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摘 要：桥涵台背回填施工能够提升工程质量，降低使用过程中的安全隐患，对于桥梁工程来说作用较大，但是在实际施工环节如果操作不当，就会容易引起桥头跳车的现象，严重影响了桥面行驶的舒适性以及安全性。因此在施工设计环节就应严格把控好工程质量，从而延长桥梁的使用寿命。文章首先探讨了桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求及要点，并详细介绍了具体施工环节的应用技术，以期帮助相关行业提升工作效率。
关键词：桥涵台背；回填施工；质量控制
桥涵的台背回填环节主要是对路基以及桥涵结构进行填土衔接，由于地质及其它原因在施工过程中容易产生不均匀沉降现象，从而造成路面混凝土版面的断裂以及跳车现象，处置不当的话会直接影响路面的美观以及使用效果。为了桥梁工程的长久应用，应积极采取措施解决桥涵台背回填施工中存在的问题，以便提升工程质量。
一、桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求
在路基工程施工过程中，桥涵构筑物台背回填至关重要，能够在一定程度上提升桥头路堤的稳定性，因此在实际施工环节应加强监督管理力度，克服工程量小以及操作空间小的局限，具体技术操作如下。
1、材料的选择环节
在进行材料选择时，首先要进行材料质量的检验工作，该环节要严格按照相关文件规定的标准来执行，土的选择最好是砂类土以及渗水性土。如果施工环节采用的是非渗水性土，需要另外再加入石灰、水泥等原料，以便提升材料的稳定性能。在选择机具时应考虑操作现场的可利用空间，如果施工现场无法容纳大型的压路碾压机，就应替换成小型的手扶振动夯或者手扶的振动压路机进行压实工作。
2、桥涵构筑物台背填土范围
台背填土同样需要按照标准执行，其中长度要求顺着路线方向进行计算，顶部的长度要求为翼墙尾端距台高的距离再加上两米，底部到基础内缘的距离应高于两米，在进行拱桥台背的填土时，应保证其长度大于台高的三到四倍，而且要保证涵洞填土的长度每侧大于孔径长度的两倍。
3、分层回填压实的厚度
桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点，不足50m2時至少检验1点，每点都应合格。
4、填土压实度标准
桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5、回填钢筋混凝土细节
回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。
二、桥涵台背回填的质量控制要点
1、桥涵台背的填料的选取
桥涵台背的填料应采用透水性较好的天然砂砾、砂砾土、碎石土及坚硬的有一定级配的山坡土，其最大粒径不得大于0.6倍的压实厚度。这里我们首选天然砂砾做一下说明：对砂砾的基本要求是：①透水性好；②级配良好；③颗粒较粗。
2、施工时应将台身与回填施工统筹安排
要给回填有充分的时间。在桥台回填时应先做回填，填筑沿路基方向长度应大于搭板至少2.0m，下部应根据台高1：2坡度计算。且不得小于20m，亦应横向分层填筑。在涵洞施工过程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按1：2计算，采用横向分层填筑。斜交涵洞台背填料应从洞身两侧在小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称填筑和横向碾压，以减缓偏土压力的影响。
3、施工时应严格控制填筑质量和密实度
当为主、肋式桥台时，在桥台基础完成后，要彻底清除淤泥，回填砂砾。承台应建在密实的砂砾层上，承台建成后，应暂不施工台帽，以便于压路机或小型压实机具能顺畅地压实，待回填完成后。在填方上直接施工台帽。
4、施工作业面的操作细节
在施工中尽量扩大施工场地，以便尽可能使用大型压实设备。当台背支撑桥头搭板的牛腿妨碍机械压实时，可将难于压实的部分用贫混凝土填筑。施工中，应保证作业面的排水坡度，设置必要的地下排水设施。在涵洞的翼墙周围特别容易产生压实不足而给以后带来沉陷的，要特别注意充分的压实。在软土地区是施工进行加载预压，待其沉降稳定后再进行桥台及涵洞回填施工，安排计划时要充分考虑并提前施工。
三、施工技术要点
1、回填材料
大桥台背回填采用透水性好的砂性土（河砂），回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点，便于边坡植草，台后回填部分横向外侧两边，各有1m路基土包封，并同路基顺接，长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。
2、回填范围
第一，台后部分：顺线路方向长度，底部离基础0.5m，即离（基础顶面处）离台身3.5m，然后按1：1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。
第二，垂直线路方向：至锥坡边坡脚（1：1.5），基坑回填厚度为2m，基础顶面至底基层底面距离为7.7m。
3、压实度要求
第一，基坑：回填压实度要求为90%。
第二，台背部分：桥台台背填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均为95%。
第三，台背回填处地表的处理：该处地表属路基填筑90%的压实底区域，先铺20㎝松的填料，然后一起碾压。
4、检测方法及测点布置
根据现场实际情况，采用灌水法进行检测。台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化，因此，每层检查3～5点（具体点数根据现场实际需要确定），锥体护坡每层检测1点。含水量每层检测1点。
5、施工采取的主要技术措施
第一，按设计要求先做好台背排水盲沟，然后才能回填。
第二，每层厚度原则上为15cm。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。据此，回填分51层=7.7/0.15（填筑高度为7.7m）。
第三，与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个。
四、结论
回填的好坏直接关系到路面的平整度，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。“桥头跳车”就涉及桥涵两端一定范围内路面相对整体下沉，产生台阶，引起通过的车辆跳起颠簸的现象。因此我们选择好的填筑材料并加强控制好以上填筑的各个环节，这样才能有效的保证桥涵台背回填的质量。
参考文献：
[1] 方旭辉.浅谈桥涵台背回填施工技术[J].科技传播，2011，（7）：163-164.
