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赛车的感召力是汽车营销的最高境界，也是汽车科技与品质的展示场。由富康轿车组成的海淀驾校车队日前在全国汽车场地锦标赛最后一站比赛中，以优异战绩战胜10多个品牌的对手，夺得年度车队总冠军和车手总冠军双冠王。
2005年，无论对于法国雪铁龙还是东风雪铁龙，都是收获颇丰的一年：此前，选用富康车型的天欣花园车队已经成功蝉联全国汽车拉力赛S2(1.4升)组年度总冠军；在世界汽车拉力锦标赛(WRC)上，勒布提前成功卫冕年度车手总冠军，雪铁龙第二次蝉联(WRC)车队年度总冠军看来已是囊中之物。通过赛场上赢得的一座座冠军奖杯，成功地证明了雪铁龙产品对各种复杂路况的极强适应性，把不可见的内在的技术和品质优势展现在世人面前。
神龙公司总经理刘卫东日前对记者谈到，今年是公司的战略调整期，为了进一步打造东风雪铁龙品牌，神龙公司今年在旅行文化、赛车文化频频出击，获得良好的市场效果。明年初，将有一款中高档雪铁龙8级车投放市场。这款车三厢，4.8米长，技术含量高，配置超过同档次日系车。年底还将有一款在意大利造型的精品小型车投产。东风雪铁龙的产品系列将全面拓宽，并将继续保持雪铁龙品牌高技术含量、高可靠性的传统优势。
用接近极限的复杂的路况和自然环境，考验车辆的耐力和质量，考量厂家的技术和经济实力，雪铁龙是世界上为数不多的敢于自我挑战并屡获成功的品牌之一。巴黎—达喀尔拉力赛、巴—莫—京拉力赛等最严酷和最富有挑战精神的拉力赛事，验证了雪铁龙ZX(富康的原型车)最值得炫耀的坚固的底盘技术和持久耐力；WRC战场中的沙石、冰雪、泥泽、湿地等种种恶劣路况，展示出雪铁龙产品极佳的操控性和适应弯道的性能；而在最接近城市驾驶环境的场地赛上，富康这款满大街奔跑的家用车又把东风雪铁龙产品优良的加速性、操控性发挥得淋漓尽致，完成了富康从赛场到民间、再从民间到赛场的一次完美转移!
曾是中国三大主流轿车车型之一的富康轿车源于雪铁龙，自上世纪90年代作为第一款两厢家庭轿车引进中国，因其“有头无尾”的另类车型，用了整整10年时间才被逐步开放而年轻化的中国消费者所接受。像一瓶后劲醇厚的好酒，雪铁龙扎实的底盘，随心的操控，以后轮随动为标志的独特技术，今天依然超越了众多的后来者。
在赛车领域不断创造的佳绩及其雪铁龙产品的优良性能，已被越来越多的消费者所认可，也在极大程度上带动了销售。今年1至9月，东风雪铁龙品牌产品实现销售近8万台，同比增长25％。不断飙升的销售业绩，凸显了以富康、爱丽舍、塞纳、毕加索为代表的全系车型的持久魅力。
别克：天马山激情挥杆背后
祝 虹
天马山——上海松江区一座不太大的小山，距我的老家余山不远。黄浦江的源头从山脚下穿过。
小时，寒暑假经常与同学登高攀耍，山上冬有傲梅迎雪，山下夏有千亩禾苗；九十年代中期国家级开发区和高尔夫球场落户天马山脚下。
由于是发生在老家的新闻自然也就关注起来。
11月上旬，上海通用汽车邀请四百多名别克车主齐聚天马山下的高尔夫球场，挥杆绿荫天际，球落水乡泽国，大有中西合璧之感。
赛场有个名叫王欣的10岁女孩，是广州小学五年级学生，从8岁起，随父出入球场，现平均成绩达80杆，不排除她今后成为“老虎伍兹”的中国式接班人。有“人小鬼大”之称。如果从国人生活品质提升的角度去看，曾几何时，中国人连温饱还解决不了，又怎能涉足私家车和高尔夫呢? 这当中折射的是中国与世界接轨的前所未有的变化。
高尔夫运动与别克汽车其实本身没有什么必然的联系，只是在动与静、沉与稳间有着某种相通和一致。
原上海通用汽车品牌总监任剑琼再总结别克品牌时说：“别克品牌大气沉稳有余，活力动感尚缺”。现今，把时尚的高尔夫运动纳入到别克汽车品牌的范畴内也就不足为奇了。
上海通用汽车除在新产品研发框架上实践本土化战略外，在营销上一直在探索本土化营销的道路。这当中有他们对国内市场的深度理解与消化，更有对国外产品设计的深化过渡性适应性改造，在这当中无论是体系竞争力，还是品质竞争力，都一丝不苟的历经了坚持自主创新阶段，绝非照抄、照搬！
此前，我曾多次与上海泛亚设计中心的老、中、青三代设计师沟通了解情况，对他们的默默无闻，辛勤发愤于中国汽车产业的探索精神表示钦佩！在今年的上海车展上，青年设计师又大胆使用了传统的琉璃元素，我予以跟踪和关注。我认为这不仅仅是中国传统文化在汽车设计上的一种简单应用。而是我国汽车设计队伍与国际接轨的一种跨越体现。因为，在诸多设计师中大多是海归派，并要求参加自主品牌设计的人不在少数，有张扬世界的，有表现民族的，最终还是要为自己国家的汽车设计张扬个性！而有个性才是世界多元化的。这样的多元化的个性，绝非是忽悠出来的！
在这当中，有泛亚与上海通用的市场密切结合，市场需要什么，他们就设计什么，工厂也就生产什么，更重要的是他们不仅对应国内市场，还参与国际市场，使设计水平不断提高，不断增强了参与国际市场的竞争力。
目前上海通用汽车已在烟台、沈阳、浦东金桥南北工厂形成十大系列，三十多个品种的产品矩阵，使他们在各自细分市场中产品处于多元化的领先地位。今年一至十月的销售数字说明了这一切。
天马山挥杆清早，我在京打开《第一财经日报》专题版题目是《老虎伍兹教你如何打高尔夫》，而上海通用的标识与老虎握杆的图片跃然纸上，这种以厂家赞助的专栏，在于媒体子读者间的有效互动，它体现的是厂家的营销智慧和市场对接，别克在沉稳之中，历经几年的市场摔打，更需健康时尚的活力。其中它既维系了原有的市场，但又需在扩张巩固中张扬品牌的动感与时尚个性接轨。谁能说这样的商业活动细节不代表品牌时尚先锋的意愿呢？！
在这意愿的背后折射的却是全球化制造和本土化的和谐发展，就连小时的天马山，不也是在随着岁月的变化而变化吗?在天马山的周围村镇有着全国62％的客车空调制造市场和80％轿车脚垫制造市场。天马山周围几乎成了汽车制造业的相关产业链。
天马山的变化，天马山的别克激情挥杆，在这普普通通的缩影中，却为未来中国的经济发展与和谐发展，做了诠释和注脚。
尽管我在遥远的北京，但我的心早已回到老家的天马山，相信，当天的《第一财经日报》的报纸已在天马山的别克车主手中。小小的天马山，大大的别克车，体育营销和传媒信息的迅速传递构成了新的市场锐势攻略。
在营销细节和整体产品攻略上，因为有了泛亚设计中心的研发力量的体现，上海通用汽车的市场布局和快速发展令竞争对手汗颜！
天马山一个时尚有力的动作，展现 的却是中国制造和全球化接轨的姿态。这样的本土化姿态绝不是忽悠就能忽悠出来的！(祝虹)
广州车展：再现上海通用多品牌搏奕元年
祝 虹
广州车展是国内年度汽车产业的汽车盛宴。近1600米展台上，上海通用携别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博四大品牌和30多款车型强势出击。
上海通用继拥有了面向中端及中高端市场的别克品牌和面向豪华车市场的凯迪拉克品牌后，今年1月18日上海通用汽车开始打造雪佛兰面向普通消费人群的大众化汽车品牌。
这是上海通用利用国际化汽车市场细分本土化市场战略的深化转化和再造。更是在这次年终岁尾的广州车展中，整体展示多品牌搏弈竞争元年中的强大优势。
一、从北京太庙出世到广州展厅红酒
去年6月7日凯迪拉克在北京紫禁城太庙的首发式，仍令人记忆犹新，正是这次活动上海通用在北京车展期间力拨头筹成了车展中最大的品牌赢家。
上海通用凯迪拉克品牌汽车总监皮斯特称：我们一直都非常小心地做品牌，每一天都害怕某一个环节出差错。在目前还落后于竞争对手，这都注定了我们必须付出更大的努力，在所有的方向都做的最好。
更令人惊讶的是凯迪拉克在国内所采取的独特的销售方式令人探究。
广州市中心某高级酒店一层品牌鉴赏店。近千米大厅中央驻足两辆凯迪拉克轿车与四周陈列的历史图片和模型相互辉映，此外，还有一个大的红酒陈列柜和雪茄陈列柜。用上海通用营销人员的话讲：两者的消费群体是一样的，即喜欢凯迪拉克的人也会喜欢这些名贵的红酒。它体现了精致生活，享受，与众不同和目标客户群的高度一致性。
根据上海通用营销人员的描述，凯迪拉克的顾客，应当是那些“有胆识，有远见，有开创性和挑战精神的消费者。”
2005年6月3日，凯迪拉克品牌正是进入中国刚好一年后，上海通用将国产的凯迪拉克SRX的试驾场搬到了中国最西部的省份——新疆乌鲁木齐。
上海通用汽车凯迪拉克品牌副总监陈雯欣说：“我们在很小心的做这个品牌，我们希望凯迪拉克SRX这样的造型能够被中国消费者认可。让大家认出我，喜欢我，接受我。”
今年6月在新疆试车时，上海通用汽车凯迪拉克品牌总监皮斯特强调：中国市场是凯迪拉克全球的第二大市场(第一大为北美市场)，要想让这个品牌在全球市场取得成功，必须首先在中国取得成功。豪华轿车必须首先把品牌建立好。对我们来说，最重要的任务是能够取得消费者的认可，把凯迪拉克的定位和形象牢固地确立在中国的豪华轿车市场上。
而这种辛勤努力没有白费，上海通用汽车市场营销与商务贸易执行总监留日海说，在今年，凯迪拉克的品牌知名度、消费者认同的建立比想象中的要快得多，顾客满意度也很高，目前在国内豪华轿车品牌中，无论是它的推进速度和市场表现都表明凯迪拉克在中国市场的表现还是令人满意的。
目前在中国有11家凯迪拉克品牌受权销售服务中心，分别位于北京、上海、天津、沈阳、苏州、温州、长沙和东莞。截至目前已销售2677辆。
特别有意思的是，当你在地图标出受权店时，你会发现受权店呈S形，展现在你眼前。第二批8家凯迪拉克品牌受权销售服务中心的展厅也正在建设中，预计明年初正是开业。
