，也就是说，在整个公路施工中的各个环节当中我们都必须要注重公路工程排水系统的修建。
4 一些具体的施工操作
施工操作的不当对于公路路面平整度的影响也是极为重大的，因为施工操作造成的公路路面平整度问题主要有两点：一方面是一些路面会出现波浪，这是我们最不需要的，究其原因主要有路基的平整度没有做到位造成的，因为基层不平整那么路面铺设自然也就会出现波浪等现象；对于机械的操控不严而导致的波浪也是比较常见的，操作人员的技术不熟练、不专心都会造成路面波浪，在机械使用中还有很重要的一点就是要调整好摊铺机械的各种配置，使其能够符合目前的操作现状，另外，挂线问题也会造成公路路面的波浪现象。另一方面则是更为常见的接缝现象，我们都知道在公路施工中接缝工作是不可避免的，如果在接缝工作中工作不认真，技术不到位，则很容易在接缝处造成一些台阶的存在，影响公路路面的平整度。
参考文献
［1］ 公路工程质量检验评定标准.JTG F80/1- 2004[S].北京:人民交通出版社, 2004.
［2］ 邓学钧， 主编.路基路面工程.北京： 人民交通出版社， 2004.
［3］ 张登良， 主编.沥青路面工程手册.北京： 人民交通出版社， 2003.
［4］ JTJ 052-2000， 公路工程沥青及沥青混合料试验规程.
关键词：道路施工；平整度控制；问题；影响因素；建议
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
道路在我们日常生活中的重要作用自然是不用多说，人们几乎每天都会使用，在使用过程中人们能直接感受到路面的质量好坏，尤其是平整度。道路路面的平整度直接关系到人们在行驶过程中的稳定程度和舒适度，因此，我们在进行道路施工建设时就必须严格控制施工质量，确保道路路面的平整度。
1公路路面平整度的要求
我国交通部门在很早以前就提出了高等级公路的施工质量标准，其中不可缺少的也包含着对于平整度的具体要求，因此我们在具体施工中必须严格遵循这一要求。众所周知，铺设公路路面的材料是不一样的，因此，根据不同的材料《公路工程质量检验评定标准》( JTJ071—98)所规定的平整度要求也是不同的，具体来说：沥青砼路面平整度的國家高速公路和一级公路标准为1.2mm，且IRI为2.5（m/km）；水泥砼路面平整度的国家高速公路和一级公路的要求为1.5mm，IRI为2.0（m/km）；水泥稳定粒料基层、二灰稳定粒料基层和级配碎石基层的国家高速公路和一级公路的标准为8mm；水泥稳定粒料底基层、二灰稳定粒料底基层、石灰土底基层、水泥土底基层和级配碎砾石底基层的国家高速公路和一级公路标准为12mm。
2公路平整度的影响因素
针对我国的公路施工现状，在公路路面的施工过程中，影响公路平整度的主要因素有以下几点：
1）路基沉降问题会导致公路平整度的质量低劣，最主要的原因就是路基的不均匀沉降。
2）另一个最常见的影响因素就是桥头跳车现象的存在。
3）在影响公路路面平整度的因素中，路面上伸缩缝的存在也是很严重的，因为这些缝隙的存在，公路路面的平整度自然就会存在很大幅度的下降。
4）还有一种原因就是材料的问题。
3公路路面平整度的施工控制
针对上文中提到的一些影响公路路面平整度的因素，我们必须采取必要的措施在公路路面的施工操作中进行规避，从而加强公路路面平整度的控制。
1）在材料的选择上要进行严格的控制。正如上文中我们提到的那样，不合格的材料对于公路路面平整度的影响是极其严重的，因此在施工前我们要对材料进行严格的筛选,另外材料的热稳定性对于路面平整度的影响也是极大的，在材料选择时我们还要注意到材料的热稳定性，尽可能选用热稳定性好的沥青材料。
2）公路基层的平整度情况对于公路路面的平整度有重大的影响，作为公路路面铺设的基础，公路基层的不平整将直接增加路面沥青材料铺设时的难度，所以说如果公路基层的铺设中就存在严重的不平整现象，那么即使在进行公路路面铺设中做到了平整度良好，在后期的使用中也会出现平整度逐渐变差的现象。因此，首先我们要做好的就是公路基层的平整度控制，只有根基打好了才能够确保公路路面的铺设过程中平整度的良好控制。
3）做好碾压施工工序是确保公路路面平整度最为关键的一步，作为公路路面施工的最后一步，它在整个公路路面平整度的控制中可以说是最重要的。在此过程中，我们需要注意的主要有三点内容：首先就是我们都知道的在碾压停止的地方会出现类似于台阶的不平整现象，可以作为横接缝来处理（具体做法见接缝处理）；其次在碾压过程中我们还必须注意碾压材料的温度情况，因为温度对于碾压的质量影响是很大的，不同温度的碾压效果不同；最后一点就是我们要避免在碾压过程中的随意调头、转向等现象的存在，这种问题的解决措施就是加强操作人员的技术培训和素质管理。
4）既然接缝问题是常见的，也是影响较严重的一点，那么我们就必须采取一定的措施了。接缝处理：Ⅰ、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30㎝宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。Ⅱ、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10㎝，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15㎝，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15㎝，充分将接缝碾压紧密。Ⅲ、横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15㎝，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20㎝，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。Ⅳ、纵向冷接缝上下层的缝错开15㎝以上，横向接缝错开1m以上。
5）最后还需要避免水的侵害，也就是说我们要建立必要的排水设施，排水工作是我们在进行路基施工时就需要做好的，因为水源对于路基的侵害同样会影响到公路路面的平整度，也就是说，在整个公路施工中的各个环节当中我们都必须要注重公路工程排水系统的修建。
4 一些具体的施工操作
施工操作的不当对于公路路面平整度的影响也是极为重大的，因为施工操作造成的公路路面平整度问题主要有两点：一方面是一些路面会出现波浪，这是我们最不需要的，究其原因主要有路基的平整度没有做到位造成的，因为基层不平整那么路面铺设自然也就会出现波浪等现象；对于机械的操控不严而导致的波浪也是比较常见的，操作人员的技术不熟练、不专心都会造成路面波浪，在机械使用中还有很重要的一点就是要调整好摊铺机械的各种配置，使其能够符合目前的操作现状，另外，挂线问题也会造成公路路面的波浪现象。另一方面则是更为常见的接缝现象，我们都知道在公路施工中接缝工作是不可避免的，如果在接缝工作中工作不认真，技术不到位，则很容易在接缝处造成一些台阶的存在，影响公路路面的平整度。
参考文献
［1］ 公路工程质量检验评定标准.JTG F80/1- 2004[S].北京:人民交通出版社, 2004.
［2］ 邓学钧， 主编.路基路面工程.北京： 人民交通出版社， 2004.
［3］ 张登良， 主编.沥青路面工程手册.北京： 人民交通出版社， 2003.
［4］ JTJ 052-2000， 公路工程沥青及沥青混合料试验规程.