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摘要：在公路大中修工程中，路基下沉问题最为常见。文章分析了公路大中修工程中导致路基下沉的主要因素，并提出了相应的路基下沉处理措施与预防措施。
关键词：公路大中修;路基下沉;原因;处理方式;预防措施
中图分类号：U418.5文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 021
文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0073 - 03
0 引言
在公路大中修工程中，路基下沉是影响公路交通的主要因素。公路经过一段时间的运行，势必会产生一定的损伤。当损坏达到一定程度时，公路无法再运行通车，否则，极易导致车辆跳车以及导致安全事故的发生[1]，此时，应进行大中修工程，保障公路的正常通行。在公路大中修工程中，路基下沉问题最为常见，对此，做好路基下沉的处理工作，并对路基下沉问题进行防护，能够有效保障行车安全，降低国家财政支出。
1 公路大中修工程中导致路基下沉的主要因素
在公路大中修工程中，公路病害种类较多，如泛油、裂缝、网裂、车辙等，而且很多病害都是因路基下陷导致，使公路平稳性受到影响[2]。实际上，路基下沉主要有人为因素与自然因素。其中，人为因素主要有：车辆碾压、施工隐患等;自然因素主要是雨水侵蚀等。（1）车辆碾压。据统计，车辆碾压是路基下沉的主要因素。随着国民经济迅猛发展，推动了交通事业的进步，车辆数量与车辆载重持续增长，车辆的持续碾压与超载问题，增大了公路的损伤几率。（2）施工隐患。随着我国交通需求不断增长，公路作为基础交通设施，使用频率较高。虽然，我国公路建设的施工技术在不断完善，公路承载力、使用寿命等显著提高，但是，施工配套设备的不完善、施工人员技术的参差不齐等，为公路建设埋下安全隐患。在后续应用中，安全隐患路段极易出现路基下沉问题。（3）雨水侵蚀。尤其是在南方多雨地区，出现长时间、周期性、集中式的雨水，公路表面经常囤积雨水。若雨水无法及时排出，将对路基造成不同的侵蚀，最终导致路基下沉问题[3]。而且，地表积水向下渗透，增大了地下水的规模，在雨水的不断侵蚀下，路基软化甚至形成空洞，危害性极大。
2 公路大中修工程中路基下沉的处理措施
在公路运营过程中，受多种因素影响，路基下沉问题较为普遍，几乎每隔一段路，就会出现或重或轻的下沉问题。对此，在大中修施工中，加强路基下沉的处理非常重要。本文提出几点路基下沉的处理措施。
2.1 路基换填
在公路大中修工程中，面对路基下沉问题，为保障公路的平整性，可进行路基换填工作，在达到最佳效果的同时，有效降低成本投入。否则，若无法及时整修，下沉现象将越发严重，影响行车安全。在对路基下沉进行处理时，也会消耗大量时间与物力，导致经济损失。在路基换填过程中，应利用相关机械设备，将下沉路段的土基、基层全部挖除，填压新土，新土以砂性土为佳[4]。并在基层换填并强化后，对路面进行修补，直至公路恢复原貌。
2.2 施工阶段的处理
在地基下沉的处理中，应依照实际情况与经济效益，科学选择路基处理技术，对路基下沉位置进行修补。公路复合路基是一种常用路基处理技术，其中包含了碎石土桩、水泥土桩、加筋土、低强度土桩等，该技术能够提高路基承载力，降低修补后的路基沉降问题。在处理路堤时，应选择加筋路堤、轻质路堤共同进行，通过在路基土体架设水平方向筋体，以筋体与土体的摩擦力，使筋体承受拉力，土体承受压力、剪应力，提高路基稳定性，降低修补路段的路基下沉几率[5]。
2.3 路基下沉导致病害的处理
对于路基下沉导致的裂缝问题，若面层为沥青面层，可沿着裂缝将两侧沥青开挖25 cm，在下面层填筑8 cm改性沥青，上面层铺设SBS改性沥青4 cm。若基层遭到破坏，应将基层的二灰碎石挖除，填筑强度为C15的素混凝土至旧路的沥青面层底部。
2.4 地下水侵蚀的处理