凯迪拉克对品牌专卖店和软件硬件要求都很高，不达标准绝不允许开业。截至到目前凯迪拉克品鉴中心已经有8家开业。凯迪拉克晶鉴中心尚未开业的北京和深圳也有按照凯迪拉克同一标准建造装潢的城市展厅作为车辆展示和客户洽谈之用。
凯迪拉克对于通用汽车至关重要，它代表了公司存在的含义。通用汽车CEO瓦格纳的这番话强调了凯迪拉克的价值，将这样一款汽车引进到中国生产，除了中国的市场潜力，特别是豪华车市场是一个极有前途的市场之外，还因为如果占领这一市场，对提升整个通用系列汽车在中国的品牌将有非常大的好处。前不久，在上海举办国际奢侈品展销会上，凯迪拉克又出尽风头。
尽管在经济型轿车赛欧、中级轿车凯越到中高级轿车君威，上海通用都已获得了有目共睹的成功，而它的角色也发生了很大的变化，从高中低档轿车到商务车再到SUV，它已成为了全系列轿车生产商，迄今上海通用欲把凯迪拉克作为一个真正的领袖品牌。并名正言顺的以豪华车制造商的身份，向所有的人宣示它的卓越。这对通用系列品牌的带动国内市场作用无疑将是巨大的。
从百年“露弗兰”副本土化“大众车”
雪弗兰的国际品牌血统已传承近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来，至今销售总量已超过1亿辆，市场已覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5％。作为通用汽车旗下作为国际化和大众化的品牌，雪佛兰有强大的技术和市场资源。
20年前，通用旗下众多品牌都希望把自己打造成一个具有全系列产品的品牌。而导致各个品牌的目标市场重合，别克的产品，再雪佛兰下也有相近的车型。通用在意识到这一点后，开始对旗下众多品牌进行更清晰的市场定位。经过进一步整合后，雪佛兰进一步不断努力打造具有市场差异化的大众化车型，庞蒂亚克介乎雪佛兰和别克之间，别克定位为中高档车，再往上则是凯迪拉克。
在利用亚洲金融危机成功收购大宇后，通用将大宇的产品在韩国以外的市场用雪佛兰品牌销售。这一有针对性的市场举措迅速使雪佛兰上升成为一个国际性的品牌，去年全球销量达到267万辆，成为历史新高，今年更是希望能突破300万辆。
借助通用大宇在小型车领域的优势，通用去年在北美开始以雪佛兰为平台，实行“小型车攻略”，以阻止日本汽车在北美视市场份额的继续扩大。
去年美国3大汽车公司在美国的市场份额首次低于60％，而日本厂家则第一次超过了30％，别看这一升一降，却惊动了美国总统，召见3大汽车公司研究对策：小型车却异军突起了。所以针对新的市场变化和新的竞争局面，各个厂家把发展关注度投向启动速度快的小型车市场。
通用去年推出的小型轿车雪佛兰AVEO，在美国同级细分市场取得了销量第一的业绩。今年，另一款被普遍看好的紧凑型轿车雪佛兰Cobalt，将使通用在大众化小型车市场继续扩大份额。通用这种捕捉国际化市场商机的异秉也传承给了上海通用。
在国内，上海通用也正面临日本汽车厂家的威胁。要赢得更多的市场份额，必须有更多新的产品，特别是在增长最快的细分市场——紧凑型和小型车市场。
近三年来，大众化中端及中低端轿车细分市场增长总量超过了四倍，占轿车市场总量的74％，成为国内表现最为活跃的汽车细分市场。2004年是我国私车需求量 超过50％的转折点，一个以私车消费为主的汽车消费时代正在逐渐成熟起来。
去年通用在华销量同比增长了27％，接近50万辆。随着销量的增长，上海通用将对国内的品牌定位进行了战略调整。重点不仅仅是引进国际化雪佛兰品牌，而且要发展本土化大众化的汽车品牌，市场定位在别克品牌之下；别克则定位为中高档市场，而凯迪拉克市场定位则是高档豪华车。
市场自如有效的支撑点是泛亚技术中心提供技术支持，再由上海通用完成品的本土化再造。而这一切的原点与核心竞争力来源于高端人才的竞争。
通用汽车公司总裁瓦格纳说，随着中国汽车市场的告诉增长，通用汽车原先制定的在华品牌发展战略已经不适应市场快速的发展，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰再内的多个品牌要重新进行市场定位，而目标则是使各个品牌又更加明确的细分市场。瓦格纳的话一针见血。
上海通用汽车总经理丁磊指出，雪佛兰品牌的推出，是上海通用汽车向着成为全系列汽车公司这一既定战略目标又迈出的实质性一步，上海通用汽车业已形成的从研发、采购、制造到营销服务体系竞争优势，将成为雪佛兰品牌在中国市场的强大后盾。他说：今年，上海通用汽车做了大量周密而有针对性、系统性的准备工作，推出雪佛兰品牌可谓水到渠成、志在必得。
上海通用启动国际化汽车品牌雪佛兰，也成为国内大众汽车消费时代全面开启的一个象征，而上海通用东岳烟台基地，也将成为厚积薄发的雪佛兰生产基地。
按照上海通用汽车的发展，雪佛兰品牌旗下会推出针对不同细分市场的大众化系列车型，消费者将拥有多种的产品选择。
遍布全国的100家上海通用汽车雪佛兰特约销售服务中心将同时开业，销售、服务网络覆盖全部省会城市，消费者可以方便地购买到雪佛兰新车，享受雪佛兰地便捷、贴心地服务。在新品牌成长初期，即建设完成规模如此之大、分布如此之广地销售、服务网络，上海通用汽车此举创下了中国汽车行业的新记录。
上海通用过去8年建立的体系，在国内有领先优势，丁磊称：他们还是很有“被追赶的压力”。他介绍他们提出的“微创伤”理论，就像是人的身体有一些微小的创伤，反而能增强抵抗力。组织机构也是这样，碰到了危机，有压力刺激，就能不断往上走，非常清闲了，反而会产生很多矛盾。挑战极限，就能吸收养料，达到另一个境界。
三、细分市场与差异化定位
纵观上海通用今年的表现，可以发现上海通用以充裕、差异化的产品线满足了细分市场消费群体日益增长的个性需求，以针对不同细分市场的合理定位来保证市场占有率，这些有针对性的具体措施为上海通用的市场总量规模化、系统化带来提高。
随着11月11日别克两款旗舰系列新型车——3．6豪华运动版和2．8升舒适运动版别克荣誉轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅游车、别克凯越轿车所形成的三十多个品种的产品矩阵——辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，上海通用汽车也由此成为国内进入车型细分市场最大的企业，仅从车型和新产品推车的递近结构来看，上海通用整合市场的力度，与驾控捕捉市场的能力就可见一斑。
凯迪拉克CTS的推出，标志着上海通用汽车引入世界顶级豪华品牌，已构筑起金字塔形品牌、全系列乘用车型的战略目标迈出了重要的一步而作为上海通用汽车的支柱品牌——别克品牌今年也全面迈人品牌构建与提升之路，与去年开展的别克品牌宣导活动，相得益彰，增强了消费者对别克品牌的认同感与归属感。
一个企业不断推出如此多新车，在国内也是首创记录的。这正是上汽集团和通用的泛亚设计中心，不仅是长期埋头打造差异化市场竞争体系的积累，还是核心竞争力的持续释放。
丁磊提出，我们在扩大再生产的同时，要重视整合和提升上游供应商和下游的经销商队伍。丁磊说，现在世界上的10多家独立汽车大公司，都是经过激烈竞争后保留下来的。目前中国的汽车企业，并不都是经过严酷竞争筛选出来的。从全球角度看，我们汽车业的竞争还远远没有达到白热化程度，我们的市场离一个成熟市场还要有一段距离。而且在我们发展的同时，别人也在发展，我们要用10年时间赶上人家15年走过的路，因而要赶快消化、吸收、提高，尽可能地创造出高的效率来。
上海通用汽车总经理丁磊称：今年上海通用汽车在面临各种挑战中，持续保持了市场份额和产销规模的增长，并通过烟台、沈阳、浦东南北四大生产基地，打造体系竞争力。产品、品牌、服务三位一体的竞争力让上海通用汽车在多品牌搏弈元年中速度加快，正是在这种多元化的产业竞争资本中，保持了这些优势。从而使上海通用在柔性化精艺生产方式中，成为了中国合资项目中的成功典范和通用在海外的样板工厂。而上海通用本土化品牌的推广和实施，日渐人心。
丁磊称：过去20年，中国汽车工业实现了由小作坊向大批量生产的转变，很好地解决了规模化制造问题，“这是整个行业的一次现代化提升”。上海通用和其他一些企业还解决了市场营销、采购物流、工程、信息、质量、服务及组织管理上的国际接轨和本土化的创新过程，在业务链的各个环节上具有了领先优势。但总体说来，我们掌握的技术还很“基础”。“引进、消化、吸收”，不只是对制造业而言，应当是整个产业链的管理运作水平的提升，从工程到市场营销、物流、制造、服务等，如何将产业链上的各个环节集成为一种综合优势，我们还需要进一步学习和掌握。
新华社资深记者李安定多次肯定上海通用的本土化进程，他称：资助开发有很多途径，本土化改进也是一种开发，更是中国汽车产业“海派”自主研发独创的一种模式。坚持下去一定会探索出新的中国汽车产品开发的新路。
丁磊称：汽车工业是一个庞大的系统工程，牵扯到整个国家的工业基础。整个世界汽车工业在不断发展，我们在发展，人家也在发展，而且水平在不断提高，我们只有加快步伐才能逐步接近，要超过别人的发展速度才能赶上。金牌和银牌往往只有一秒之差，竞争到白热化时，效率比别人高出1％就会是赢家。
广州车展，上海通用汽车多元化品牌的搏弈和率三十多种车型的全面出击，就证明了这一切。(祝虹)
丰田汽车：广州车展凹现全球市场推进版图
祝 虹
今年5月，美国《商业周刊》100个全球最佳品牌位居第九的丰田汽车11月21日率国产普瑞斯23款国产及进口车型，以强劲的势头，出现在2000平方米的广州车展上。
