【摘 要】
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通常情况下,城市地铁轨道交通近接进行基坑开挖时,由于土体卸荷,既有结构易产生变形,管片结构产生隆起、裂缝等。文章通过对锦城广场综合换乘服务中心项目大基坑与成都市地铁
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通常情况下,城市地铁轨道交通近接进行基坑开挖时,由于土体卸荷,既有结构易产生变形,管片结构产生隆起、裂缝等。文章通过对锦城广场综合换乘服务中心项目大基坑与成都市地铁18号线锦城广场—世纪城盾构区间空间位置关系的研讨,利用近接两项目实施工期时间差,通过数值模拟验证托柱转换抗浮体系对基坑开挖近接地铁盾构管片的变形控制。
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