对于地下水侵蚀导致的路基下沉问题，在处理过程中，应先将地下水迅速排除，降低地下水位，避免地下水持续侵蚀路基。通常，为排除地下水，可设置暗沟或渗沟，以此排出侵蚀路基的地下水[6]。在暗沟设计时，路线大多以公路路线为主，不过，若路基周边处于低洼处，暗沟方向应与低洼走向同步，避免地下水的滞留。同时，在暗沟施工中，为避免地面水的渗入，应在地基底部设置不透水层，并在顶部覆盖混凝土或石板，盖板上覆盖50 cm以上土层，避免地面水的渗透，有效降低路基下沉的几率。
3 公路大中修工程中路基下沉的预防措施
在公路大中修施工完毕时，若不做好预防工作就恢复通车，极易导致路基再次下沉，降低道路的平整性与整体质量。对此，本文对大中修工程的路基下沉问题提出了以下预防措施。
3.1 做好边坡防护工作
雨水侵蚀是导致路基下沉的主要原因。为避免雨水侵蚀路基，不仅要修砌排水沟、路边沟，还要在大中修工程中做好边坡防护。通常，边坡防护方式有两种：（1）植物防护。在公路两边种植附着力强的植被，防护路基两侧岩土，避免雨水侵蚀导致地基下沉。（2）圬土防护。通过在公路路基的两侧边坡展开混凝土施工，以此达到预防雨水侵蚀路基的目的，避免路基下沉问题[7]。
3.2 做好路政管理工作
在公路大中修工程中，诸多路基下沉问题都是因车辆超载导致，对此，应做好路政管理，禁止超载车辆行驶，以此保障公路的质量与使用寿命。（1）应对车辆上牌和车辆上路进行控制，对超出路基承载力的车辆进行控制。若路段对运输需求较高，在大中修工程中，应对路基进行改造，提高路基承载力，降低工程完工后的路基下沉问题。（2）加强执法，若超载车辆非法通行，应给予惩罚，降低超载现象的发生，降低对公路的破坏力。（3）对公路进行定期养护，及时清除路面的泥土与杂物，确保公路路面的清洁。对于路面积雪、积冰问题，应及时处理。对于局部路基沉降问题，应及时圈定，防止通行，并进行修補，保障公路整体质量与寿命，降低道路安全事故的发生。 3.3 加强公路大中修的施工管理
在公路施工中，公路设计、施工质量是导致路基沉降的重要原因之一。当前，我国公路施工技术在不断发展，公路施工质量明显提升。但是，作业人员本身专业性的参差不齐，导致施工质量受到影响，并为公路运营安全埋下隐患，增大了路基沉降的可能性。为避免路基沉降问题，在大中修工程中，应加强施工管理，保障施工单位严格依照规范施工，尤其重视排水工程建设，保障边溝、暗沟的合理性，提高排水的通畅性与完整性，提高工程施工质量，规避工程质量隐患，降低路基沉降现象[8]。
4 结语
在我国公路大中修施工中，因我国地大物博，地质条件相对复杂，所遭遇的地质问题多样化。因此，为做好路基沉降的处理，有效预防路基下沉问题，应依照实际情况，进行针对性处理并预防，只有这样才能有效解决工程施工中的诸多难题。在道路路基下沉的处理中，不仅要做好下沉地段的换填与施工，还要重视路面水与地下水的处理。在路基下沉防护中，应加强边坡的防护，重视路政管理工作，加强施工管理。由此，全面解决路基下沉问题，提高公路的承载力与整体质量，降低路基沉降的发生几率，提高公路的质量与寿命，增强车辆行驶的安全性。
参考文献
[1]蔡慧.公路大中修工程中路基下沉的处理与预防研究[J].交通世界，2016（18）：50 - 51.
[2]梅杨，周薇，岩溶地区的公路路基稳定性及施工设计[J].公路工程，201 7，42（3）：175 - 179.
[3]陈尚宝.公路大中修工程中路基下沉的处理及预防[J].交通世界，2018（ zl）：105.
[4]兰世英.大中修公路路基翻浆原因分析及处治措施[J].交通世界，2017（26）：91- 92.
[5]汪双杰，金龙，穆柯，等.高原冻土区公路路基病害及工程对策[J].中国工程科学，201 7.19（6）：140 -146.
[6]李俊烨.高速公路施工中填石路基下沉的解决措施[J].交通世界（建养），2015（25）：76 - 77.
[7]刘国杰.公路工程中不良路基的处理方法[J].交通世界，2017（17）：80 -81.
[8]杨骞.国省道公路路基病害及处理措施[J].科技资讯，2018，16（17）：62，64.