丰田汽车中国投资公司称：随着广州丰田工厂建设如火如茶的推进，丰田作为广州市的一个企业市民，时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献，丰田将广州市场作为最重要的市场之一，携手一汽丰田以广州丰田再 度参加车展，并首推在东京车展上全球全新个人移动概念车，这是丰田汽车高科技产品首次在海外亮相。
业内人土认为：丰田汽车参展广州车展，不仅凹现了它在全球汽车发展的全面推进，还携手“北丰田”——汽丰田和“南丰田”——广州丰田联手打造国内汽车市场。
实际上，“北丰田”今年已通过一汽集团的市场扩张，把皇冠、锐志和年底即将下线的普瑞斯推向市场。形成了产品多元化的14万辆的销售市场新格局。尤其是把普瑞斯的市场推广当作丰田汽车全球战略和创新的支撑点。把环保汽车理念赋予公众和消费者。而在普瑞斯的背后再现的却是21世纪丰田汽车所研制出的和制造出的汽车新方法。
而“南丰田”则通过广汽的快速运作，广汽发动机在广州车展期间已下线和整车项目已得到有效推进。丰田在南中国市场的羽翼日渐丰满，锐不可当。
一、广汽背后的“南丰田”
如果用“一个项目、两个公司”则是对广汽和丰田合资的精准概括再合适不过了。
“一个项目”指的是广汽丰田，“两个公司”分别是指发动机厂和一个整车厂。
作为2004年汽车排行第六的广汽，今年销售收入预计超过500亿元，利税总额100亿元，利税30亿元。
广州丰田发动机厂位于广州番禺南沙开发区，去年2月25日开工，按照广汽丰田对外公开的计划，发动机厂在今年正式投产。可生产自主制造凸轮轴和曲轴，下半年可生产组装发动机，年产30万台。其中20万出口。
丰田专务董事丰田章男称：广州丰田发动机厂投产的2.4排量发动机将大部分返销日本。同时，为佳美和中级轿车进行匹配。
广汽集团董事长张房有称：广汽与丰田的合作项目既快又有可持续发展力，又能够适应新的转换增长点。
广汽集团旗下的汽车已含广州本田、五十铃客车、现代客车、羊城汽车和势不可挡的广汽丰田。
据国家统计数字显示；前年广东就已进入全国各大轿车生产地区的排名第三，同时，广汽丰田所在的番禺南沙开发区、广州经济开发区、花都、增城、永和等几个大型的零部件配套基地业以形成。
由本田、日产和丰田三大日本汽车公司落户而生成的产业密集型集群所带来的规模优势、资源优势、成本优势正在日益显现。
业内人士认为：广州不仅成为“十一·五”中国汽车产业新的增长点，也将成为新型出口多元化增长产业基地。在未来还将成为新的产业研发基地和中心。
“南丰田”的规模效应已开始形成，按计划在明年的佳美推进市场中，还会产生其它不可估量的市场作用。尤其是“南丰田”国内生产向东南亚出口的增长势头还要加快。
二、一汽背后的“北丰田”普瑞斯
把毫不相干的肉馅与面合在一起，上屉蒸熟变成香喷喷的包子，靠的“二合一”思维方式的结合。
丰田普锐斯的设计师小木增依据的是汽油引擎合电动马达的特点，产生了混合动力普锐斯。
四十四岁的一汽丰田普锐斯的设计师小木增，清瘦的脸庞透着日本知识分子的一股秀气，他是83级日本东京工业大学毕业的高材生，走出校门即入丰田汽车工作至今。
11月7日，在北京四环路边上的五洲大酒店二楼小会议室里，在沟通的过程中，小木增称：自己是第二次来中国，第一次是今年9月份，第二次今年11月份。
在这么短的时间内，小木增两次来中国，说明了丰田汽车与一汽集团合作的深入性和汽车环保市场在能源紧缺的压力下，一汽丰田普锐斯进入市场的紧迫性。
事隔一年，去年9月15号，一汽集团和丰田汽车在北京钓鱼台国宾馆，不仅签下了面向本世纪中国汽车市场的环保大单，而且另国内外同行暗自发力，奋起直追。使新的产业化进程不断推进更新换代。
在与小木增的交流中，更加深入性地了解到普锐斯科技环保的内涵——丰田汽车要在21世纪之前找出制造汽车的新方法和研发汽车的新方法。
如果从丰田汽车全球发展角度出发，则是丰田汽车对未来的一种自我挑战。就如同从手织家纺机到发展运用气体织布机一样，又从织布机发展到制造汽车，尽管丰田每个阶段的产业目标尽管不同，但丰田汽车为自身绘就了新的产业蓝图和制造第二起跑线。
一汽丰田普瑞斯运用丰田新的国际化产品与一汽集团共同打造东北老工业基地，形成新老优势互补，构成了环保节约型可持续发展战略并转变了汽车传统产业向新的构架增长的模式。这样新的发展思路和推进市场的方式是应该借鉴的。
丰田普瑞斯设计师小木增，把混合动力生动的比喻为：“馒头和肉丸的结合产生了包子，即有面，又有馅，成为中日老百姓爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合原理，就在我们日常生活的身边。它巧妙的结合了汽油引擎和电动马达各自的特点，从而令汽车的性能有了划时代的改变。”
当问及北美市场和日本市场普瑞斯的消费者，各有什么不同时，他答道：环保消费理念基本一致，在配置上有不同的需求，在中国生产的普瑞斯针对中国的路况和目前对中国市场的深入调查了解，有相应的改动，但不大。
如今，普锐斯在北美和欧洲市场销售已近30万辆，尤其是在美国加州交通拥堵的上下班时间，普瑞斯可一人驾驶，进入快速路，其它车则多人乘坐才行。从中可看出美国加州提倡环保理念除在税收政策鼓励外，是有着多项鼓励措施的。这一点可为我国环保政策所借鉴。
在日本政府环保政策和税收政策的鼓励下，普锐斯已有十万辆的市场。同时丰田汽车已将混合动力的技术下移运用到七种不同的产品市场中，其中在日本市场销有七座至九座的MPV商用车。丰田汽车的混合动力技术已由少人驾驶转向让更多人分享其技术的环保与消费理念。
从本月七日结束的2005北京国际可再生能源大会传递来的消息：在未来15年，我国大约需要投资1．5万亿元发展再生能源，以解决300万无电人口用电。把目前的可再生能源7％比重提高至15％，其中有发展原料生物质液体燃料，到2020年，达到替代石油1000万吨的能力。
业内人土分析：国内投入再生能源的循环利用，是为在全球能源危机下的一种多元化环保市场选择和共创全球可持续发展的途径。
一汽丰田普锐斯，今年年底将在中国的汽车之都——长春下线。届时，长春不仅真正成为中国汽车产业的骄子，而且一汽集团将成为首个人足中国汽车环保市场的先行者。
一汽丰田销售公司称：今年年底在长春下线的新车型——棍合动力车普瑞斯，在国内将主要锁定三类目标群体：环保意识强，注重科技前沿，时尚先锋人士，还将锁定北京、上海、广州等大城市。
业内人士分析：在全球化能源紧缺和实施“十一五计划”的今天，张富士夫和竺延风审视适度地迅速抢占国内环保汽车的制高点，从中不难理解环保技术的高端市场推进 和风险投资是创新动力的深刻意义以及可持续发展的重要作用。并即将迎来混合动力汽车的竞争元年。
业内人土分析：“北丰田”今年形成了已皇冠、锐志、普瑞斯三大车型的国内市场推进，在一汽丰田产品日益丰富，价格体系又具竞争力面前，消费者的选择形成了多元化的市场。而“北丰田”的产品构架已满足目前市场的需求。北丰田在中国市场的羽翼日渐丰满。
三、全球化市场的丰田版图推进
目前，丰田汽车公司宣布丰田在全球销售的CAMRY轿车到今年9月共计销量突破1000万辆。CAMRY于1980年在日本开始销售以来，作为全球主力车型，主要畅销美国，在加拿大、澳大利亚、欧洲和中东以及包括日本在内的亚洲等国也有销售，且销量稳步增长。
CAMRY主要在日本、美国等世界8个国家日本、美国、澳大利亚、泰国、马来西亚、菲律宾、台湾、越南生产，明年上半年开始在中国生产。这是丰田用新产品占据市场的又一佐证。
11月4日，丰田汽车公司发布了2005年4月至2005年9月的上半年联合财务报表，范围包括大发汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。
丰田集团上半年度销售额为合人民币6，910亿元，比去年同期增长合人民币644亿元，增长率为10．3％。纯利润为5，705亿合人民币396亿元，比去年同期减少率为2.3％。
2005年4-9月份，丰田集团在全世界的产量为404.37辆，比上年同期增长8.8％，在连续7年超过上年同期水平的同时，创造了历史新高。
其中，日本国内的产量是219．2万辆，比上年同期增长0.7％：连续4年超过上年同期水平。海外的产量是185．1万辆比上年同期增长20．3％，连续14年超过同期水平，在产、销共同努力之下，上半年度全世界销售量为383．3万辆，比去年同期增加了26．6万辆，增长率为7.5％。
通过丰田汽车的报表，可以看出丰田在市场版图扩张中，十分注重在各国的生产与销售，甚至在就业率和科技产品投放的和谐增长中，十分强调“时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献。”
而广州车展是丰田汽车在全球市场版图推进中的一个缩影。
它证明了丰田汽车海外市场正在加快，规模正在扩大，竞争态势正在加强。在各国，形成新的多元化的模式的竞争，诸如：在捷克的科林市，丰田与法国标志、雪铁龙合作共同生产新车，形成新的规模市场竞争，而首当其冲的是丰田以科技先导产品和低成本扩张的方式扭钜在一起，构成新的全球扩张市场版图。(祝虹)
曾林堂：丰田雷克萨斯广州车展“图谋”中国市场的情结
祝 虹
一、卖车首先要尊重的人
丰田雷克萨斯在广州车展，以它的风度华容翘楚打动着消费者和参观者。而在这运作导演中国高端大市场上的背后，是不可小视的雷克萨斯中国副总曾林堂先生。
谁能料想瘦小的香港人，竟是经销雷克萨斯汽车大品牌的丰田中国副总，在他的生意经中：卖车首要的是对消费者的尊重!
