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在经济全球化的背景下，物流业为经济增长尤其是开放型经济增长提供了重要的保障，成为国家发展中不可忽视的环节。特别是近年来，东盟国家政局较稳定、经济快速腾飞和人力低成本比较优势逐步获得资本青睐，跨国企业纷纷在东南亚地区设厂，东南亚物流业得以迅猛发展。
据世界银行2018年7月公布的物流绩效指数报告，新兴经济体印尼和越南在这一方面表现较为突出。其中，越南物流绩效指数上升25位，达到了自2007年以来历史最高排位。其他东盟国家也在物流方面表现不俗。但不可否认的是，大多数东南亚国家的物流业整体而言还处于初级阶段，各国正一路攻坚克难，采取积极措施破解困局，大力发展物流业。
物流成本居高不下的背后
物流成本占GDP的比重是衡量物流业发展水平的关键指标。作为全球物流业的佼佼者，新加坡物流总成本占GDP的比重为7%，但这个数字在越南则高达21%。基础设施建设滞后、信息技术薄弱、人力资源以及本地企业竞争力不足等是造成大多数东南亚国家物流发展困境的原因。
在越南，工业园数量的激增，让物流问题日益凸显。码头以及通向港口与工业园的市中心道路时常拥挤不堪，大大增加了物流成本。同病相怜的还有柬埔寨，该国基础设施在战争年代遭到严重破坏，导致物流能力落后，据世界银行物流绩效指数报告，柬埔寨在东南亚国家中排名居后，落后的基建是罪魁祸首之一。
如果说基础建设是物流业的骨架，那么智慧化建设就是物流业的血液。在工业4.0的背景下，只有大力发展智慧物流才能匹配东南亚国家飞速发展的制造业。然而摆在眼前的，却是东南亚国家标准化、自动化和信息化程度低的现实。大部分东南亚国家依然停留在劳动力密集型的传统物流阶段，从而导致物流效率低、信息不透明、无效时间长等诸多问题。
除此之外，东南亚国家的本地物流企业大多小、散、乱，行业整体规范不完善等问题也给物流业发展带来了阻力。
囿于重重之困，东南亚国家如何破局？
物流发展，基建先行。曾因物流基础设施质量10年间停滞不前而对国际贸易发展产生消极影响的泰国，自2014年以来大力发展基建。在“一带一路”倡议框架下，泰国从泛亚铁路的建设上寻找物流基础设施的改善途径。目前，作为泛亚铁路有机组成部分的中泰铁路，2019年已经完成第一阶段建设，大幅提升了泰国物流基础设施水平。
同样受困于基建滞后问题的柬埔寨，也于2016年在西哈努克自治港进行了一項雄心勃勃的发展计划，以提高处理国际货物的能力。预计一个新货柜码头将于2022年建成，总投资3亿美元，新货柜船泊位及仓储场地可增加100万个标准货柜的处理能力。
然而，基础设施建设耗资大、回本慢，需要除了政府以外的力量多方参与。其中，引入外资是缓解资金压力的良方之一。近年来，乘着“一带一路”建设的东风，在东盟国家的基础设施项目建设中，我们时常会看到中国企业的身影。从高速公路到国内高铁，从港口建设到空港连接，中国企业在把握产能合作机遇的同时，也成为了当地物流基建发展的重要参与者。
与此同时，在提升物流智慧化方面，外商对当地物流业进行技术赋能，极大控制了物流成本，提升了物流效率。
2018年，京东物流在东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心在泰国正式建成，集成了仓储、分拣、运输、配送在内的一整套供应链服务体系，在曼谷实现了“上午下单，下午收货”。2019年1月京东物流无人机在印尼完成海外首飞，建成当地最大的电商物流网络，服务覆盖七大岛屿，缓解了印尼岛屿众多、配送分散的物流难题。
在物流市场极度分散，没有主导参与者，竞争激烈的马来西亚，阿里巴巴参与DFTZ（Digital Free Trade Zone，数字贸易自由试验区）的投资建设，以实现马来西亚海关、仓储和物流的集中化功能，旨在帮助马来西亚成为东南亚地区电子商务的区域物流中心。2018年阿里巴巴与马来西亚合作建设的区域物流枢纽（E-hub），为马来西亚和东南亚地区提供了通关、仓储和一系列设施，以加快进出口清关，该物流枢纽已在2019年投入使用。据阿里巴巴相关负责人称，该物流枢纽的智能化体系对优化运输路线，提高装载效率，减少周转次数，降低无效时间等起到重要作用。
在东南亚国家的自主推进和外资支持下，其物流业正向着标准化、专业化、信息化、自动化和智能化方向发展。
此外，东盟国家间的区域合作对于物流业的进阶发展作用也不容小觑。随着东盟共同体建成，东盟10国聚合成一个巨大的市场，对内互通有无，对外抱成一团融入全球化的世界经济中。在物流领域，东盟国家间也正在加大物流业的交流与合作。其中，TILOG—LOGISTIX展会成为东盟国家物流合作的具象表现。TILOG—LOGISTIX展会是东盟国家的国际物流展会。每年展会举办期间，东盟国家的展商将物流领域的设备、技术及服务进行资源共享，达成合作意向，同时为开拓本地区特别是CLMV国家（柬埔寨、老挝、缅甸、越南）市场奠定基础。
总体而言，东南亚国家物流业要想赶上行业的领头羊，还需要源源不断的投入。发展潜力巨大的东南亚物流蓝海，对于业态逐渐走向成熟的中企而言代表着无尽机遇。中企可根据自身考量从基建、技术或是投资任一方面入手，加强区域合作，一同建设迸发着激情与活力的东南亚物流业。
