摘要：在城市轨道交通系统运营的过程中，信号设备发挥了其神经中枢的作用。由于信号系统故障问题的出现，会使城市轨道交通的安全性、运输性以及整体性受到威胁。因此，应该强化地铁信号运营及管理工作的建立，减少信号问题出现而造成的故障。
　　关键词：地铁信号；运营维护；管理工作；实践路径
　　一、引言
　　随着交通运输行业的不断壮大，地铁行业逐渐发展起来，但是，在其运行的过程中，由于信号问题造成故障的现象时有发生。这些现象的出现会对人们的出行及安全造成严重的影响。因此，在现阶段地铁运输的过程中，应该强化信号运营的维护管理，建立全面的网络系统，从而实现列车运行的全程控制。在南京地铁事业建立初期，其投入到运营线路的装置采用德国西门子列车的自动控制系统，时刻与地铁控制中心保持联系，如果在运行的过程中发生了信号故障，系统会进行自动报警，并将信号故障的信息通知大全线的所有列车，从而有效地减少了列车由于信号的问题造成的影响。
　　二、地铁信号维护支持系统的构建
　　在地铁运行的过程中，要在线路维修中心设置地铁信号的维护及支持系统，主要是为了有效完成对列车的监控及信号的收集。地铁信号维护支持系统主要包括控制中心、维修中心、车站等内容（如图）。通过网络化系统的构建，可以有效监控列车运行的状态，从而减少由于信号干扰出现的故障问题。
　　南京地铁列车全部安装了自动行车安全距离识别系统，对于这一系统而言，主要是通过列车信号系统的分析、识别，并将信息传递到同区段内容不同的列车之上，保证列车在安全距离内停车，有效防止列车相撞现象的发生。
　　三、通信安全措施分析
　　（一）实现系统形式的完整性
　　通过对信号技术发展主流内容进行分析，实现地铁交通最大程度上的相互通信，在对ATC制式进行选择时，随着各种先进技术在ATC系统中的应用，应该选择无线移动闭塞ATC系统。
　　（二）实现故障、安全措施
　　在地铁信号设备出现问题时，为了保证行车安全，相关的信号设备的功能发挥作用降低或避免对地铁行车造成严重影响。例如，采用蓄电池供电顶替出现故障的电源。在系统建立的过程中，应该具备较高的安全性以及可靠性，建立多种后备降级技术处理理念，从而实现良好信息的安全运行。
　　（三）实现对系统的保障
　　利用不间断的电源设备对系统设备进行统一供电，并保证供电的负荷。避免出现火灾蔓延至电线电缆的情况，要对电线电缆进行阻燃处理，如敷设管道。为了降低雷电对信号设备的影响，将防雷设施设置在与外线连接的室内信号设备和室外信号设备上。
　　四、信号维护管理工作的实践分析
　　（一）建立行之有效的维护策略
　　信号系统的建立通常情况下会采用预防性的维护策略，主要包括系统日常运行中的信号巡视、测试以及清扫处理，根据系统设备的使用状况，确定修理的方式等。所以，在信号设备维修的过程中会采取如下策略：排除故障时间的确定，通常情况下，对车载设备以及车站室内设备，要从维护人员到达事故地点开始，故障排查设定为10分钟：一级维修中，在故障现场，为了减少对行车的干扰，要对故障地点的信号系统设备，通过备用器件替换的方式进行故障的排除；二级维修，在更换完故障器件之后，要对将更换的器件进行收集，以便利于维修及测试；三级维修，对于所有与安全有关的电子设备，要更换印刷电路板，进行返厂维修，对于备品备件而言，要经过严格的信号系统测试。
　　（二）強化维修设备的配置检测
　　信号系统的维护以及设备的维修，主要包括专用工具及仪器仪表、通用工具及仪器仪表。对于ATS系统而言，在控制中心中设有维护终端，主要提供ATS控制中心以及车站设备检测的信息。设备的集中站还设有微机远程诊断单元，主要是对车站ATP/ATO地面设备、基础信息设备、电源设备等进行信息的检测，以便及时发现信息设备中存在的故障现象。建立一个统一的设备检测平台，对设备的运营信息，定期对设备进行检测，对已经出现的一些小的问题不能忽视，应及时采取措施进行维护，避免造成运营故障。同时应对每一次信号设备的检测情况和维修情况进行记录。
　　五、结束语
　　总而言之，在城市轨道交通发展的过程中，传统的信号管理运营维护体系已经不能满足现阶段列车系统的监控需求，因此，应该通过将先进的管理理念引入到的信号管理运营维护体系中，强化信号处理的核心理念。通过科学规划、设计、施工，构建完善的信号管理系统，优化信号系统的日常管理，减少地铁交通安全事故的出现，从而为人们的出行提供充分性的保障。