以我的经验和观察，世界上每一个地区，每一个国家都有不同的文化，因此各地的消费者的要求也不同。但无论是在哪一个国家、哪一个地区，有一样东西是不变的，那就是人性。每一个人都希望被尊重，希望能够得到超过自己期望值的服务，这一点非常关键。”负责雷克萨斯中国业务的曾林堂，曾在北美汽车销售领域工作14年，他说：“雷克萨斯在中国的计划和产品设计会有一些调整，以适应中国市场。我在中国市场工作2年多了，我感觉，中国豪华汽车市场消费者的要求比北美还高。因此，必须坚持这样一个理念，尊重他们、理解他们，然后用最大的努力来满足他们的要求。
深知中国豪华车主对服务要求之高，尊重他们、理解他们，然后尽最大努力来满足他们的要求，是我们一直遵循的原则。
现在在中国市场从雷克萨斯专卖店买车的顾客，都可以享受4年10万公里保修以及4年10万公里免费保养服务。而后一项服务仅在中国市场提供。这说明丰田雷克萨斯对中国豪华车市场的足够重视。
在美国，我们用了11年时间成为豪华车销售冠军，我们希望在中国不需要那么长的时间就能做到。这是我们的目标，我相信一定能够实现。说到服务，所有消费者都有一个共性，就是要求受到尊重，我们的服务一定要有自己的特色：尊重。
二、推广中的“四加一”
业内人士认为：奔驰、宝马等豪华车在中国豪华车市场“唱主角”的故事将被改写，而最直接的挑战来自丰田旗下的顶级豪华品牌雷克萨斯。丰田已为雷克萨斯品牌在中国量身定做制定了一个总额达8亿人民币的推广预算。
首批6家销售店将按照应有的速度陆续开业，上海一家，北京两家，广州两家，深圳一家，第二批8家将包括杭州和大连、成都等地。截止到年底将有12家开店。雷克萨斯一家店的销售量每年应该不会低于500辆车，这意味着在14家雷克萨斯特许专营店全面落成后，雷克萨斯今年至少要达到7000辆的销售目标。
曾林堂表示，他预计中国将成为雷克萨斯除美国市场外的第二大市场，目前雷克萨斯已经进入中国车型有四款，包括三款轿车和一款SUV，包括Gs300、Is200、Ls300、Rx300。
今年是雷克萨斯网络正式铺开的第一年，因此我们并不刻意地追求销售数字，而是销售品质。我们的品质体现在：一、让顾客有被尊重地感觉，二、优秀的产品；三、合理地价格；四、无微不至地服务。这中间包括对老客户地服务，不少老凌志车主购买的是大货车，我们一样欢迎你们来我们雷克萨斯店享受服务。我们已经为非常多的老客户提供了专业服务，他们对我们的服务非常满意。
我们有一个很完善的计划，广告宣传是一个好办法，另外，还有面此类消费者的一个雷克萨斯杂志，直投给每一个车主或者高级会所等潜在车主聚集的场所。不久，我们还会有雷克萨斯尊尚会，以及试乘试驾等活动。
业内人士分析：在助推中国市场中，雷克萨斯采取了“四加一”即“四满意”和“一本杂志”。营销攻略显得既不张扬，又十分到位。
三、设计上的“三字经”
雷克萨斯的设计师体现了纯、妙、预的“三字经”。
曾林堂先生说：雷克萨斯的成功是由一个极为重要的理念所支持的，即雷克萨斯顾客满意哲学。雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的晶牌精神，为客户提供完美无憾的产品和服务的承诺都是基于这一理念。
雷克萨斯充分发挥自己的设计风格，不同的客户会有自己的偏好，而且，对于设计者来说，更大的挑战是这种偏爱会随时间不断转移，我们必须敏锐地把握到这些看不见的变化，才能做到“以客为尊”。 曾称：如今豪华汽车市场的竞争变得比以往更为激烈。那些通过自身奋斗取得财富和地位的新贵们开始用全新的方式来衡量自身的成功，并越来越渴望体验到全方位的卓越的生活品质——我们定义为“新豪华”，不仅指产品本身，更注重豪华的体验。
所以，雷克萨斯提出了新的品牌精髓“L-Finesse”。“L-Finesse”本意是领先潮流，包含三种元素：纯、妙、预。纯：简单的美，却独具风格，打动人心；妙：融合时尚而内敛优雅；预：对客户的无微不至的关怀，想客户之所想。
这是雷克萨斯全新的设计理念，也是雷克萨斯的设计风格，已经以诸多概念车的形式展示于国际重要车展上，如：LF-A，LF-C。还有今年即将上市的全新雷克萨斯GS系列，其设计精髓也是“纯、妙、预”。设计师本人也多次到中国市场调查深入了解情况，包括竞争对手的车型，总之，设计的美感与市场的需求是分不开的。
纯的意境——体现在雷克萨斯LF系列的概念车型在设计上，要表达流畅的整体式车身，给人以朴素的视觉感受；雕塑式的构造；简朴与复杂相辉映。从外表视觉效果，看似简单，却隐藏着扣人心弦的神秘感。
妙的境界——是一种自信和高贵。张扬不是雷克萨斯的风格。雷克萨斯的各款车型魅力逼人，但绝不专横傲慢。它所显现的尊贵恰如其分，特别是在其它豪华车经常炫耀的地方，它往往是不经意间流露出车主睿智内敛的贵族风范。这种低调性格，反而使它备受瞩目。这是那些肯定自我身份又富有高尚修养的人所希望拥有的豪华轿车。
预的情怀——是雷克萨斯设计元素的核心。“预”涵盖了为客户能够想到有什么需求，并在他需求前就考虑到。这是雷克萨斯和竞争对手的重要区别，也是最难做到的。而“预”的境界就是这种感觉，把客户的潜在需求，在设计中，要提供给客户一种无微不至的关怀和超越客户预期的服务。设计师的“三字经”体现了雷克萨斯与国内高端车竞争市场的直接对接，而不是照搬北美市场的做法。
四、博弈背后的市场细节
伴随雷克萨斯中国独立销售网络初步建成，这一全球豪华车品牌进军中国高端市场的博弈已全面展开。况且搭载混合动力车技术的雷克萨斯也纳入进口销售的计划中。这更加符合一阶层消费理念和水准。
曾林堂称：在美国面市的第一年，有90多个经销商，当年销了1．6万辆，第二年达到7．5万辆，在中国建特约经销店之初，每家店能达到500辆的销量就满意了，按推算，6家店全年能够销售3000辆是一个不错的成绩。而事实上，在不到半年的时间里，销量已经超过2000辆。现在的销售情况比我原本的期望要高，但是现阶段我们不强调数量，而是要在质量上有更高的最求。
即将要推出一个针对所有拥有雷克萨斯包括以前凌志车用户的客户管理系统，经销店会运用这个平台，来增强和客户的联系，以便更好的服务于他们。出了车本身之外，还要关心他们的生活，邀请他们参加免费有关活动。这些都是车主买车以后的附加价值，而且这些附加价值会越来越多，让雷克萨斯成为他们生活中的一个有效组成部分。
做了多年中外汽车市场销售工作的曾林堂坦言道。
尽管雷克萨斯在中国的市场开局不错，我有这个机会来到中国为自己的人民服务，并把雷克萨斯的“四加一”理念带人中国，我觉得做销售没有什么秘密可言，站在用户的角度，来问自己应该怎么做才能满足他们，超越他们的希望，如果拥有这个理念，做什么都可以成功。(祝虹)
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曾林堂先生简介
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理
丰田汽车(中国)有限公司董事
曾林堂先生生于香港。十九岁时远赴澳大利亚雷城大学求学，主修经济学。
1980年毕业后旋即加入FORD(福特)，在加拿大Bemett-Dunlop福特销售公司，工作十四载，获升任总经理之职。
1994年，曾林堂先生回到阔别已久的香港，继续发展其汽车事业。曾先生于是年加入皇冠汽车有限公司(丰田、雷克萨斯在香港的经销商)作为销售部总经理。2001年，由于出色的表现，他圣任该公司的销售部懂事。
2003年2月曾先生加入丰田汽车(中国)有限公司成为雷克萨斯部懂事。自2005年1月起，兼任丰田汽车(中国)有限公司懂事。
曾先生多年来在行内所获奖项、认可资历无数，其中在1992年更获美国全国汽车经销商联会颁发的“经销商综合管理”认可资格，从此奠定曾林堂先生汽车经销管理方面的地位。
曾先生已婚，并育有一子一女，现居北京。闲时酷爱打高尔夫球。
从香喷喷的肉馅包子到混合动力普锐斯
祝 虹
把毫不相干的肉馅与面合在一起，上屉蒸熟变成香喷喷的包子，靠的“二合一”的结合。
丰田普锐斯的设计师小木增依托是汽油引擎合电动马达的特点，产生了混合动力普锐斯。
四十四岁的一汽丰田普锐斯的设计师小木增，清瘦的脸庞透着日本知识分子的一股秀气，他是83级日本东京工业大学毕业的高材生，走出校门即入丰田汽车工作至今，他把家也安在了日本的“汽车之都”那座周边被汽车产业集群所包围的——丝毫看不出张扬又简朴的丰田市。
在北京四环路边上的五洲大酒店二楼小会议室里，在沟通的过程中，小木增称：自己是第二次来中国，第一次是今年9月份，第二次今年11月份。
在这么短的时间内，小木增两次来中国，说明了丰田汽车与一汽集团合作的深入性和汽车环保市场在能源紧缺的压力下，一汽丰田普锐斯进入市场的紧迫性。
最初见到普锐斯，是在前年的北京车展上。当时，人流涌动，普锐斯在展台上初露芳蓉。
事隔一年，去年9月15号，一汽集团和丰田汽车在北京钓鱼台国宾馆，签下了面向本世纪中国汽车市场的环保大单。另业界人士为之一振。当时，新华社发了消息，由此引发了国内同行对国家科委“863计划”及各大汽车集团全面的深入性报道。
事隔不久，正逢东风汽车成立三十五周年，安排媒体参观位于武汉开发区东风大道边上的——东风自动车公司，使之成为东风科研的“重头戏”。穿梭在武汉三镇的电动公交车和其它系列向下延伸的产品，着实让业界同仁看到了国家“863计划”并非深藏“闺阁”之中。如今各大汽车集团在相互发力，积极推动国内环保汽车进入市场的实用性和战略纵深的延伸性。
再次见到第二代普锐斯，是在今年日本世博会期间。它被安置在丰田第二工厂总装线出口的一端，尽管地方狭窄，但仍能感到普锐斯所拥有的内在蓬勃的一股科技环保力量。
在与小木增的交流中，更深入性地了解到普锐斯科技环保的内涵一一丰田汽车要在21世纪之前找出制造汽车的新方法和研发汽车的新方法。
如果从丰田汽车全球发展角度出 发，则是丰田汽车对未来的一种自我挑战。就如同从手织家纺机到发展运用气体织布机一样，又从织布机发展到制造汽车，每个阶段的产业目标尽管不同，但丰田汽车为自身绘就了新的产业蓝图和制造第二起跑线。
《财经时报》的申小雨把普锐斯从五洲大酒店开出，由北四环的亚运村桥，直奔三环路的安贞桥，事至下午15：10分，起初他还为普锐斯的动力性担心，在涌动的车流中，受驾地普锐斯则不慌不忙，从容前行，展现它良好的操纵性和动力性的结合。尤其是进入东三环机场高速路口，有一辆黑色本田雅阁，从半路杀出，欲超普锐斯，当即被申识破，飚车三分钟后，将黑色雅阁甩置四环路口处，引来同路行车者的关注。
普瑞斯小木增把混合动力生动的比喻为“馒头和肉丸的结合产生了包子，即有面，又有馅，成为中日老百姓爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合原理，就在我们日常生活的身边。它巧妙的结合了汽油引擎和电动马达各自的特点，从而令汽车的性能有了划时代的改变。”
当问及北美市场和日本市场普瑞斯的消费者，各有什么不同时，他答道；环保消费理念基本一致，在配置上有不同的需求，在中国生产的普瑞斯针对中国的路况和目前对中国市场的调查了解，有相应的改动，但不大。
小木增为他的妻子买了一辆第二代艳红色的普锐斯，他妻子称：这是他夫君设计的，开着它十分有意义，而他自己上下班驾驶着却是公司为他提供的一辆蓝色的普锐斯。
如今，普锐斯在北美和欧洲市场销售已近30万辆，尤其是在美国加州交通拥堵的上下班时间，普瑞斯可一人驾驶，进入快速路，其它车则多人乘坐才行。从中可看出美国加州提倡环保理念除在税收政策鼓励外，是有着多项鼓励措施的。这一点可为我国环保政策所借鉴。
在日本政府环保政策和税收政策的鼓励下，普锐斯已有十万辆的市场。同时丰田汽车已将混合动力的技术下移运用到七种不同的产品市场中，其中在日本市场销有七座至九座的MPV商用车。丰田汽车的混合动力技术已由少人驾驶转向让更多人分享其技术的环保与消费理念。
11月5日，来自新华社罗马的消息称：意大利农业科研人员最近改装出世界第一艘使用葵花籽油做动力燃料的摩托艇。
在意大利北部科莫湖畔的切尔诺比奥举行的食品与国际农业展览会上，意大利农业联合会展示了这种以新兴燃料为动力的摩托艇尽管这种燃料不如柴油燃料的动力性强，却受到了环保主义者的欢迎。葵花籽油用作动力燃料产生的污染明显少于传统燃料，从成本上说也极具竞争力。每公顷农田平均产3000公斤葵花籽，加工后，产1300公斤葵花油，每公斤市场价格为0．5欧元左右。与每公斤柴油的价格相当。
从本月七日结束的2005北京国际可再生能源大会传递来的消息：在未来15年，我们大约需要投资1．5万亿元发展再生能源，以解决300万无电人口用电。把目前的可再生能源7％比重提高至15％，其中有发展原料生物质液体燃料，到2020年，达到替代石油1000万吨的能力。
业内人士分析：不管是国外农业的新资源的利用，还是国内投入再生能源的循环利用，都是为在全球能源危机下的一种多元化环保选择和共创全球可持续发展的途径。
一汽丰田普锐斯，今年年底将在中国的汽车之都——长春下线。届时，长春不仅真正成为中国汽车产业的骄子，而且一汽集团将成为首个人是中国汽车环保市场的先行者。
一汽丰田销售公司称：今年年底在长春下线的新车型——混合动力车普瑞斯，在国内将主要锁定三类目标群体：环保意识强，注重科技前沿，时尚先锋人士，还将锁定北京、上海、广州等大城市。
业内人士分析：在全球化能源紧缺和实施“十一五计划”的今天，张富士夫和竺延风审视适度地迅速抢占国内环保汽车的制高点，从中不难理解环保技术的市场推进和风险投资是创新动力的深刻意义以及可持续发展的重要作用。(祝虹)
责任编辑 杨为未
2005年，无论对于法国雪铁龙还是东风雪铁龙，都是收获颇丰的一年：此前，选用富康车型的天欣花园车队已经成功蝉联全国汽车拉力赛S2(1.4升)组年度总冠军；在世界汽车拉力锦标赛(WRC)上，勒布提前成功卫冕年度车手总冠军，雪铁龙第二次蝉联(WRC)车队年度总冠军看来已是囊中之物。通过赛场上赢得的一座座冠军奖杯，成功地证明了雪铁龙产品对各种复杂路况的极强适应性，把不可见的内在的技术和品质优势展现在世人面前。
神龙公司总经理刘卫东日前对记者谈到，今年是公司的战略调整期，为了进一步打造东风雪铁龙品牌，神龙公司今年在旅行文化、赛车文化频频出击，获得良好的市场效果。明年初，将有一款中高档雪铁龙8级车投放市场。这款车三厢，4.8米长，技术含量高，配置超过同档次日系车。年底还将有一款在意大利造型的精品小型车投产。东风雪铁龙的产品系列将全面拓宽，并将继续保持雪铁龙品牌高技术含量、高可靠性的传统优势。
用接近极限的复杂的路况和自然环境，考验车辆的耐力和质量，考量厂家的技术和经济实力，雪铁龙是世界上为数不多的敢于自我挑战并屡获成功的品牌之一。巴黎—达喀尔拉力赛、巴—莫—京拉力赛等最严酷和最富有挑战精神的拉力赛事，验证了雪铁龙ZX(富康的原型车)最值得炫耀的坚固的底盘技术和持久耐力；WRC战场中的沙石、冰雪、泥泽、湿地等种种恶劣路况，展示出雪铁龙产品极佳的操控性和适应弯道的性能；而在最接近城市驾驶环境的场地赛上，富康这款满大街奔跑的家用车又把东风雪铁龙产品优良的加速性、操控性发挥得淋漓尽致，完成了富康从赛场到民间、再从民间到赛场的一次完美转移!
