【摘 要】
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为满足欧洲铁路跨境联运需求、提升跨境铁路运输效率，跨境运输列车不仅需兼容各国铁路信号系统，更要支持不同牵引供电系统的切换。对此，欧洲列车控制系统（ETCS）设置了牵引系统切换流程，但其对自动切换的后备操作尚无研究。文章通过深入研究各相关接口交互的牵引系统切换信息，完善了ETCS与列车控制和管理系统（TCMS）的信息交互协议和人机接口（DMI）显示，优化了ETCS切换牵引系统的控制逻辑，最终提出了以
【机 构】
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湖南中车时代通信信号有限公司北京分公司
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为满足欧洲铁路跨境联运需求、提升跨境铁路运输效率，跨境运输列车不仅需兼容各国铁路信号系统，更要支持不同牵引供电系统的切换。对此，欧洲列车控制系统（ETCS）设置了牵引系统切换流程，但其对自动切换的后备操作尚无研究。文章通过深入研究各相关接口交互的牵引系统切换信息，完善了ETCS与列车控制和管理系统（TCMS）的信息交互协议和人机接口（DMI）显示，优化了ETCS切换牵引系统的控制逻辑，最终提出了以人工切换为后备模式的ETCS中牵引系统切换优化方案。该方案能够有效提高装备有ETCS的多流制机车牵引系统切换的效率和安全性，采用该方案的ETCS系统已成功应用于捷克、匈牙利等多国的多个车载信号系统中，同时该方案对国内市域铁路信号系统研发也具有借鉴意义。
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