如果你是位年轻的时尚人士,那么这款车你会觉得缺少了激情的动感,你甚至不能要求它带着你在二环上体验一把“十三郎”的心惊肉跳。皇冠在经历了十三代的改款更新后,对于这款车的消费者定位依旧清晰、准确。
　　
　　中庸外观低调却不平凡
　　
　　皇冠作为丰田品牌下的顶级豪华车,在外观上一直保持着丰田特有的“中庸”、“典雅”气质。从前脸到侧面再到车尾,你都会觉得它没有任何的性格特征,甚至在侧面都没有一个清晰的线条,这种内敛的设计自然不会赢得大多数追求时尚个性的年轻消费者的青睐,但如果你是位人到中年,喜欢平和处世的成功人士,马上会觉得这款车特有的气质与你惺惺相惜。这一点也从一汽丰田对新皇冠的营销理念上得以体现——“雅仕”。
　　外形上新皇冠已然是经典延续,而如果非要说有多少改变的话,最直观的就是车身尺寸较上代有所增加。新皇冠的轴距为2925mm,已经很接近同级别奥迪A6L的尺寸大小。而目前国内在售的新皇冠相比日本版的皇冠在轴距上也多出了75mm,事实上,国产版本的皇冠是日本国内市场的Majesta,在一众流行加长的对手里,上一代皇冠的尺寸就偏小,如今借着全新换代的机会,干脆将尺寸更大的Majesta拿来,一步到位成为中国版皇冠。
　　
　　居家化内饰让你像是坐在自家客厅
　　
　　相对于外观的中庸和低调,新皇冠在内饰的营造上则体现出了完全不同的一种概念,那就是居家。与其他同级别豪华车不同,新皇冠并没有过分的强调内饰的科技配件,灰色和米色的深浅双色搭配与暗红色的实木装饰,给车内一种典雅的气氛,很多的电子操作界面都被实木装饰面板隐藏起来,再加上皮质柔软的座椅,很多时候都会给你这样一种错觉,你仿佛正坐在一间装修考究的客厅当中,而你下一步将要做的就是端起身前的香茗,享受一段难得的放松时光。这种舒适随意的感受正是皇冠车系所诉求的驾乘感受。
　　前文提到,新皇冠比上代车型在车身大小方面增长了不少,这自然是为后排乘客的舒适性考虑,而实际上,在后排VIP将副驾驶座椅完全前移后,可以得到一个宽大到奢侈的乘坐空间。在VIP座椅中央扶手处是一系列的控制按键,这其中包括了对全车音响系统和空调系统的调节,后排乘客可以方便的对全车各种电子设备进行调控。而对于后排,座椅不仅可以电动调节椅背,而且还配有电加热和通风功能。
　　接下来,我们再仔细来看看一些细节之处。在目前寒冷的冬季,上车后的第一件事自然是开启空调为全车加温,而对后排乘客的加倍照顾自然是每款豪华车的重中之重,新皇冠为后排的每位乘客都配备了单独的三个空调出风口,分别位于脚下、后车门顶部和前排中央扶手后部,经过实际测试,只要不到1分钟就可以使后排达到温暖的乘坐温度。此外车内顶棚两侧有两道LED氛围灯组,在夜晚可以打造出一种静谧、安详的氛围。而后挡风玻璃与后车窗的遮阳帘则在一定程度上可以保护后排乘客的私密空间。
　　
　　安逸平顺 舒适贯穿整车
　　
　　新皇冠并不是一款操控者之车,虽然它采用了后轮驱动系统、四轮独立悬架。其3.0L车型搭载一款V6自然吸气发动机,最大功率为167kW/6200rpm,最大扭矩293N·m/4400rpm,带有VVT-i技术。数据上看新皇冠有点让人热血沸腾,但实际驾驶起来,新皇冠却要比你想象的平顺得多。
　　得益于6速的手自一体CVT变速器,整个动力的输出明显偏向平顺性,这是一种连绵不断的持续性输出,而转速在D挡时始终保持在2000转以下,此时可以感到扭力有所保留但并不会显得很迟钝,只要将油门深踩,车辆会在第一时间做出反应,动力也会明显提升。另外如果你把挡位挂入S挡,并且在模式上选择了SPORT的话,得到的动力输出也会更加直接和迅速。
　　即便是这样,你仍会觉得这款车缺少了驾驶的激情,你甚至不能要求它带着你在二环上体验一把“十三郎”的心惊肉跳。丰田的豪华是纯粹的舒适性体现,柔软的悬架不仅将道路的坑洼和颠簸全部过滤,而且也将驾驶员对车辆的路感一并过滤掉了。当你驾驶着新皇冠在车流中进行穿梭的时候,你能体会到的就只有左摇右摆了,用一句比喻就是像是在“驾船”。可以说这种很有韧性的上下缠绵起伏,是绝对的舒适性的体现。
　　精准消费、明确定位一直是市场所倡导的主流和方向,新皇冠让我们看到了这种理念的价值所在,相比盲目的争抢市场,对正确的客户群进行推广是绝对明确之举,就像丰田自己形容皇冠的驾驶者一样“我们的客户是在‘行走’”,这种放松、平和的心态才是新皇冠的定位,才是新皇冠车主的选择,那么你会选择它么?