曾是中国三大主流轿车车型之一的富康轿车源于雪铁龙，自上世纪90年代作为第一款两厢家庭轿车引进中国，因其“有头无尾”的另类车型，用了整整10年时间才被逐步开放而年轻化的中国消费者所接受。像一瓶后劲醇厚的好酒，雪铁龙扎实的底盘，随心的操控，以后轮随动为标志的独特技术，今天依然超越了众多的后来者。
在赛车领域不断创造的佳绩及其雪铁龙产品的优良性能，已被越来越多的消费者所认可，也在极大程度上带动了销售。今年1至9月，东风雪铁龙品牌产品实现销售近8万台，同比增长25％。不断飙升的销售业绩，凸显了以富康、爱丽舍、塞纳、毕加索为代表的全系车型的持久魅力。
别克：天马山激情挥杆背后
祝 虹
天马山——上海松江区一座不太大的小山，距我的老家余山不远。黄浦江的源头从山脚下穿过。
小时，寒暑假经常与同学登高攀耍，山上冬有傲梅迎雪，山下夏有千亩禾苗；九十年代中期国家级开发区和高尔夫球场落户天马山脚下。
由于是发生在老家的新闻自然也就关注起来。
11月上旬，上海通用汽车邀请四百多名别克车主齐聚天马山下的高尔夫球场，挥杆绿荫天际，球落水乡泽国，大有中西合璧之感。
赛场有个名叫王欣的10岁女孩，是广州小学五年级学生，从8岁起，随父出入球场，现平均成绩达80杆，不排除她今后成为“老虎伍兹”的中国式接班人。有“人小鬼大”之称。如果从国人生活品质提升的角度去看，曾几何时，中国人连温饱还解决不了，又怎能涉足私家车和高尔夫呢? 这当中折射的是中国与世界接轨的前所未有的变化。
高尔夫运动与别克汽车其实本身没有什么必然的联系，只是在动与静、沉与稳间有着某种相通和一致。
原上海通用汽车品牌总监任剑琼再总结别克品牌时说：“别克品牌大气沉稳有余，活力动感尚缺”。现今，把时尚的高尔夫运动纳入到别克汽车品牌的范畴内也就不足为奇了。
上海通用汽车除在新产品研发框架上实践本土化战略外，在营销上一直在探索本土化营销的道路。这当中有他们对国内市场的深度理解与消化，更有对国外产品设计的深化过渡性适应性改造，在这当中无论是体系竞争力，还是品质竞争力，都一丝不苟的历经了坚持自主创新阶段，绝非照抄、照搬！
此前，我曾多次与上海泛亚设计中心的老、中、青三代设计师沟通了解情况，对他们的默默无闻，辛勤发愤于中国汽车产业的探索精神表示钦佩！在今年的上海车展上，青年设计师又大胆使用了传统的琉璃元素，我予以跟踪和关注。我认为这不仅仅是中国传统文化在汽车设计上的一种简单应用。而是我国汽车设计队伍与国际接轨的一种跨越体现。因为，在诸多设计师中大多是海归派，并要求参加自主品牌设计的人不在少数，有张扬世界的，有表现民族的，最终还是要为自己国家的汽车设计张扬个性！而有个性才是世界多元化的。这样的多元化的个性，绝非是忽悠出来的！
在这当中，有泛亚与上海通用的市场密切结合，市场需要什么，他们就设计什么，工厂也就生产什么，更重要的是他们不仅对应国内市场，还参与国际市场，使设计水平不断提高，不断增强了参与国际市场的竞争力。
目前上海通用汽车已在烟台、沈阳、浦东金桥南北工厂形成十大系列，三十多个品种的产品矩阵，使他们在各自细分市场中产品处于多元化的领先地位。今年一至十月的销售数字说明了这一切。
天马山挥杆清早，我在京打开《第一财经日报》专题版题目是《老虎伍兹教你如何打高尔夫》，而上海通用的标识与老虎握杆的图片跃然纸上，这种以厂家赞助的专栏，在于媒体子读者间的有效互动，它体现的是厂家的营销智慧和市场对接，别克在沉稳之中，历经几年的市场摔打，更需健康时尚的活力。其中它既维系了原有的市场，但又需在扩张巩固中张扬品牌的动感与时尚个性接轨。谁能说这样的商业活动细节不代表品牌时尚先锋的意愿呢？！
在这意愿的背后折射的却是全球化制造和本土化的和谐发展，就连小时的天马山，不也是在随着岁月的变化而变化吗?在天马山的周围村镇有着全国62％的客车空调制造市场和80％轿车脚垫制造市场。天马山周围几乎成了汽车制造业的相关产业链。
天马山的变化，天马山的别克激情挥杆，在这普普通通的缩影中，却为未来中国的经济发展与和谐发展，做了诠释和注脚。
尽管我在遥远的北京，但我的心早已回到老家的天马山，相信，当天的《第一财经日报》的报纸已在天马山的别克车主手中。小小的天马山，大大的别克车，体育营销和传媒信息的迅速传递构成了新的市场锐势攻略。
在营销细节和整体产品攻略上，因为有了泛亚设计中心的研发力量的体现，上海通用汽车的市场布局和快速发展令竞争对手汗颜！
天马山一个时尚有力的动作，展现 的却是中国制造和全球化接轨的姿态。这样的本土化姿态绝不是忽悠就能忽悠出来的！(祝虹)
广州车展：再现上海通用多品牌搏奕元年
祝 虹
广州车展是国内年度汽车产业的汽车盛宴。近1600米展台上，上海通用携别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博四大品牌和30多款车型强势出击。
上海通用继拥有了面向中端及中高端市场的别克品牌和面向豪华车市场的凯迪拉克品牌后，今年1月18日上海通用汽车开始打造雪佛兰面向普通消费人群的大众化汽车品牌。
这是上海通用利用国际化汽车市场细分本土化市场战略的深化转化和再造。更是在这次年终岁尾的广州车展中，整体展示多品牌搏弈竞争元年中的强大优势。
一、从北京太庙出世到广州展厅红酒
去年6月7日凯迪拉克在北京紫禁城太庙的首发式，仍令人记忆犹新，正是这次活动上海通用在北京车展期间力拨头筹成了车展中最大的品牌赢家。
上海通用凯迪拉克品牌汽车总监皮斯特称：我们一直都非常小心地做品牌，每一天都害怕某一个环节出差错。在目前还落后于竞争对手，这都注定了我们必须付出更大的努力，在所有的方向都做的最好。
更令人惊讶的是凯迪拉克在国内所采取的独特的销售方式令人探究。
广州市中心某高级酒店一层品牌鉴赏店。近千米大厅中央驻足两辆凯迪拉克轿车与四周陈列的历史图片和模型相互辉映，此外，还有一个大的红酒陈列柜和雪茄陈列柜。用上海通用营销人员的话讲：两者的消费群体是一样的，即喜欢凯迪拉克的人也会喜欢这些名贵的红酒。它体现了精致生活，享受，与众不同和目标客户群的高度一致性。
根据上海通用营销人员的描述，凯迪拉克的顾客，应当是那些“有胆识，有远见，有开创性和挑战精神的消费者。”
2005年6月3日，凯迪拉克品牌正是进入中国刚好一年后，上海通用将国产的凯迪拉克SRX的试驾场搬到了中国最西部的省份——新疆乌鲁木齐。
上海通用汽车凯迪拉克品牌副总监陈雯欣说：“我们在很小心的做这个品牌，我们希望凯迪拉克SRX这样的造型能够被中国消费者认可。让大家认出我，喜欢我，接受我。”
今年6月在新疆试车时，上海通用汽车凯迪拉克品牌总监皮斯特强调：中国市场是凯迪拉克全球的第二大市场(第一大为北美市场)，要想让这个品牌在全球市场取得成功，必须首先在中国取得成功。豪华轿车必须首先把品牌建立好。对我们来说，最重要的任务是能够取得消费者的认可，把凯迪拉克的定位和形象牢固地确立在中国的豪华轿车市场上。
而这种辛勤努力没有白费，上海通用汽车市场营销与商务贸易执行总监留日海说，在今年，凯迪拉克的品牌知名度、消费者认同的建立比想象中的要快得多，顾客满意度也很高，目前在国内豪华轿车品牌中，无论是它的推进速度和市场表现都表明凯迪拉克在中国市场的表现还是令人满意的。
目前在中国有11家凯迪拉克品牌受权销售服务中心，分别位于北京、上海、天津、沈阳、苏州、温州、长沙和东莞。截至目前已销售2677辆。
特别有意思的是，当你在地图标出受权店时，你会发现受权店呈S形，展现在你眼前。第二批8家凯迪拉克品牌受权销售服务中心的展厅也正在建设中，预计明年初正是开业。
凯迪拉克对品牌专卖店和软件硬件要求都很高，不达标准绝不允许开业。截至到目前凯迪拉克品鉴中心已经有8家开业。凯迪拉克晶鉴中心尚未开业的北京和深圳也有按照凯迪拉克同一标准建造装潢的城市展厅作为车辆展示和客户洽谈之用。
凯迪拉克对于通用汽车至关重要，它代表了公司存在的含义。通用汽车CEO瓦格纳的这番话强调了凯迪拉克的价值，将这样一款汽车引进到中国生产，除了中国的市场潜力，特别是豪华车市场是一个极有前途的市场之外，还因为如果占领这一市场，对提升整个通用系列汽车在中国的品牌将有非常大的好处。前不久，在上海举办国际奢侈品展销会上，凯迪拉克又出尽风头。
尽管在经济型轿车赛欧、中级轿车凯越到中高级轿车君威，上海通用都已获得了有目共睹的成功，而它的角色也发生了很大的变化，从高中低档轿车到商务车再到SUV，它已成为了全系列轿车生产商，迄今上海通用欲把凯迪拉克作为一个真正的领袖品牌。并名正言顺的以豪华车制造商的身份，向所有的人宣示它的卓越。这对通用系列品牌的带动国内市场作用无疑将是巨大的。
从百年“露弗兰”副本土化“大众车”
雪弗兰的国际品牌血统已传承近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来，至今销售总量已超过1亿辆，市场已覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5％。作为通用汽车旗下作为国际化和大众化的品牌，雪佛兰有强大的技术和市场资源。