作者简介：赵华恒（1980-），工程师，研究方向：公路养护大中修工程施工与管理。
关键词：公路大中修;路基下沉;原因;处理方式;预防措施
中图分类号：U418.5文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 021
文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0073 - 03
0 引言
在公路大中修工程中，路基下沉是影响公路交通的主要因素。公路经过一段时间的运行，势必会产生一定的损伤。当损坏达到一定程度时，公路无法再运行通车，否则，极易导致车辆跳车以及导致安全事故的发生[1]，此时，应进行大中修工程，保障公路的正常通行。在公路大中修工程中，路基下沉问题最为常见，对此，做好路基下沉的处理工作，并对路基下沉问题进行防护，能够有效保障行车安全，降低国家财政支出。
1 公路大中修工程中导致路基下沉的主要因素
在公路大中修工程中，公路病害种类较多，如泛油、裂缝、网裂、车辙等，而且很多病害都是因路基下陷导致，使公路平稳性受到影响[2]。实际上，路基下沉主要有人为因素与自然因素。其中，人为因素主要有：车辆碾压、施工隐患等;自然因素主要是雨水侵蚀等。（1）车辆碾压。据统计，车辆碾压是路基下沉的主要因素。随着国民经济迅猛发展，推动了交通事业的进步，车辆数量与车辆载重持续增长，车辆的持续碾压与超载问题，增大了公路的损伤几率。（2）施工隐患。随着我国交通需求不断增长，公路作为基础交通设施，使用频率较高。虽然，我国公路建设的施工技术在不断完善，公路承载力、使用寿命等显著提高，但是，施工配套设备的不完善、施工人员技术的参差不齐等，为公路建设埋下安全隐患。在后续应用中，安全隐患路段极易出现路基下沉问题。（3）雨水侵蚀。尤其是在南方多雨地区，出现长时间、周期性、集中式的雨水，公路表面经常囤积雨水。若雨水无法及时排出，将对路基造成不同的侵蚀，最终导致路基下沉问题[3]。而且，地表积水向下渗透，增大了地下水的规模，在雨水的不断侵蚀下，路基软化甚至形成空洞，危害性极大。
2 公路大中修工程中路基下沉的处理措施
在公路运营过程中，受多种因素影响，路基下沉问题较为普遍，几乎每隔一段路，就会出现或重或轻的下沉问题。对此，在大中修施工中，加强路基下沉的处理非常重要。本文提出几点路基下沉的处理措施。
2.1 路基换填
在公路大中修工程中，面对路基下沉问题，为保障公路的平整性，可进行路基换填工作，在达到最佳效果的同时，有效降低成本投入。否则，若无法及时整修，下沉现象将越发严重，影响行车安全。在对路基下沉进行处理时，也会消耗大量时间与物力，导致经济损失。在路基换填过程中，应利用相关机械设备，将下沉路段的土基、基层全部挖除，填压新土，新土以砂性土为佳[4]。并在基层换填并强化后，对路面进行修补，直至公路恢复原貌。
2.2 施工阶段的处理
在地基下沉的处理中，应依照实际情况与经济效益，科学选择路基处理技术，对路基下沉位置进行修补。公路复合路基是一种常用路基处理技术，其中包含了碎石土桩、水泥土桩、加筋土、低强度土桩等，该技术能够提高路基承载力，降低修补后的路基沉降问题。在处理路堤时，应选择加筋路堤、轻质路堤共同进行，通过在路基土体架设水平方向筋体，以筋体与土体的摩擦力，使筋体承受拉力，土体承受压力、剪应力，提高路基稳定性，降低修补路段的路基下沉几率[5]。
2.3 路基下沉导致病害的处理
对于路基下沉导致的裂缝问题，若面层为沥青面层，可沿着裂缝将两侧沥青开挖25 cm，在下面层填筑8 cm改性沥青，上面层铺设SBS改性沥青4 cm。若基层遭到破坏，应将基层的二灰碎石挖除，填筑强度为C15的素混凝土至旧路的沥青面层底部。
2.4 地下水侵蚀的处理
