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中图分类号：TE933.207 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）28-0318-01
前言：因为起落架是飞机的重要部件，对飞行安全产生重要的影响，飞机制造厂家把其设计得非常可靠，其结构出现故障的情况非常小，所以飞机航线工作者对其进行维护的机会也会相对减少，因此特编写了空客A320系列飞机主起落架减震支柱充气勤务的工作总结，希望对广大的飞机维修工作者有所帮助！
一：工作准备
1：维修手册依据：AMM12-14-32-614-003 Check of MLG Shock Absorber Charge Pressure
2：所需工具：氮气瓶，起落架充气气管两个（带压力表），四分三开口，四分之三螃蟹头活动板，力矩扳，温度计，钢尺，肥皂水，手电毛巾手套按需。
3：防護及注意事项：注意插起落架安全销；注意飞机的运动范围是否障碍物以防对飞机的位置变化进行干涉；注意高压气体对人体的伤害。
二：工作步骤
1：在对起落架减震支柱进行充气勤务前，首先要对起落架减震支柱进行目视检查，查看是否有液压油的渗漏，如果有渗漏则视情启用备用封圈或者更换起落架。
2：参考图一用直尺测量起落架镜面高度H。
3： 读取当前减震支柱上部充气活门的气压，把检查设备连接好，打开活门，读取并记录压力表上的压力值P，关闭活门，然后用温度计测量出活门附近的温度T。
4：利用以上测量出的高度H，T和P，参考图二找出其对应的H，T和P所对应的标准高度h1，如果实测的H和标准高度h1的差值为+/-15mm，则高度在标准范围内，无需充气勤务。
5：如果H和h1的差值不在+/-15mm范围内则需要充气勤务。参考图二接好测量/充气设备到底部的充气活门，打开充气活门，读取底部充气活门的气压p，确保比顶部充气活门的气压P大于261.1PSI。
6：如果底部充气活门的气压比顶部充气活门的气压不大于261.1PSI，则要通过底部充气活门对起落架进行充气，直到符合标准为止。
7：根据步骤3测出的温度T和顶部充气活门的压力P，参考图三找出标准高度h2，再次测量起落架镜面高度H，如果H高于h2，通过底部充气活门给起落架放气，直到H=h2，如果H低于h2， 通过底部充气活门给起落架充气，直到H=h2。
8：由于通过底部充气活门对起落架的减震支柱进行了充气和放气，需要再次确保底部充气活门的压力比顶部充气活门的气压P大于261.1PSI。
9：利用图三再次找出标准高度h2，再次测量起落架镜面高度H，确保H= h2，否则就要重复步骤7的工作，直到满足要求为止。
10：因为步骤7已经通过底部充气活门进行了充放气，所以要再次重复步骤5以确保上下充气活门的压力在标准范围内。
11：再次测量顶部充气活门的压力P和温度T，确保P符合图四的标准范围，否则就要通过底部充气活门对起落架的减震支柱进行了充气和放气来调节所需高度H，最后要确保上下充气活门的压力差满足步骤5的要求，否则需要从步骤5开始重新对起落架进行勤务。
以上对空客A320飞机主起落架勤务的工作施工步骤是参考AMM的《TASK 12-14-32-614-003-A Check of MLG Shock Absorber Charge Pressure》并结合多年的维护经验总结编写的，目的是为了帮助大家更好地理解维护手册，仅供参考！如果在实际工作中涉及到相关的勤务工作还是严格按照AMM的具体施工步骤施工！
前言：因为起落架是飞机的重要部件，对飞行安全产生重要的影响，飞机制造厂家把其设计得非常可靠，其结构出现故障的情况非常小，所以飞机航线工作者对其进行维护的机会也会相对减少，因此特编写了空客A320系列飞机主起落架减震支柱充气勤务的工作总结，希望对广大的飞机维修工作者有所帮助！
一：工作准备
1：维修手册依据：AMM12-14-32-614-003 Check of MLG Shock Absorber Charge Pressure
2：所需工具：氮气瓶，起落架充气气管两个（带压力表），四分三开口，四分之三螃蟹头活动板，力矩扳，温度计，钢尺，肥皂水，手电毛巾手套按需。
3：防護及注意事项：注意插起落架安全销；注意飞机的运动范围是否障碍物以防对飞机的位置变化进行干涉；注意高压气体对人体的伤害。
二：工作步骤
1：在对起落架减震支柱进行充气勤务前，首先要对起落架减震支柱进行目视检查，查看是否有液压油的渗漏，如果有渗漏则视情启用备用封圈或者更换起落架。
2：参考图一用直尺测量起落架镜面高度H。
3： 读取当前减震支柱上部充气活门的气压，把检查设备连接好，打开活门，读取并记录压力表上的压力值P，关闭活门，然后用温度计测量出活门附近的温度T。
4：利用以上测量出的高度H，T和P，参考图二找出其对应的H，T和P所对应的标准高度h1，如果实测的H和标准高度h1的差值为+/-15mm，则高度在标准范围内，无需充气勤务。
5：如果H和h1的差值不在+/-15mm范围内则需要充气勤务。参考图二接好测量/充气设备到底部的充气活门，打开充气活门，读取底部充气活门的气压p，确保比顶部充气活门的气压P大于261.1PSI。
6：如果底部充气活门的气压比顶部充气活门的气压不大于261.1PSI，则要通过底部充气活门对起落架进行充气，直到符合标准为止。
7：根据步骤3测出的温度T和顶部充气活门的压力P，参考图三找出标准高度h2，再次测量起落架镜面高度H，如果H高于h2，通过底部充气活门给起落架放气，直到H=h2，如果H低于h2， 通过底部充气活门给起落架充气，直到H=h2。
8：由于通过底部充气活门对起落架的减震支柱进行了充气和放气，需要再次确保底部充气活门的压力比顶部充气活门的气压P大于261.1PSI。
9：利用图三再次找出标准高度h2，再次测量起落架镜面高度H，确保H= h2，否则就要重复步骤7的工作，直到满足要求为止。
10：因为步骤7已经通过底部充气活门进行了充放气，所以要再次重复步骤5以确保上下充气活门的压力在标准范围内。
11：再次测量顶部充气活门的压力P和温度T，确保P符合图四的标准范围，否则就要通过底部充气活门对起落架的减震支柱进行了充气和放气来调节所需高度H，最后要确保上下充气活门的压力差满足步骤5的要求，否则需要从步骤5开始重新对起落架进行勤务。
以上对空客A320飞机主起落架勤务的工作施工步骤是参考AMM的《TASK 12-14-32-614-003-A Check of MLG Shock Absorber Charge Pressure》并结合多年的维护经验总结编写的，目的是为了帮助大家更好地理解维护手册，仅供参考！如果在实际工作中涉及到相关的勤务工作还是严格按照AMM的具体施工步骤施工！