20年前，通用旗下众多品牌都希望把自己打造成一个具有全系列产品的品牌。而导致各个品牌的目标市场重合，别克的产品，再雪佛兰下也有相近的车型。通用在意识到这一点后，开始对旗下众多品牌进行更清晰的市场定位。经过进一步整合后，雪佛兰进一步不断努力打造具有市场差异化的大众化车型，庞蒂亚克介乎雪佛兰和别克之间，别克定位为中高档车，再往上则是凯迪拉克。
在利用亚洲金融危机成功收购大宇后，通用将大宇的产品在韩国以外的市场用雪佛兰品牌销售。这一有针对性的市场举措迅速使雪佛兰上升成为一个国际性的品牌，去年全球销量达到267万辆，成为历史新高，今年更是希望能突破300万辆。
借助通用大宇在小型车领域的优势，通用去年在北美开始以雪佛兰为平台，实行“小型车攻略”，以阻止日本汽车在北美视市场份额的继续扩大。
去年美国3大汽车公司在美国的市场份额首次低于60％，而日本厂家则第一次超过了30％，别看这一升一降，却惊动了美国总统，召见3大汽车公司研究对策：小型车却异军突起了。所以针对新的市场变化和新的竞争局面，各个厂家把发展关注度投向启动速度快的小型车市场。
通用去年推出的小型轿车雪佛兰AVEO，在美国同级细分市场取得了销量第一的业绩。今年，另一款被普遍看好的紧凑型轿车雪佛兰Cobalt，将使通用在大众化小型车市场继续扩大份额。通用这种捕捉国际化市场商机的异秉也传承给了上海通用。
在国内，上海通用也正面临日本汽车厂家的威胁。要赢得更多的市场份额，必须有更多新的产品，特别是在增长最快的细分市场——紧凑型和小型车市场。
近三年来，大众化中端及中低端轿车细分市场增长总量超过了四倍，占轿车市场总量的74％，成为国内表现最为活跃的汽车细分市场。2004年是我国私车需求量 超过50％的转折点，一个以私车消费为主的汽车消费时代正在逐渐成熟起来。
去年通用在华销量同比增长了27％，接近50万辆。随着销量的增长，上海通用将对国内的品牌定位进行了战略调整。重点不仅仅是引进国际化雪佛兰品牌，而且要发展本土化大众化的汽车品牌，市场定位在别克品牌之下；别克则定位为中高档市场，而凯迪拉克市场定位则是高档豪华车。
市场自如有效的支撑点是泛亚技术中心提供技术支持，再由上海通用完成品的本土化再造。而这一切的原点与核心竞争力来源于高端人才的竞争。
通用汽车公司总裁瓦格纳说，随着中国汽车市场的告诉增长，通用汽车原先制定的在华品牌发展战略已经不适应市场快速的发展，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰再内的多个品牌要重新进行市场定位，而目标则是使各个品牌又更加明确的细分市场。瓦格纳的话一针见血。
上海通用汽车总经理丁磊指出，雪佛兰品牌的推出，是上海通用汽车向着成为全系列汽车公司这一既定战略目标又迈出的实质性一步，上海通用汽车业已形成的从研发、采购、制造到营销服务体系竞争优势，将成为雪佛兰品牌在中国市场的强大后盾。他说：今年，上海通用汽车做了大量周密而有针对性、系统性的准备工作，推出雪佛兰品牌可谓水到渠成、志在必得。
上海通用启动国际化汽车品牌雪佛兰，也成为国内大众汽车消费时代全面开启的一个象征，而上海通用东岳烟台基地，也将成为厚积薄发的雪佛兰生产基地。
按照上海通用汽车的发展，雪佛兰品牌旗下会推出针对不同细分市场的大众化系列车型，消费者将拥有多种的产品选择。
遍布全国的100家上海通用汽车雪佛兰特约销售服务中心将同时开业，销售、服务网络覆盖全部省会城市，消费者可以方便地购买到雪佛兰新车，享受雪佛兰地便捷、贴心地服务。在新品牌成长初期，即建设完成规模如此之大、分布如此之广地销售、服务网络，上海通用汽车此举创下了中国汽车行业的新记录。
上海通用过去8年建立的体系，在国内有领先优势，丁磊称：他们还是很有“被追赶的压力”。他介绍他们提出的“微创伤”理论，就像是人的身体有一些微小的创伤，反而能增强抵抗力。组织机构也是这样，碰到了危机，有压力刺激，就能不断往上走，非常清闲了，反而会产生很多矛盾。挑战极限，就能吸收养料，达到另一个境界。
三、细分市场与差异化定位
纵观上海通用今年的表现，可以发现上海通用以充裕、差异化的产品线满足了细分市场消费群体日益增长的个性需求，以针对不同细分市场的合理定位来保证市场占有率，这些有针对性的具体措施为上海通用的市场总量规模化、系统化带来提高。
随着11月11日别克两款旗舰系列新型车——3．6豪华运动版和2．8升舒适运动版别克荣誉轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅游车、别克凯越轿车所形成的三十多个品种的产品矩阵——辐射豪华轿车、高档轿车、中高档轿车和中级轿车等市场区间，上海通用汽车也由此成为国内进入车型细分市场最大的企业，仅从车型和新产品推车的递近结构来看，上海通用整合市场的力度，与驾控捕捉市场的能力就可见一斑。
凯迪拉克CTS的推出，标志着上海通用汽车引入世界顶级豪华品牌，已构筑起金字塔形品牌、全系列乘用车型的战略目标迈出了重要的一步而作为上海通用汽车的支柱品牌——别克品牌今年也全面迈人品牌构建与提升之路，与去年开展的别克品牌宣导活动，相得益彰，增强了消费者对别克品牌的认同感与归属感。
一个企业不断推出如此多新车，在国内也是首创记录的。这正是上汽集团和通用的泛亚设计中心，不仅是长期埋头打造差异化市场竞争体系的积累，还是核心竞争力的持续释放。
丁磊提出，我们在扩大再生产的同时，要重视整合和提升上游供应商和下游的经销商队伍。丁磊说，现在世界上的10多家独立汽车大公司，都是经过激烈竞争后保留下来的。目前中国的汽车企业，并不都是经过严酷竞争筛选出来的。从全球角度看，我们汽车业的竞争还远远没有达到白热化程度，我们的市场离一个成熟市场还要有一段距离。而且在我们发展的同时，别人也在发展，我们要用10年时间赶上人家15年走过的路，因而要赶快消化、吸收、提高，尽可能地创造出高的效率来。
上海通用汽车总经理丁磊称：今年上海通用汽车在面临各种挑战中，持续保持了市场份额和产销规模的增长，并通过烟台、沈阳、浦东南北四大生产基地，打造体系竞争力。产品、品牌、服务三位一体的竞争力让上海通用汽车在多品牌搏弈元年中速度加快，正是在这种多元化的产业竞争资本中，保持了这些优势。从而使上海通用在柔性化精艺生产方式中，成为了中国合资项目中的成功典范和通用在海外的样板工厂。而上海通用本土化品牌的推广和实施，日渐人心。
丁磊称：过去20年，中国汽车工业实现了由小作坊向大批量生产的转变，很好地解决了规模化制造问题，“这是整个行业的一次现代化提升”。上海通用和其他一些企业还解决了市场营销、采购物流、工程、信息、质量、服务及组织管理上的国际接轨和本土化的创新过程，在业务链的各个环节上具有了领先优势。但总体说来，我们掌握的技术还很“基础”。“引进、消化、吸收”，不只是对制造业而言，应当是整个产业链的管理运作水平的提升，从工程到市场营销、物流、制造、服务等，如何将产业链上的各个环节集成为一种综合优势，我们还需要进一步学习和掌握。
新华社资深记者李安定多次肯定上海通用的本土化进程，他称：资助开发有很多途径，本土化改进也是一种开发，更是中国汽车产业“海派”自主研发独创的一种模式。坚持下去一定会探索出新的中国汽车产品开发的新路。
丁磊称：汽车工业是一个庞大的系统工程，牵扯到整个国家的工业基础。整个世界汽车工业在不断发展，我们在发展，人家也在发展，而且水平在不断提高，我们只有加快步伐才能逐步接近，要超过别人的发展速度才能赶上。金牌和银牌往往只有一秒之差，竞争到白热化时，效率比别人高出1％就会是赢家。
广州车展，上海通用汽车多元化品牌的搏弈和率三十多种车型的全面出击，就证明了这一切。(祝虹)
丰田汽车：广州车展凹现全球市场推进版图
祝 虹
今年5月，美国《商业周刊》100个全球最佳品牌位居第九的丰田汽车11月21日率国产普瑞斯23款国产及进口车型，以强劲的势头，出现在2000平方米的广州车展上。
丰田汽车中国投资公司称：随着广州丰田工厂建设如火如茶的推进，丰田作为广州市的一个企业市民，时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献，丰田将广州市场作为最重要的市场之一，携手一汽丰田以广州丰田再 度参加车展，并首推在东京车展上全球全新个人移动概念车，这是丰田汽车高科技产品首次在海外亮相。
业内人土认为：丰田汽车参展广州车展，不仅凹现了它在全球汽车发展的全面推进，还携手“北丰田”——汽丰田和“南丰田”——广州丰田联手打造国内汽车市场。
