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聊车前，先和读者朋友们自我介绍下，我叫佟星，新加入汽车之友团队，很高兴能在这里与大家一起分享有关车的故事，短暂介绍到此为止，以后有机会咱们深聊。
独特的吸引力
言归正传，前两期杂志，我的同事胡岩老师曾在台湾试驾了优6的台湾版，这次我在深圳试驾的则是地道“行货”。前不久的北京车展上，优6刚刚公布了售价，1.8T车型的价格区间是12.88万～16.98万元（四款5AT），2.0T车型售价15.98万～20.08万元（三款6AT），怎么样？价格还是相当有吸引力的吧。
其实当你还不知道这款车售价的时候，也能被它吸引。因为优6的外形十分独特，从轮廓上我们能一眼看出它跨界的设计风格。溜背式造型让整车看上去扁而低，如果细看，你会发现这辆车的线条非常多，甚至到了目不暇接的程度。比如它的前脸在保持了家族式设计外，又融入了非常多的新元素，所以看上去有别于之前的大7。
外形是个见仁见智的话题，在此不多评论，大家看图各自体味，还是说说关于外形的几个重点数据。相比市场上那些主流的SUV车型，例如CR-V、RAV4、翼虎等，优6的车身更长，达到了4625毫米，相应的，它2720毫米的轴距也要比这些竞争对手们长，由此带来的后排腿部空间可想而知。车身的离地间隙有186毫米，在都市SUV中名列前茅，能适当提高车辆在非平整路段下的通过性。此外轿跑式的车身设计也让这款车获得了0.33的风阻系数，对于SUV来说，这个数字还是相当不错的。
拉开车门，环抱式中控台夺目而出，中控面板的组合非常活跃，有钢琴漆饰板，也有仿碳纤维装饰，但是在用料上，这款车还有很大的提升空间，尤其要加大软性材料的使用，因为现在内饰中都是硬塑料，手感和档次感略显不足。
独特的配置
我们试驾的是2.0T顶配，配置上绝对奢侈一级，配置是该车的一大强势卖点。尤其是那些高科技的电子玩意儿，别说同级之最了，就连更高级别的豪华车也会感到汗颜。夜视系统，抬头显示（显示车速、挡位和油耗状态），电子手刹，电控尾门，JBL音响（着车时，中控台两侧的高音喇叭可徐徐升起，夜晚还会有蓝光），全景倒车影像，左右后视镜盲区影像，我大概数了下，全车共有8个摄头，堪称全副武装。
DAS 驾驶警示系统
摄头！摄头！到处都是摄头！依托后视镜上的摄头，优6形成了一套完整的DAS驾驶警示系统，包括前车防撞警示系统（声音提示并不能自动刹停）、行人警示系统、行车偏移侦测系统（车道偏离），因此在20万元的SUV里，优6的电子安全配置无出其右。开个玩笑，开上优6，叮叮叮一通响（警示音）。负责提供这个摄头的公司叫Mobileye，它同时也是沃尔沃汽车主动安全系统的供应商。
当然最能体现纳智捷台湾特色的就是THINK 系统，该系统是裕隆汽车与HTC共同开发的一套车载互联技术，乘客可以通过中控台上的9英寸触摸屏来操作手机上的一些功能。系统还带语音声控功能，只需动动嘴就能执行诸如多媒体播放、拨打电话等指令，降低了人们在开车时因低头操作而带来的事故危险。
由于该系统是与HTC合作开发，所以目前只能使用HTC手机，要知道目前在大陆市场，苹果和三星是王道，所以它的兼容性还急需扩充，另外，那个9英寸触摸屏还要进一步提高显示清晰度以及触控响应速度。
