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提出了一种模型参考自适应控制方法，并应用于双转子涡喷发动机多变量控制系统。仿真研究表明，该方法在整个飞行包线内均有满意的瞬态响应，对非线性的建模不确定性具有较好的鲁棒性，以及对多变量系统中较强的耦合作用有较好的解耦效果。与传统的调节器相比，发动机加速时间约减少１６％，加速过程中发动机推力明显增加，平衡状态仍可提高约９％。