实际上，“北丰田”今年已通过一汽集团的市场扩张，把皇冠、锐志和年底即将下线的普瑞斯推向市场。形成了产品多元化的14万辆的销售市场新格局。尤其是把普瑞斯的市场推广当作丰田汽车全球战略和创新的支撑点。把环保汽车理念赋予公众和消费者。而在普瑞斯的背后再现的却是21世纪丰田汽车所研制出的和制造出的汽车新方法。
而“南丰田”则通过广汽的快速运作，广汽发动机在广州车展期间已下线和整车项目已得到有效推进。丰田在南中国市场的羽翼日渐丰满，锐不可当。
一、广汽背后的“南丰田”
如果用“一个项目、两个公司”则是对广汽和丰田合资的精准概括再合适不过了。
“一个项目”指的是广汽丰田，“两个公司”分别是指发动机厂和一个整车厂。
作为2004年汽车排行第六的广汽，今年销售收入预计超过500亿元，利税总额100亿元，利税30亿元。
广州丰田发动机厂位于广州番禺南沙开发区，去年2月25日开工，按照广汽丰田对外公开的计划，发动机厂在今年正式投产。可生产自主制造凸轮轴和曲轴，下半年可生产组装发动机，年产30万台。其中20万出口。
丰田专务董事丰田章男称：广州丰田发动机厂投产的2.4排量发动机将大部分返销日本。同时，为佳美和中级轿车进行匹配。
广汽集团董事长张房有称：广汽与丰田的合作项目既快又有可持续发展力，又能够适应新的转换增长点。
广汽集团旗下的汽车已含广州本田、五十铃客车、现代客车、羊城汽车和势不可挡的广汽丰田。
据国家统计数字显示；前年广东就已进入全国各大轿车生产地区的排名第三，同时，广汽丰田所在的番禺南沙开发区、广州经济开发区、花都、增城、永和等几个大型的零部件配套基地业以形成。
由本田、日产和丰田三大日本汽车公司落户而生成的产业密集型集群所带来的规模优势、资源优势、成本优势正在日益显现。
业内人士认为：广州不仅成为“十一·五”中国汽车产业新的增长点，也将成为新型出口多元化增长产业基地。在未来还将成为新的产业研发基地和中心。
“南丰田”的规模效应已开始形成，按计划在明年的佳美推进市场中，还会产生其它不可估量的市场作用。尤其是“南丰田”国内生产向东南亚出口的增长势头还要加快。
二、一汽背后的“北丰田”普瑞斯
把毫不相干的肉馅与面合在一起，上屉蒸熟变成香喷喷的包子，靠的“二合一”思维方式的结合。
丰田普锐斯的设计师小木增依据的是汽油引擎合电动马达的特点，产生了混合动力普锐斯。
四十四岁的一汽丰田普锐斯的设计师小木增，清瘦的脸庞透着日本知识分子的一股秀气，他是83级日本东京工业大学毕业的高材生，走出校门即入丰田汽车工作至今。
11月7日，在北京四环路边上的五洲大酒店二楼小会议室里，在沟通的过程中，小木增称：自己是第二次来中国，第一次是今年9月份，第二次今年11月份。
在这么短的时间内，小木增两次来中国，说明了丰田汽车与一汽集团合作的深入性和汽车环保市场在能源紧缺的压力下，一汽丰田普锐斯进入市场的紧迫性。
事隔一年，去年9月15号，一汽集团和丰田汽车在北京钓鱼台国宾馆，不仅签下了面向本世纪中国汽车市场的环保大单，而且另国内外同行暗自发力，奋起直追。使新的产业化进程不断推进更新换代。
在与小木增的交流中，更加深入性地了解到普锐斯科技环保的内涵——丰田汽车要在21世纪之前找出制造汽车的新方法和研发汽车的新方法。
如果从丰田汽车全球发展角度出发，则是丰田汽车对未来的一种自我挑战。就如同从手织家纺机到发展运用气体织布机一样，又从织布机发展到制造汽车，尽管丰田每个阶段的产业目标尽管不同，但丰田汽车为自身绘就了新的产业蓝图和制造第二起跑线。
一汽丰田普瑞斯运用丰田新的国际化产品与一汽集团共同打造东北老工业基地，形成新老优势互补，构成了环保节约型可持续发展战略并转变了汽车传统产业向新的构架增长的模式。这样新的发展思路和推进市场的方式是应该借鉴的。
丰田普瑞斯设计师小木增，把混合动力生动的比喻为：“馒头和肉丸的结合产生了包子，即有面，又有馅，成为中日老百姓爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合原理，就在我们日常生活的身边。它巧妙的结合了汽油引擎和电动马达各自的特点，从而令汽车的性能有了划时代的改变。”
当问及北美市场和日本市场普瑞斯的消费者，各有什么不同时，他答道：环保消费理念基本一致，在配置上有不同的需求，在中国生产的普瑞斯针对中国的路况和目前对中国市场的深入调查了解，有相应的改动，但不大。
如今，普锐斯在北美和欧洲市场销售已近30万辆，尤其是在美国加州交通拥堵的上下班时间，普瑞斯可一人驾驶，进入快速路，其它车则多人乘坐才行。从中可看出美国加州提倡环保理念除在税收政策鼓励外，是有着多项鼓励措施的。这一点可为我国环保政策所借鉴。
在日本政府环保政策和税收政策的鼓励下，普锐斯已有十万辆的市场。同时丰田汽车已将混合动力的技术下移运用到七种不同的产品市场中，其中在日本市场销有七座至九座的MPV商用车。丰田汽车的混合动力技术已由少人驾驶转向让更多人分享其技术的环保与消费理念。
从本月七日结束的2005北京国际可再生能源大会传递来的消息：在未来15年，我国大约需要投资1．5万亿元发展再生能源，以解决300万无电人口用电。把目前的可再生能源7％比重提高至15％，其中有发展原料生物质液体燃料，到2020年，达到替代石油1000万吨的能力。
业内人土分析：国内投入再生能源的循环利用，是为在全球能源危机下的一种多元化环保市场选择和共创全球可持续发展的途径。
一汽丰田普锐斯，今年年底将在中国的汽车之都——长春下线。届时，长春不仅真正成为中国汽车产业的骄子，而且一汽集团将成为首个人足中国汽车环保市场的先行者。
一汽丰田销售公司称：今年年底在长春下线的新车型——棍合动力车普瑞斯，在国内将主要锁定三类目标群体：环保意识强，注重科技前沿，时尚先锋人士，还将锁定北京、上海、广州等大城市。
业内人士分析：在全球化能源紧缺和实施“十一五计划”的今天，张富士夫和竺延风审视适度地迅速抢占国内环保汽车的制高点，从中不难理解环保技术的高端市场推进 和风险投资是创新动力的深刻意义以及可持续发展的重要作用。并即将迎来混合动力汽车的竞争元年。
业内人土分析：“北丰田”今年形成了已皇冠、锐志、普瑞斯三大车型的国内市场推进，在一汽丰田产品日益丰富，价格体系又具竞争力面前，消费者的选择形成了多元化的市场。而“北丰田”的产品构架已满足目前市场的需求。北丰田在中国市场的羽翼日渐丰满。
三、全球化市场的丰田版图推进
目前，丰田汽车公司宣布丰田在全球销售的CAMRY轿车到今年9月共计销量突破1000万辆。CAMRY于1980年在日本开始销售以来，作为全球主力车型，主要畅销美国，在加拿大、澳大利亚、欧洲和中东以及包括日本在内的亚洲等国也有销售，且销量稳步增长。
CAMRY主要在日本、美国等世界8个国家日本、美国、澳大利亚、泰国、马来西亚、菲律宾、台湾、越南生产，明年上半年开始在中国生产。这是丰田用新产品占据市场的又一佐证。
11月4日，丰田汽车公司发布了2005年4月至2005年9月的上半年联合财务报表，范围包括大发汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。
丰田集团上半年度销售额为合人民币6，910亿元，比去年同期增长合人民币644亿元，增长率为10．3％。纯利润为5，705亿合人民币396亿元，比去年同期减少率为2.3％。
2005年4-9月份，丰田集团在全世界的产量为404.37辆，比上年同期增长8.8％，在连续7年超过上年同期水平的同时，创造了历史新高。
其中，日本国内的产量是219．2万辆，比上年同期增长0.7％：连续4年超过上年同期水平。海外的产量是185．1万辆比上年同期增长20．3％，连续14年超过同期水平，在产、销共同努力之下，上半年度全世界销售量为383．3万辆，比去年同期增加了26．6万辆，增长率为7.5％。
通过丰田汽车的报表，可以看出丰田在市场版图扩张中，十分注重在各国的生产与销售，甚至在就业率和科技产品投放的和谐增长中，十分强调“时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献。”
而广州车展是丰田汽车在全球市场版图推进中的一个缩影。
它证明了丰田汽车海外市场正在加快，规模正在扩大，竞争态势正在加强。在各国，形成新的多元化的模式的竞争，诸如：在捷克的科林市，丰田与法国标志、雪铁龙合作共同生产新车，形成新的规模市场竞争，而首当其冲的是丰田以科技先导产品和低成本扩张的方式扭钜在一起，构成新的全球扩张市场版图。(祝虹)
曾林堂：丰田雷克萨斯广州车展“图谋”中国市场的情结
祝 虹
一、卖车首先要尊重的人
丰田雷克萨斯在广州车展，以它的风度华容翘楚打动着消费者和参观者。而在这运作导演中国高端大市场上的背后，是不可小视的雷克萨斯中国副总曾林堂先生。
谁能料想瘦小的香港人，竟是经销雷克萨斯汽车大品牌的丰田中国副总，在他的生意经中：卖车首要的是对消费者的尊重!