不光电子配置多，优6的座椅也很奇特，前后排座椅有4个蝴蝶式头枕，可以在需要时给予乘客一定的支撑。与此同时，在驾驶席座椅的右肩部位置还内嵌了一个扬声器，有关语音提示可从这里播放，让驾驶者能够听得更清楚。另外，通过一个按键，车辆熄火并锁门后，驾驶座还能自动前移，椅背也会向前倾斜，目的是防止窃贼进入车内把车开走，是纳智捷专用的防盗手段。
当然我更关心它的乘坐舒适性，座椅可以说非常厚实，软硬适中，包裹性和支撑性都很明显，但不足的是即便高配，副驾也是手动座椅，而且方向盘只能两向调节，头枕的倾斜角度也稍微有点靠前，所以需要适应。
虽然在人机工程的细节上，优6还需更进一步，但是储物空间和乘坐空间的表现令人非常满意。全车共有16处形式各异的储物空间和10个杯架，实用性很强。或许有些消费者会因它大角度倾斜的D柱而担心到后排头部空间，但经过我们的实地感受，中等身高的人都不会有任何压抑感。另外，后排椅背还可根据个人需要向后调，长途乘坐可缓解一些疲劳感。
配置高，空间充裕，那么开起来感觉如何？取自三菱的这款2.0T发动机有132千瓦的功率，纸面上的数字并不亮眼。实际驾驶过程中，只要不是对动力性有很高要求的人，这台发动机的动力还算是够用的，尤其是在城市中使用。油门踏板的反馈很轻盈，转向不是电子而是液压式，所以手感上偏沉一些。来自爱信的6挡自动变速箱本应表现得更好，但可能是调校问题，在低速换挡时会有些犹豫，有轻微的闯动感。后扭力梁悬挂可能会受到一些敏感消费者的挑剔，但整套悬挂系统的韧性还不错，在弯道中悬挂作用在车身上的支撑比较到位，侧倾程度也都在驾驶者对于车速的控制中，而不是无法预判。
轻松的驾驶
从驾驶感受上说，优6属于那种典型的开起来轻松舒适的都市型SUV。它的特点极其鲜明，电子配置和空间是强项，再加上很有竞争力的价格，因此性价比非常突出。但是和那些主流合资SUV相比，优6最大的不足就是品牌影响力，许多消费者对于这个牌子并不了解，要是能像HTC、华硕、捷安特等台湾品牌那样就毫无压力了。牌子的问题是建立在好产品的基础上，需要很长的发展时间，祝好运，同胞。
独特的吸引力
言归正传，前两期杂志，我的同事胡岩老师曾在台湾试驾了优6的台湾版，这次我在深圳试驾的则是地道“行货”。前不久的北京车展上，优6刚刚公布了售价，1.8T车型的价格区间是12.88万～16.98万元（四款5AT），2.0T车型售价15.98万～20.08万元（三款6AT），怎么样？价格还是相当有吸引力的吧。
其实当你还不知道这款车售价的时候，也能被它吸引。因为优6的外形十分独特，从轮廓上我们能一眼看出它跨界的设计风格。溜背式造型让整车看上去扁而低，如果细看，你会发现这辆车的线条非常多，甚至到了目不暇接的程度。比如它的前脸在保持了家族式设计外，又融入了非常多的新元素，所以看上去有别于之前的大7。
外形是个见仁见智的话题，在此不多评论，大家看图各自体味，还是说说关于外形的几个重点数据。相比市场上那些主流的SUV车型，例如CR-V、RAV4、翼虎等，优6的车身更长，达到了4625毫米，相应的，它2720毫米的轴距也要比这些竞争对手们长，由此带来的后排腿部空间可想而知。车身的离地间隙有186毫米，在都市SUV中名列前茅，能适当提高车辆在非平整路段下的通过性。此外轿跑式的车身设计也让这款车获得了0.33的风阻系数，对于SUV来说，这个数字还是相当不错的。
拉开车门，环抱式中控台夺目而出，中控面板的组合非常活跃，有钢琴漆饰板，也有仿碳纤维装饰，但是在用料上，这款车还有很大的提升空间，尤其要加大软性材料的使用，因为现在内饰中都是硬塑料，手感和档次感略显不足。
独特的配置
