论文部分内容阅读
为研究飞机在地面起飞过程中尾气回流对航空发动机进气条件的影响,以简化的飞机及地面为研究对象,针对不同的挡板距离和挡板偏转角对机体周围流场进行了数值仿真.计算结果表明,较窄的间距,较大的挡板角度更有利于回流尾气向机头前方扩散,也使得飞机发动机的进气条件变得更加恶劣.
尾气回流对航空发动机进气影响研究
【摘 要】
：
为研究飞机在地面起飞过程中尾气回流对航空发动机进气条件的影响,以简化的飞机及地面为研究对象,针对不同的挡板距离和挡板偏转角对机体周围流场进行了数值仿真.计算结果表明,较窄的间距,较大的挡板角度更有利于回流尾气向机头前方扩散,也使得飞机发动机的进气条件变得更加恶劣.
【机 构】
：
中国航发四川燃气涡轮研究院,四川 成都 610500
【出 处】
：
科学技术创新
【发表日期】
：
2021年27期
其他文献
本文对秦皇岛和曹妃甸海洋站2014-2019年3月-11月的实时海浪观测数据进行统计分析,结果显示:秦皇岛海域波型以风浪为主,混合浪为辅;秦皇岛海域以SSE和SE浪向居多,ESE和S浪向次之.曹妃甸海域以E和SE浪向居多,ESE和SW浪向次之;通过对波浪要素年际和月变化分析,发现波高和周期具有明显的季节变化特征;统计分析了河北沿海2.5米以上的大浪次数及灾害损失情况,掌握和了解本地区的海浪特征对本地区的海洋灾害预警预报具有参考意义.
本文在深入分析经典最小二乘法的优点和不足的基础上,重点是如何根据抗差估计理论,运用经典最小二乘估计理论,将经典最小二乘法抗差化,改造成为抗差最小二乘法;采用抗差估计的方法来确定一水准网中粗差的位置和其精度的质量;说明了在观测值有粗差存在的情况下(包括含有较大误差),应用抗差估计可以得到可靠的平差结果.在观测值无粗差时,抗差估计与经典最小二乘估计结果是相同的.鉴于此,应当推广在用抗差估计,改进现有的平差计算方法,以期得到满意的平差结果.
清水河试量泵站结构形式复杂,且水平方向无分缝,属于超长超宽类结构,施工期易出现裂缝.部分结构在夏季浇筑,温控防裂难度很大.根据该泵站工程混凝土施工特点和施工进度计划,确定了初始条件和边界条件、热学和力学参数,建立了三维有限元模型.尝试将水化热抑制剂运用于温控防裂措施中,对比分析掺入抑制剂后,混凝土施工期温度场和应力场的变化.结果表明,掺入水化热抑制剂后,混凝土的水化反应速度减慢,浇筑块临空面和冷却水管可以有更加充分的时间散热,可更好地控制混凝土最高温,且温控措施可简化,有关措施可为类似工程提供借鉴.
本文介绍了飞机金属蜂窝夹芯结构胶接修理关键工艺:表面处理,验证膜测试,定位布使用.该关键工艺是平时工作中容易忽视而被省掉的,即使被忽视,修理后的敲击检查任然满足要求,但是耐久性大打折扣.重视关键工艺,提高修理水平和质量,让修理质量经受着时间的考验.
通过对露天矿传统的钻孔建模方式的梳理和分析,发现其在建模过程中是以煤层为主体,以煤层实体的基础上直接计算出岩层实体,导致建立的岩层实体模型的准确度偏低,同时造成钻孔中岩层信息的浪费,为解决这一问题,本文提出了一种基于钻孔的露天矿煤、岩一体化建模方法,以煤层实体模型为约束,对岩层采用分块建模的方法,在保证对煤层建模准确的同时,使钻孔点揭露出岩层赋存特征也充分在模型中予以展现,并以某矿的补勘数据为例,以SMCAD为建模平台,采用该种方法进行煤、岩层建模,结果表明:此种建模方法对于煤、岩实体模型的建立具有较高的
本文针对目前我国智能化采煤领域现有技术应用受限、基础研发薄弱,研发投入低等问题,构建了包括采煤机、液压支架、传输系统在内的整套智能化采煤生产系统.通过此研究,不仅实现了“智能化作业为主,人工巡视为辅”的智能化生产模式,还能为其他采煤工作面智能化系统建设过程中存在的普遍性问题提供借鉴方案.
煤矿微动力除尘器的技术打破了传统的相关技术原理,此项技术以空气动力学原理为基础,将压力平衡原理和闭环流通相结合,选择小型电机进行抽排风,并且确保是在密封的空间内,当物料进入并跌落的过程会有粉尘产生并以气流的形式进入到多功能除尘室同时循环运行在落料筒形成的闭路循环系统中,则有少量的含尘气体是由尘料分流装置降落到滤尘室,再通过滤尘室当中的滤尘帘的吸附作用进行降尘处理,而大部分粉尘则通过被滤尘帘吸附后落进皮带,并随同物料一起被带走,仅剩下极少微量粉尘仍然随着气流到达滤尘室再流入座机除尘器得到再次除尘处理,最终实
本文通过对国内某核电项目低压汽轮机末三级静叶隔板制造过程中关键质量控制点的分析,同时结合实际监造过程中所发现质量问题及其处理方式的介绍,对提升类似设备制造质量,加强过程质量管控具有一定的借鉴意义.
直升机电力作业是一种在低空复杂环境下执行的特殊任务,它包括了直升机航巡输电线路,直升机外载荷检修输电线路,直升机外载荷建设输电线路等,尤其华东受电端地区山区繁多,两塔之间高度落差大,线路密集交叉跨越,耐张塔比例高,电网环境更加复杂,给飞行安全带来极大的挑战.高压线路高度低且在空中不易辨识,加上直升机飞行高度不高,稍不注意,直升机就容易和低空电线电缆撞在一起,高压线缆已经成为直升机低空飞行安全的头号安全隐患.本文对直升机撞线事故进行分析研究,在现有技术上降低撞线事故发生的风险,并提出了几种防止直升机撞线事故