作为一种绿色可持续的交通方式，公租自行车在一定程度化解了“最后一公里”的出行难题。然而，有些问题也伴随而来。家住通州区的刘女士经常骑公租自行车上下班，但也多次遇到租车点无车可用或者没有地方可以存车的尴尬，新闻广播记者前往调查。
　　刘女士带记者来到通州果园环岛附近的一处公共自行车租赁点，“您看，就剩一辆车了。”刘女士介绍，上下班高峰的时候，经常出现这样的情况。比如上班时没有车可骑，或者骑到了单位也没地方停车。“不敢随便停，丢了就要罚款725元。所以就得找到另一个存车点去存。”刘女士说，她本来走路上班只需半个小时，结果骑车花了50分钟。
　　其实遇到这种问题的不只是刘女士，在新华南路的一处公共自行车租赁点，一位市民也表示遇到没地方存车的情况。
　　新华大街属于通州区一条交通主干道，商业办公写字楼较为集中。记者在下班晚高峰时间来到一处租赁点，看到一排原本停有三十几辆车的租赁点，在短短十几分钟内陆续有人前来取车，而存車者寥寥。
　　下午6点左右，一辆载有公共自行车的卡车来到新华大街的一处租赁点补充车辆，这边需求量大，300多辆车需要调度忙不过来。
　　公租自行车取车、还车难，让不少绿色出行族感到不便。记者把问题反映给北京市交通委车辆租赁管理处，工作人员表示，就是因为北京人流的潮汐变化，对公共交通压力比较大。未来，他们将加强车辆租赁系统、网络化运营和调度系统的建设和效率。
　　其实，除了租车存车难的现象，公租自行车租赁卡一卡难求、跨区无法实现通存通取等问题也被各媒体多次报道。对此，清华大学教授、交通专家文国玮认为，以公益性为主的自行车租赁系统，应不断探索科学合理的管理运营模式和规划布局，提升绿色交通的服务范围及使用效率。文国玮表示，政府提倡绿色出行，要清晰地考虑面对的使用群体是谁。现在很多人家里有自行车不骑，反而骑公共自行车，这也是对资源的不充分利用。
　　（5月21日）