对于地下水侵蚀导致的路基下沉问题，在处理过程中，应先将地下水迅速排除，降低地下水位，避免地下水持续侵蚀路基。通常，为排除地下水，可设置暗沟或渗沟，以此排出侵蚀路基的地下水[6]。在暗沟设计时，路线大多以公路路线为主，不过，若路基周边处于低洼处，暗沟方向应与低洼走向同步，避免地下水的滞留。同时，在暗沟施工中，为避免地面水的渗入，应在地基底部设置不透水层，并在顶部覆盖混凝土或石板，盖板上覆盖50 cm以上土层，避免地面水的渗透，有效降低路基下沉的几率。
3 公路大中修工程中路基下沉的预防措施
在公路大中修施工完毕时，若不做好预防工作就恢复通车，极易导致路基再次下沉，降低道路的平整性与整体质量。对此，本文对大中修工程的路基下沉问题提出了以下预防措施。
3.1 做好边坡防护工作
雨水侵蚀是导致路基下沉的主要原因。为避免雨水侵蚀路基，不仅要修砌排水沟、路边沟，还要在大中修工程中做好边坡防护。通常，边坡防护方式有两种：（1）植物防护。在公路两边种植附着力强的植被，防护路基两侧岩土，避免雨水侵蚀导致地基下沉。（2）圬土防护。通过在公路路基的两侧边坡展开混凝土施工，以此达到预防雨水侵蚀路基的目的，避免路基下沉问题[7]。
3.2 做好路政管理工作
在公路大中修工程中，诸多路基下沉问题都是因车辆超载导致，对此，应做好路政管理，禁止超载车辆行驶，以此保障公路的质量与使用寿命。（1）应对车辆上牌和车辆上路进行控制，对超出路基承载力的车辆进行控制。若路段对运输需求较高，在大中修工程中，应对路基进行改造，提高路基承载力，降低工程完工后的路基下沉问题。（2）加强执法，若超载车辆非法通行，应给予惩罚，降低超载现象的发生，降低对公路的破坏力。（3）对公路进行定期养护，及时清除路面的泥土与杂物，确保公路路面的清洁。对于路面积雪、积冰问题，应及时处理。对于局部路基沉降问题，应及时圈定，防止通行，并进行修補，保障公路整体质量与寿命，降低道路安全事故的发生。 3.3 加强公路大中修的施工管理
在公路施工中，公路设计、施工质量是导致路基沉降的重要原因之一。当前，我国公路施工技术在不断发展，公路施工质量明显提升。但是，作业人员本身专业性的参差不齐，导致施工质量受到影响，并为公路运营安全埋下隐患，增大了路基沉降的可能性。为避免路基沉降问题，在大中修工程中，应加强施工管理，保障施工单位严格依照规范施工，尤其重视排水工程建设，保障边溝、暗沟的合理性，提高排水的通畅性与完整性，提高工程施工质量，规避工程质量隐患，降低路基沉降现象[8]。
4 结语
在我国公路大中修施工中，因我国地大物博，地质条件相对复杂，所遭遇的地质问题多样化。因此，为做好路基沉降的处理，有效预防路基下沉问题，应依照实际情况，进行针对性处理并预防，只有这样才能有效解决工程施工中的诸多难题。在道路路基下沉的处理中，不仅要做好下沉地段的换填与施工，还要重视路面水与地下水的处理。在路基下沉防护中，应加强边坡的防护，重视路政管理工作，加强施工管理。由此，全面解决路基下沉问题，提高公路的承载力与整体质量，降低路基沉降的发生几率，提高公路的质量与寿命，增强车辆行驶的安全性。
参考文献
[1]蔡慧.公路大中修工程中路基下沉的处理与预防研究[J].交通世界，2016（18）：50 - 51.
[2]梅杨，周薇，岩溶地区的公路路基稳定性及施工设计[J].公路工程，201 7，42（3）：175 - 179.
[3]陈尚宝.公路大中修工程中路基下沉的处理及预防[J].交通世界，2018（ zl）：105.
[4]兰世英.大中修公路路基翻浆原因分析及处治措施[J].交通世界，2017（26）：91- 92.
[5]汪双杰，金龙，穆柯，等.高原冻土区公路路基病害及工程对策[J].中国工程科学，201 7.19（6）：140 -146.
[6]李俊烨.高速公路施工中填石路基下沉的解决措施[J].交通世界（建养），2015（25）：76 - 77.
[7]刘国杰.公路工程中不良路基的处理方法[J].交通世界，2017（17）：80 -81.
[8]杨骞.国省道公路路基病害及处理措施[J].科技资讯，2018，16（17）：62，64.
作者简介：赵华恒（1980-），工程师，研究方向：公路养护大中修工程施工与管理。