【摘 要】
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通过对200余套早期失效的轿车后轮轴承失效统计分析发现,磨粒磨损及烧伤是后轮轴承主要的失效形式,该失效形式占所有轴承失效率的60%.根据轿车后桥半轴的结构、后轮轴承装配
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通过对200余套早期失效的轿车后轮轴承失效统计分析发现,磨粒磨损及烧伤是后轮轴承主要的失效形式,该失效形式占所有轴承失效率的60%.根据轿车后桥半轴的结构、后轮轴承装配状况、及轿车后轮的动力学特性,本文提出了轿车后轮发生磨粒磨损及烧伤损坏的失效模型:(1)在惯性载荷作用下,轴承内圈与轴颈接触部位的切向蠕动形成粘着磨损颗粒;(2)半轴轴端螺纹防松键槽侵入轴颈与轴承内孔配合段,导致键槽锐边在轴承内孔刮研,产生切削微屑;(3)蠕动及刮研作用产生的磨损颗粒进入轴承滚道表面,与滚动体形成三体磨粒磨损.(4)在制动鼓
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