[2] 蒙宇绍.浅谈桥涵台背回填施工方法[J].山西建筑，2007，（22）：158-159.
[3] 吴鸣明.浅谈库区公路桥涵台背回填施工技术[J].浙江交通职业技术学院学报，2010，（3）：5-8.
关键词：桥涵台背；回填施工；质量控制
桥涵的台背回填环节主要是对路基以及桥涵结构进行填土衔接，由于地质及其它原因在施工过程中容易产生不均匀沉降现象，从而造成路面混凝土版面的断裂以及跳车现象，处置不当的话会直接影响路面的美观以及使用效果。为了桥梁工程的长久应用，应积极采取措施解决桥涵台背回填施工中存在的问题，以便提升工程质量。
一、桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求
在路基工程施工过程中，桥涵构筑物台背回填至关重要，能够在一定程度上提升桥头路堤的稳定性，因此在实际施工环节应加强监督管理力度，克服工程量小以及操作空间小的局限，具体技术操作如下。
1、材料的选择环节
在进行材料选择时，首先要进行材料质量的检验工作，该环节要严格按照相关文件规定的标准来执行，土的选择最好是砂类土以及渗水性土。如果施工环节采用的是非渗水性土，需要另外再加入石灰、水泥等原料，以便提升材料的稳定性能。在选择机具时应考虑操作现场的可利用空间，如果施工现场无法容纳大型的压路碾压机，就应替换成小型的手扶振动夯或者手扶的振动压路机进行压实工作。
2、桥涵构筑物台背填土范围
台背填土同样需要按照标准执行，其中长度要求顺着路线方向进行计算，顶部的长度要求为翼墙尾端距台高的距离再加上两米，底部到基础内缘的距离应高于两米，在进行拱桥台背的填土时，应保证其长度大于台高的三到四倍，而且要保证涵洞填土的长度每侧大于孔径长度的两倍。
3、分层回填压实的厚度
桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点，不足50m2時至少检验1点，每点都应合格。
4、填土压实度标准
桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5、回填钢筋混凝土细节
回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。
二、桥涵台背回填的质量控制要点
1、桥涵台背的填料的选取
桥涵台背的填料应采用透水性较好的天然砂砾、砂砾土、碎石土及坚硬的有一定级配的山坡土，其最大粒径不得大于0.6倍的压实厚度。这里我们首选天然砂砾做一下说明：对砂砾的基本要求是：①透水性好；②级配良好；③颗粒较粗。
2、施工时应将台身与回填施工统筹安排
要给回填有充分的时间。在桥台回填时应先做回填，填筑沿路基方向长度应大于搭板至少2.0m，下部应根据台高1：2坡度计算。且不得小于20m，亦应横向分层填筑。在涵洞施工过程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按1：2计算，采用横向分层填筑。斜交涵洞台背填料应从洞身两侧在小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称填筑和横向碾压，以减缓偏土压力的影响。
3、施工时应严格控制填筑质量和密实度
当为主、肋式桥台时，在桥台基础完成后，要彻底清除淤泥，回填砂砾。承台应建在密实的砂砾层上，承台建成后，应暂不施工台帽，以便于压路机或小型压实机具能顺畅地压实，待回填完成后。在填方上直接施工台帽。
4、施工作业面的操作细节
在施工中尽量扩大施工场地，以便尽可能使用大型压实设备。当台背支撑桥头搭板的牛腿妨碍机械压实时，可将难于压实的部分用贫混凝土填筑。施工中，应保证作业面的排水坡度，设置必要的地下排水设施。在涵洞的翼墙周围特别容易产生压实不足而给以后带来沉陷的，要特别注意充分的压实。在软土地区是施工进行加载预压，待其沉降稳定后再进行桥台及涵洞回填施工，安排计划时要充分考虑并提前施工。
三、施工技术要点
1、回填材料
大桥台背回填采用透水性好的砂性土（河砂），回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点，便于边坡植草，台后回填部分横向外侧两边，各有1m路基土包封，并同路基顺接，长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。
2、回填范围
第一，台后部分：顺线路方向长度，底部离基础0.5m，即离（基础顶面处）离台身3.5m，然后按1：1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。
第二，垂直线路方向：至锥坡边坡脚（1：1.5），基坑回填厚度为2m，基础顶面至底基层底面距离为7.7m。
3、压实度要求
第一，基坑：回填压实度要求为90%。
第二，台背部分：桥台台背填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均为95%。
第三，台背回填处地表的处理：该处地表属路基填筑90%的压实底区域，先铺20㎝松的填料，然后一起碾压。
4、检测方法及测点布置
根据现场实际情况，采用灌水法进行检测。台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化，因此，每层检查3～5点（具体点数根据现场实际需要确定），锥体护坡每层检测1点。含水量每层检测1点。
5、施工采取的主要技术措施
第一，按设计要求先做好台背排水盲沟，然后才能回填。
第二，每层厚度原则上为15cm。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。据此，回填分51层=7.7/0.15（填筑高度为7.7m）。
第三，与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个。
四、结论
回填的好坏直接关系到路面的平整度，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。“桥头跳车”就涉及桥涵两端一定范围内路面相对整体下沉，产生台阶，引起通过的车辆跳起颠簸的现象。因此我们选择好的填筑材料并加强控制好以上填筑的各个环节，这样才能有效的保证桥涵台背回填的质量。
参考文献：
[1] 方旭辉.浅谈桥涵台背回填施工技术[J].科技传播，2011，（7）：163-164.
[2] 蒙宇绍.浅谈桥涵台背回填施工方法[J].山西建筑，2007，（22）：158-159.
[3] 吴鸣明.浅谈库区公路桥涵台背回填施工技术[J].浙江交通职业技术学院学报，2010，（3）：5-8.