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受访人
唐仕凯 戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官
倪恺 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官
戴斯 北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官
日前借奔驰新C级车上市之机，造访北京奔驰工厂，了解奔驰在华的研发实力、生产工艺及C级车的生产过程。奔驰在研发、生产等方面正在以最高科技的手段，努力满足中国消费者的需求。
有关“C for China”的理念
唐仕凯：最直接的理解就是C级车是一款在中国生产的车型，同时，长轴距C级车也是一款完全为中国打造的车型。“中国制造，专属中国”是戴姆勒核心战略的重要组成部分。根据中国消费者的需求打造了长轴距的版本，定制了智能互联和专属后排配置等诸多高端配置。
倪恺：自2008年起，第四代C级车开始国产，在华销量迄今已超过16万辆，目前中国是C级车全球第二大市场，这也是“C for China”的体现。
有关产量与业绩
倪恺：全新C级车的生产和销售紧密配合。C级车的产量会节节攀升。先期推出两款车型，年底之前会有第三款引入市场。全新C级车的市场反馈非常好，我们有信心实现上佳的销售业绩。
戴斯：我们的工厂之所以先进，是提高了生产的灵活度。这是一个混线工厂，可以同时生产不同车型。此外，我们也在搭建新的车身制造和喷涂车间，满足生产需求。混线生产的生产线上，拥有足够的灵活度，同时也能够保证产能的提升。
有关C级车的小S之说
倪恺：C级车的生产是在用S级同样精湛的工艺、同样严苛的标准在生产的。C级车上不仅有许多高端配置，更体现着我们对材质的要求、对品质的追求、对细节的苛求。正是这些内涵和精工细造，让全新长轴距C级车更加体现了我们品牌的魅力。
唐仕凯 戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官
倪恺 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官
戴斯 北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官
日前借奔驰新C级车上市之机，造访北京奔驰工厂，了解奔驰在华的研发实力、生产工艺及C级车的生产过程。奔驰在研发、生产等方面正在以最高科技的手段，努力满足中国消费者的需求。
有关“C for China”的理念
唐仕凯：最直接的理解就是C级车是一款在中国生产的车型，同时，长轴距C级车也是一款完全为中国打造的车型。“中国制造，专属中国”是戴姆勒核心战略的重要组成部分。根据中国消费者的需求打造了长轴距的版本，定制了智能互联和专属后排配置等诸多高端配置。
倪恺：自2008年起，第四代C级车开始国产，在华销量迄今已超过16万辆，目前中国是C级车全球第二大市场，这也是“C for China”的体现。
有关产量与业绩
倪恺：全新C级车的生产和销售紧密配合。C级车的产量会节节攀升。先期推出两款车型，年底之前会有第三款引入市场。全新C级车的市场反馈非常好，我们有信心实现上佳的销售业绩。
戴斯：我们的工厂之所以先进，是提高了生产的灵活度。这是一个混线工厂，可以同时生产不同车型。此外，我们也在搭建新的车身制造和喷涂车间，满足生产需求。混线生产的生产线上，拥有足够的灵活度，同时也能够保证产能的提升。
有关C级车的小S之说
倪恺：C级车的生产是在用S级同样精湛的工艺、同样严苛的标准在生产的。C级车上不仅有许多高端配置，更体现着我们对材质的要求、对品质的追求、对细节的苛求。正是这些内涵和精工细造，让全新长轴距C级车更加体现了我们品牌的魅力。