·联系编辑：[email protected]
据世界银行2018年7月公布的物流绩效指数报告，新兴经济体印尼和越南在这一方面表现较为突出。其中，越南物流绩效指数上升25位，达到了自2007年以来历史最高排位。其他东盟国家也在物流方面表现不俗。但不可否认的是，大多数东南亚国家的物流业整体而言还处于初级阶段，各国正一路攻坚克难，采取积极措施破解困局，大力发展物流业。
物流成本居高不下的背后
物流成本占GDP的比重是衡量物流业发展水平的关键指标。作为全球物流业的佼佼者，新加坡物流总成本占GDP的比重为7%，但这个数字在越南则高达21%。基础设施建设滞后、信息技术薄弱、人力资源以及本地企业竞争力不足等是造成大多数东南亚国家物流发展困境的原因。
在越南，工业园数量的激增，让物流问题日益凸显。码头以及通向港口与工业园的市中心道路时常拥挤不堪，大大增加了物流成本。同病相怜的还有柬埔寨，该国基础设施在战争年代遭到严重破坏，导致物流能力落后，据世界银行物流绩效指数报告，柬埔寨在东南亚国家中排名居后，落后的基建是罪魁祸首之一。
如果说基础建设是物流业的骨架，那么智慧化建设就是物流业的血液。在工业4.0的背景下，只有大力发展智慧物流才能匹配东南亚国家飞速发展的制造业。然而摆在眼前的，却是东南亚国家标准化、自动化和信息化程度低的现实。大部分东南亚国家依然停留在劳动力密集型的传统物流阶段，从而导致物流效率低、信息不透明、无效时间长等诸多问题。
除此之外，东南亚国家的本地物流企业大多小、散、乱，行业整体规范不完善等问题也给物流业发展带来了阻力。
囿于重重之困，东南亚国家如何破局？
物流发展，基建先行。曾因物流基础设施质量10年间停滞不前而对国际贸易发展产生消极影响的泰国，自2014年以来大力发展基建。在“一带一路”倡议框架下，泰国从泛亚铁路的建设上寻找物流基础设施的改善途径。目前，作为泛亚铁路有机组成部分的中泰铁路，2019年已经完成第一阶段建设，大幅提升了泰国物流基础设施水平。
同样受困于基建滞后问题的柬埔寨，也于2016年在西哈努克自治港进行了一項雄心勃勃的发展计划，以提高处理国际货物的能力。预计一个新货柜码头将于2022年建成，总投资3亿美元，新货柜船泊位及仓储场地可增加100万个标准货柜的处理能力。
然而，基础设施建设耗资大、回本慢，需要除了政府以外的力量多方参与。其中，引入外资是缓解资金压力的良方之一。近年来，乘着“一带一路”建设的东风，在东盟国家的基础设施项目建设中，我们时常会看到中国企业的身影。从高速公路到国内高铁，从港口建设到空港连接，中国企业在把握产能合作机遇的同时，也成为了当地物流基建发展的重要参与者。
与此同时，在提升物流智慧化方面，外商对当地物流业进行技术赋能，极大控制了物流成本，提升了物流效率。
2018年，京东物流在东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心在泰国正式建成，集成了仓储、分拣、运输、配送在内的一整套供应链服务体系，在曼谷实现了“上午下单，下午收货”。2019年1月京东物流无人机在印尼完成海外首飞，建成当地最大的电商物流网络，服务覆盖七大岛屿，缓解了印尼岛屿众多、配送分散的物流难题。
在物流市场极度分散，没有主导参与者，竞争激烈的马来西亚，阿里巴巴参与DFTZ（Digital Free Trade Zone，数字贸易自由试验区）的投资建设，以实现马来西亚海关、仓储和物流的集中化功能，旨在帮助马来西亚成为东南亚地区电子商务的区域物流中心。2018年阿里巴巴与马来西亚合作建设的区域物流枢纽（E-hub），为马来西亚和东南亚地区提供了通关、仓储和一系列设施，以加快进出口清关，该物流枢纽已在2019年投入使用。据阿里巴巴相关负责人称，该物流枢纽的智能化体系对优化运输路线，提高装载效率，减少周转次数，降低无效时间等起到重要作用。
在东南亚国家的自主推进和外资支持下，其物流业正向着标准化、专业化、信息化、自动化和智能化方向发展。
此外，东盟国家间的区域合作对于物流业的进阶发展作用也不容小觑。随着东盟共同体建成，东盟10国聚合成一个巨大的市场，对内互通有无，对外抱成一团融入全球化的世界经济中。在物流领域，东盟国家间也正在加大物流业的交流与合作。其中，TILOG—LOGISTIX展会成为东盟国家物流合作的具象表现。TILOG—LOGISTIX展会是东盟国家的国际物流展会。每年展会举办期间，东盟国家的展商将物流领域的设备、技术及服务进行资源共享，达成合作意向，同时为开拓本地区特别是CLMV国家（柬埔寨、老挝、缅甸、越南）市场奠定基础。
总体而言，东南亚国家物流业要想赶上行业的领头羊，还需要源源不断的投入。发展潜力巨大的东南亚物流蓝海，对于业态逐渐走向成熟的中企而言代表着无尽机遇。中企可根据自身考量从基建、技术或是投资任一方面入手，加强区域合作，一同建设迸发着激情与活力的东南亚物流业。
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