【摘 要】
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针对特殊车辆在极端路面工况存在通过性问题,提出一种液压互联消扭悬架系统,介绍了该系统的结构与原理,构建了液压互联消扭悬架系统模型及半车动力学模型,分析了随机工况下液
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针对特殊车辆在极端路面工况存在通过性问题,提出一种液压互联消扭悬架系统,介绍了该系统的结构与原理,构建了液压互联消扭悬架系统模型及半车动力学模型,分析了随机工况下液压互联消扭悬架动态性能,并进行台架试验,仿真与试验结果基本一致.结果表明:与传统被动悬架相比,液压互联消扭悬架能有效提高车辆极端路况的路面通过性能,降低车身侧倾,消除了部分车身扭转载荷,并能实时控制车辆的转向特性.
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