以我的经验和观察，世界上每一个地区，每一个国家都有不同的文化，因此各地的消费者的要求也不同。但无论是在哪一个国家、哪一个地区，有一样东西是不变的，那就是人性。每一个人都希望被尊重，希望能够得到超过自己期望值的服务，这一点非常关键。”负责雷克萨斯中国业务的曾林堂，曾在北美汽车销售领域工作14年，他说：“雷克萨斯在中国的计划和产品设计会有一些调整，以适应中国市场。我在中国市场工作2年多了，我感觉，中国豪华汽车市场消费者的要求比北美还高。因此，必须坚持这样一个理念，尊重他们、理解他们，然后用最大的努力来满足他们的要求。
深知中国豪华车主对服务要求之高，尊重他们、理解他们，然后尽最大努力来满足他们的要求，是我们一直遵循的原则。
现在在中国市场从雷克萨斯专卖店买车的顾客，都可以享受4年10万公里保修以及4年10万公里免费保养服务。而后一项服务仅在中国市场提供。这说明丰田雷克萨斯对中国豪华车市场的足够重视。
在美国，我们用了11年时间成为豪华车销售冠军，我们希望在中国不需要那么长的时间就能做到。这是我们的目标，我相信一定能够实现。说到服务，所有消费者都有一个共性，就是要求受到尊重，我们的服务一定要有自己的特色：尊重。
二、推广中的“四加一”
业内人士认为：奔驰、宝马等豪华车在中国豪华车市场“唱主角”的故事将被改写，而最直接的挑战来自丰田旗下的顶级豪华品牌雷克萨斯。丰田已为雷克萨斯品牌在中国量身定做制定了一个总额达8亿人民币的推广预算。
首批6家销售店将按照应有的速度陆续开业，上海一家，北京两家，广州两家，深圳一家，第二批8家将包括杭州和大连、成都等地。截止到年底将有12家开店。雷克萨斯一家店的销售量每年应该不会低于500辆车，这意味着在14家雷克萨斯特许专营店全面落成后，雷克萨斯今年至少要达到7000辆的销售目标。
曾林堂表示，他预计中国将成为雷克萨斯除美国市场外的第二大市场，目前雷克萨斯已经进入中国车型有四款，包括三款轿车和一款SUV，包括Gs300、Is200、Ls300、Rx300。
今年是雷克萨斯网络正式铺开的第一年，因此我们并不刻意地追求销售数字，而是销售品质。我们的品质体现在：一、让顾客有被尊重地感觉，二、优秀的产品；三、合理地价格；四、无微不至地服务。这中间包括对老客户地服务，不少老凌志车主购买的是大货车，我们一样欢迎你们来我们雷克萨斯店享受服务。我们已经为非常多的老客户提供了专业服务，他们对我们的服务非常满意。
我们有一个很完善的计划，广告宣传是一个好办法，另外，还有面此类消费者的一个雷克萨斯杂志，直投给每一个车主或者高级会所等潜在车主聚集的场所。不久，我们还会有雷克萨斯尊尚会，以及试乘试驾等活动。
业内人士分析：在助推中国市场中，雷克萨斯采取了“四加一”即“四满意”和“一本杂志”。营销攻略显得既不张扬，又十分到位。
三、设计上的“三字经”
雷克萨斯的设计师体现了纯、妙、预的“三字经”。
曾林堂先生说：雷克萨斯的成功是由一个极为重要的理念所支持的，即雷克萨斯顾客满意哲学。雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的晶牌精神，为客户提供完美无憾的产品和服务的承诺都是基于这一理念。
雷克萨斯充分发挥自己的设计风格，不同的客户会有自己的偏好，而且，对于设计者来说，更大的挑战是这种偏爱会随时间不断转移，我们必须敏锐地把握到这些看不见的变化，才能做到“以客为尊”。 曾称：如今豪华汽车市场的竞争变得比以往更为激烈。那些通过自身奋斗取得财富和地位的新贵们开始用全新的方式来衡量自身的成功，并越来越渴望体验到全方位的卓越的生活品质——我们定义为“新豪华”，不仅指产品本身，更注重豪华的体验。
所以，雷克萨斯提出了新的品牌精髓“L-Finesse”。“L-Finesse”本意是领先潮流，包含三种元素：纯、妙、预。纯：简单的美，却独具风格，打动人心；妙：融合时尚而内敛优雅；预：对客户的无微不至的关怀，想客户之所想。
这是雷克萨斯全新的设计理念，也是雷克萨斯的设计风格，已经以诸多概念车的形式展示于国际重要车展上，如：LF-A，LF-C。还有今年即将上市的全新雷克萨斯GS系列，其设计精髓也是“纯、妙、预”。设计师本人也多次到中国市场调查深入了解情况，包括竞争对手的车型，总之，设计的美感与市场的需求是分不开的。
纯的意境——体现在雷克萨斯LF系列的概念车型在设计上，要表达流畅的整体式车身，给人以朴素的视觉感受；雕塑式的构造；简朴与复杂相辉映。从外表视觉效果，看似简单，却隐藏着扣人心弦的神秘感。
妙的境界——是一种自信和高贵。张扬不是雷克萨斯的风格。雷克萨斯的各款车型魅力逼人，但绝不专横傲慢。它所显现的尊贵恰如其分，特别是在其它豪华车经常炫耀的地方，它往往是不经意间流露出车主睿智内敛的贵族风范。这种低调性格，反而使它备受瞩目。这是那些肯定自我身份又富有高尚修养的人所希望拥有的豪华轿车。
预的情怀——是雷克萨斯设计元素的核心。“预”涵盖了为客户能够想到有什么需求，并在他需求前就考虑到。这是雷克萨斯和竞争对手的重要区别，也是最难做到的。而“预”的境界就是这种感觉，把客户的潜在需求，在设计中，要提供给客户一种无微不至的关怀和超越客户预期的服务。设计师的“三字经”体现了雷克萨斯与国内高端车竞争市场的直接对接，而不是照搬北美市场的做法。
四、博弈背后的市场细节
伴随雷克萨斯中国独立销售网络初步建成，这一全球豪华车品牌进军中国高端市场的博弈已全面展开。况且搭载混合动力车技术的雷克萨斯也纳入进口销售的计划中。这更加符合一阶层消费理念和水准。
曾林堂称：在美国面市的第一年，有90多个经销商，当年销了1．6万辆，第二年达到7．5万辆，在中国建特约经销店之初，每家店能达到500辆的销量就满意了，按推算，6家店全年能够销售3000辆是一个不错的成绩。而事实上，在不到半年的时间里，销量已经超过2000辆。现在的销售情况比我原本的期望要高，但是现阶段我们不强调数量，而是要在质量上有更高的最求。
即将要推出一个针对所有拥有雷克萨斯包括以前凌志车用户的客户管理系统，经销店会运用这个平台，来增强和客户的联系，以便更好的服务于他们。出了车本身之外，还要关心他们的生活，邀请他们参加免费有关活动。这些都是车主买车以后的附加价值，而且这些附加价值会越来越多，让雷克萨斯成为他们生活中的一个有效组成部分。
做了多年中外汽车市场销售工作的曾林堂坦言道。
尽管雷克萨斯在中国的市场开局不错，我有这个机会来到中国为自己的人民服务，并把雷克萨斯的“四加一”理念带人中国，我觉得做销售没有什么秘密可言，站在用户的角度，来问自己应该怎么做才能满足他们，超越他们的希望，如果拥有这个理念，做什么都可以成功。(祝虹)
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曾林堂先生简介
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理
丰田汽车(中国)有限公司董事
曾林堂先生生于香港。十九岁时远赴澳大利亚雷城大学求学，主修经济学。
1980年毕业后旋即加入FORD(福特)，在加拿大Bemett-Dunlop福特销售公司，工作十四载，获升任总经理之职。
1994年，曾林堂先生回到阔别已久的香港，继续发展其汽车事业。曾先生于是年加入皇冠汽车有限公司(丰田、雷克萨斯在香港的经销商)作为销售部总经理。2001年，由于出色的表现，他圣任该公司的销售部懂事。
2003年2月曾先生加入丰田汽车(中国)有限公司成为雷克萨斯部懂事。自2005年1月起，兼任丰田汽车(中国)有限公司懂事。
曾先生多年来在行内所获奖项、认可资历无数，其中在1992年更获美国全国汽车经销商联会颁发的“经销商综合管理”认可资格，从此奠定曾林堂先生汽车经销管理方面的地位。
曾先生已婚，并育有一子一女，现居北京。闲时酷爱打高尔夫球。
从香喷喷的肉馅包子到混合动力普锐斯
祝 虹
把毫不相干的肉馅与面合在一起，上屉蒸熟变成香喷喷的包子，靠的“二合一”的结合。
丰田普锐斯的设计师小木增依托是汽油引擎合电动马达的特点，产生了混合动力普锐斯。
四十四岁的一汽丰田普锐斯的设计师小木增，清瘦的脸庞透着日本知识分子的一股秀气，他是83级日本东京工业大学毕业的高材生，走出校门即入丰田汽车工作至今，他把家也安在了日本的“汽车之都”那座周边被汽车产业集群所包围的——丝毫看不出张扬又简朴的丰田市。
在北京四环路边上的五洲大酒店二楼小会议室里，在沟通的过程中，小木增称：自己是第二次来中国，第一次是今年9月份，第二次今年11月份。
在这么短的时间内，小木增两次来中国，说明了丰田汽车与一汽集团合作的深入性和汽车环保市场在能源紧缺的压力下，一汽丰田普锐斯进入市场的紧迫性。
最初见到普锐斯，是在前年的北京车展上。当时，人流涌动，普锐斯在展台上初露芳蓉。
事隔一年，去年9月15号，一汽集团和丰田汽车在北京钓鱼台国宾馆，签下了面向本世纪中国汽车市场的环保大单。另业界人士为之一振。当时，新华社发了消息，由此引发了国内同行对国家科委“863计划”及各大汽车集团全面的深入性报道。
事隔不久，正逢东风汽车成立三十五周年，安排媒体参观位于武汉开发区东风大道边上的——东风自动车公司，使之成为东风科研的“重头戏”。穿梭在武汉三镇的电动公交车和其它系列向下延伸的产品，着实让业界同仁看到了国家“863计划”并非深藏“闺阁”之中。如今各大汽车集团在相互发力，积极推动国内环保汽车进入市场的实用性和战略纵深的延伸性。
再次见到第二代普锐斯，是在今年日本世博会期间。它被安置在丰田第二工厂总装线出口的一端，尽管地方狭窄，但仍能感到普锐斯所拥有的内在蓬勃的一股科技环保力量。
在与小木增的交流中，更深入性地了解到普锐斯科技环保的内涵一一丰田汽车要在21世纪之前找出制造汽车的新方法和研发汽车的新方法。
如果从丰田汽车全球发展角度出 发，则是丰田汽车对未来的一种自我挑战。就如同从手织家纺机到发展运用气体织布机一样，又从织布机发展到制造汽车，每个阶段的产业目标尽管不同，但丰田汽车为自身绘就了新的产业蓝图和制造第二起跑线。
《财经时报》的申小雨把普锐斯从五洲大酒店开出，由北四环的亚运村桥，直奔三环路的安贞桥，事至下午15：10分，起初他还为普锐斯的动力性担心，在涌动的车流中，受驾地普锐斯则不慌不忙，从容前行，展现它良好的操纵性和动力性的结合。尤其是进入东三环机场高速路口，有一辆黑色本田雅阁，从半路杀出，欲超普锐斯，当即被申识破，飚车三分钟后，将黑色雅阁甩置四环路口处，引来同路行车者的关注。
普瑞斯小木增把混合动力生动的比喻为“馒头和肉丸的结合产生了包子，即有面，又有馅，成为中日老百姓爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合原理，就在我们日常生活的身边。它巧妙的结合了汽油引擎和电动马达各自的特点，从而令汽车的性能有了划时代的改变。”
当问及北美市场和日本市场普瑞斯的消费者，各有什么不同时，他答道；环保消费理念基本一致，在配置上有不同的需求，在中国生产的普瑞斯针对中国的路况和目前对中国市场的调查了解，有相应的改动，但不大。
小木增为他的妻子买了一辆第二代艳红色的普锐斯，他妻子称：这是他夫君设计的，开着它十分有意义，而他自己上下班驾驶着却是公司为他提供的一辆蓝色的普锐斯。
如今，普锐斯在北美和欧洲市场销售已近30万辆，尤其是在美国加州交通拥堵的上下班时间，普瑞斯可一人驾驶，进入快速路，其它车则多人乘坐才行。从中可看出美国加州提倡环保理念除在税收政策鼓励外，是有着多项鼓励措施的。这一点可为我国环保政策所借鉴。
在日本政府环保政策和税收政策的鼓励下，普锐斯已有十万辆的市场。同时丰田汽车已将混合动力的技术下移运用到七种不同的产品市场中，其中在日本市场销有七座至九座的MPV商用车。丰田汽车的混合动力技术已由少人驾驶转向让更多人分享其技术的环保与消费理念。
11月5日，来自新华社罗马的消息称：意大利农业科研人员最近改装出世界第一艘使用葵花籽油做动力燃料的摩托艇。
在意大利北部科莫湖畔的切尔诺比奥举行的食品与国际农业展览会上，意大利农业联合会展示了这种以新兴燃料为动力的摩托艇尽管这种燃料不如柴油燃料的动力性强，却受到了环保主义者的欢迎。葵花籽油用作动力燃料产生的污染明显少于传统燃料，从成本上说也极具竞争力。每公顷农田平均产3000公斤葵花籽，加工后，产1300公斤葵花油，每公斤市场价格为0．5欧元左右。与每公斤柴油的价格相当。
从本月七日结束的2005北京国际可再生能源大会传递来的消息：在未来15年，我们大约需要投资1．5万亿元发展再生能源，以解决300万无电人口用电。把目前的可再生能源7％比重提高至15％，其中有发展原料生物质液体燃料，到2020年，达到替代石油1000万吨的能力。
业内人士分析：不管是国外农业的新资源的利用，还是国内投入再生能源的循环利用，都是为在全球能源危机下的一种多元化环保选择和共创全球可持续发展的途径。
一汽丰田普锐斯，今年年底将在中国的汽车之都——长春下线。届时，长春不仅真正成为中国汽车产业的骄子，而且一汽集团将成为首个人是中国汽车环保市场的先行者。
一汽丰田销售公司称：今年年底在长春下线的新车型——混合动力车普瑞斯，在国内将主要锁定三类目标群体：环保意识强，注重科技前沿，时尚先锋人士，还将锁定北京、上海、广州等大城市。
业内人士分析：在全球化能源紧缺和实施“十一五计划”的今天，张富士夫和竺延风审视适度地迅速抢占国内环保汽车的制高点，从中不难理解环保技术的市场推进和风险投资是创新动力的深刻意义以及可持续发展的重要作用。(祝虹)
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