我们试驾的是2.0T顶配，配置上绝对奢侈一级，配置是该车的一大强势卖点。尤其是那些高科技的电子玩意儿，别说同级之最了，就连更高级别的豪华车也会感到汗颜。夜视系统，抬头显示（显示车速、挡位和油耗状态），电子手刹，电控尾门，JBL音响（着车时，中控台两侧的高音喇叭可徐徐升起，夜晚还会有蓝光），全景倒车影像，左右后视镜盲区影像，我大概数了下，全车共有8个摄头，堪称全副武装。
DAS 驾驶警示系统
摄头！摄头！到处都是摄头！依托后视镜上的摄头，优6形成了一套完整的DAS驾驶警示系统，包括前车防撞警示系统（声音提示并不能自动刹停）、行人警示系统、行车偏移侦测系统（车道偏离），因此在20万元的SUV里，优6的电子安全配置无出其右。开个玩笑，开上优6，叮叮叮一通响（警示音）。负责提供这个摄头的公司叫Mobileye，它同时也是沃尔沃汽车主动安全系统的供应商。
当然最能体现纳智捷台湾特色的就是THINK 系统，该系统是裕隆汽车与HTC共同开发的一套车载互联技术，乘客可以通过中控台上的9英寸触摸屏来操作手机上的一些功能。系统还带语音声控功能，只需动动嘴就能执行诸如多媒体播放、拨打电话等指令，降低了人们在开车时因低头操作而带来的事故危险。
由于该系统是与HTC合作开发，所以目前只能使用HTC手机，要知道目前在大陆市场，苹果和三星是王道，所以它的兼容性还急需扩充，另外，那个9英寸触摸屏还要进一步提高显示清晰度以及触控响应速度。
不光电子配置多，优6的座椅也很奇特，前后排座椅有4个蝴蝶式头枕，可以在需要时给予乘客一定的支撑。与此同时，在驾驶席座椅的右肩部位置还内嵌了一个扬声器，有关语音提示可从这里播放，让驾驶者能够听得更清楚。另外，通过一个按键，车辆熄火并锁门后，驾驶座还能自动前移，椅背也会向前倾斜，目的是防止窃贼进入车内把车开走，是纳智捷专用的防盗手段。
当然我更关心它的乘坐舒适性，座椅可以说非常厚实，软硬适中，包裹性和支撑性都很明显，但不足的是即便高配，副驾也是手动座椅，而且方向盘只能两向调节，头枕的倾斜角度也稍微有点靠前，所以需要适应。
虽然在人机工程的细节上，优6还需更进一步，但是储物空间和乘坐空间的表现令人非常满意。全车共有16处形式各异的储物空间和10个杯架，实用性很强。或许有些消费者会因它大角度倾斜的D柱而担心到后排头部空间，但经过我们的实地感受，中等身高的人都不会有任何压抑感。另外，后排椅背还可根据个人需要向后调，长途乘坐可缓解一些疲劳感。
配置高，空间充裕，那么开起来感觉如何？取自三菱的这款2.0T发动机有132千瓦的功率，纸面上的数字并不亮眼。实际驾驶过程中，只要不是对动力性有很高要求的人，这台发动机的动力还算是够用的，尤其是在城市中使用。油门踏板的反馈很轻盈，转向不是电子而是液压式，所以手感上偏沉一些。来自爱信的6挡自动变速箱本应表现得更好，但可能是调校问题，在低速换挡时会有些犹豫，有轻微的闯动感。后扭力梁悬挂可能会受到一些敏感消费者的挑剔，但整套悬挂系统的韧性还不错，在弯道中悬挂作用在车身上的支撑比较到位，侧倾程度也都在驾驶者对于车速的控制中，而不是无法预判。
轻松的驾驶
从驾驶感受上说，优6属于那种典型的开起来轻松舒适的都市型SUV。它的特点极其鲜明，电子配置和空间是强项，再加上很有竞争力的价格，因此性价比非常突出。但是和那些主流合资SUV相比，优6最大的不足就是品牌影响力，许多消费者对于这个牌子并不了解，要是能像HTC、华硕、捷安特等台湾品牌那样就毫无压力了。牌子的问题是建立在好产品的基础上，需要很长的发展时间，祝好运，同胞。