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【摘 要】 在国际贸易结算方式中，信用证作为银行信用被认为是一种较为安全 的结汇方式，因此，我国对外贸易中大部分的交易选择了信用证作为结算工具，从理论上看，只要出口商按规定交单都应该能够安全收汇，但在实际中我国每年的信用证纠纷层出不穷，究其原因是出口商的交单不符合信用证的规定，导致了银行的拒付。基于此，本文从SWIFT信用证的结构入手，分析了出口商审核信用证条款时应注意的问题，从而为出口商品和安全收款铺平道路。
【关键词】 跟单信用证 审核 SWIFTUCP600
根据UCP600的规定，信用证的审核工作由银行和出口商共同完成，通知行只是负责鉴定信用证的表面真实性，包括证实信开本中开证行的印鉴或电开本中开证行的密押是否相符，并及时将信用证通知给受益人，并无审核信用证条款或内容的义务；而出口商主要负责审核信用证的具体条款和内容。在我国的信用证结算实务中，国内的通知行为了受益人的利益，往往会对信用证中的重要内容进行审核并做出相应的批注，而受益人必须重视银行的批注内容并采取相应的措施。除此之外，受益人在收到信用证后，应结合UCP600的规定，并根据买卖合同逐条审核信用证，如果有受益人办不到的或者含有损害受益人利益的条款，应要求修改或取消，否则受益人会因为难以履约而处于被动的地位，安全收汇也得不到保障。因此，本文将站在出口商的角度以SWIFT信用证为例来解析信用证审核的要点。
1. SWIFT信用证的基本内容
SWIFT信用证大约由二三十个条款构成，以MT700格式开立的信用证条款具有特定的书写格式，每一条的结构都相同，由条款名称+条款编码+条款内容三部分构成，其中条款编码和条款名称是固定的，而条款内容则会根据每笔交易的实际情况而定，比如：DOC. CREDIT NUMBER 20 LAD880938（条款名称：信用证号码，条款编码：20，条款内容：LAD880938）；SHIPMENT PERIOD 44D 12 SEP. 2012（条款名称：船期，条款编码44D，条款内容：2012年9月15日）。一份信用证中有些條款的内容较多，比如46A DOCUMENTS REQUIRED 单据要求条款，该条款包括了信用证所要求的多种单据，信用证通常会用“1、2、3”或“+、—”的分隔符来区分。所以，在审核信用证时，先看编码和条款名称，因为这些是固定的，再看编码后面的条款内容，如果条款内容用分隔符列举出来，只要它们在一个编码下，都是属于同一性质的内容，比如31C就是开证日期；31D就是信用证的有效期和有效地点，50就是开证申请人的名称和地址等等，以此类推。
出口商在读懂一份信用证后应该认真审核信用证的内容，学会辨别“问题条款”，就能及时要求修改，以保证能够安全收汇。
2. 信用证审核的要点
在审核信用证时，应采取全面审核和逐项审核的方法。
首先，受益人应当查看信用证总的页次，特别应注意每一页的末行和下一页的开头是否语句衔接正常，以避免传真过程中人为的疏忽遗漏，同时也防止受益人没有看完信用证就开始制单。比如：信用证正面最后一句写：“SHIPPING MARKS：P.T.O.”（P.T.O.是Please Turn Over的缩写，是请翻阅后页的意思），而背面第一行写有：ABC/LD1234/LONDON/NO.1-123。此时，受益人在制单时由于没有正确理解P.T.O.的含义，也没有将L/C的正反两面全面地进行审核，就误认为唛头是P.T.O.，在制作的商业发票等单据中“SHIPPING MARKS”一栏填写了P.T.O.，结果因单证不符被银行拒付，理由是L/C的唛头应该是ABC/LD1234
/LONDON/NO.1-123。
其次，受益人应根据合同内容逐项审核信用证的条款，重点审核以下几方面的内容：
（1）审核L/C的基本要素
①审核开证申请人和受益人的信息是否正确
审核L/C中必选项目50：APPLICANT（开证申请人）和59A：BENEFICIARY（受益人）中的名称和地址是否与合同相一致。开证申请人和受益人分别为合同的买方和卖方，为了防止错发错运，保证能够安全结汇，信用证的名称和地址必须与合同中对应的名称和地址完全一致，卖方在审核该条款的时候必须一一对照，如有一个数字或字母不符或者有任何遗漏，都将会导致所有单证不符，因为大部分的单据都会显示受益人的名称与地址。
②审核币种、数量与金额是否与合同一致
审核必选项目32B：AMOUNT，这一项主要审核信用证的币种和总金额是否与合同相一致，比如：合同中金额为118，979美元，那L/C中32B应为：CURRENCY USD AMOUNT 118979，00（注意在L/C中金额数字的小数点用逗号表示）。在审核此项目时，还需结合UCP600第三十条关于信用证金额、数量和单价增减幅度的规定，注意查看该项是否有5%或10%的增减幅度。当L/C中货物的金额和数量前都注有“about”（约）/“approximately”（大约）一类字眼，则金额和数量均有10%的增减幅度。比如：L/C中规定about 200 M/T@USD10 PER M/T TOTAL AMOUNT ABOUT USD 2000（信用证中规定大约200公吨，每公吨10美元，总金额大约2000美元），由于数量和金额前面均有“约”，所以按此规定该批货物最多可装220M/T，支付2200美元，最少可装180M/T，支付1800美元。要特别注意的是，如果数量和金额前只有其中一项有“约”，则机动幅度只适用于有“约”的那一项，比如，L/C规定“某商品数量约1000米”，但总金额规定为“12000美元”，这时数量有10%的增减，而总金额没有，依据UCP600的规定，支取金额不应超过信用证的金额12000美元，则卖方发货时最多发1000米，制单时的发票总额不应该超过12000美元；相反，如果总金额前有“约”而数量前没有“约”，则卖方在发货和制单时需要做相同的处理即可。此外，如果L/C中商品的数量和金额前都没有“约”字，但是L/C中并没有规定商品的数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证的金额且货物属于散装货，则该证下交货的数量及金额允许有5%的增减幅度。 （2）审核L/C中的期限
L/C的期限主要包括31D（有效期）、44C/44D（装运期）和48（交单期）等三个期限，其中信用证的31D（有效期）一般是三期中最晚的日期，在审核时需要掌握以下几点：
①审核有效期和到期地点的合理性
审核必选项31D DATE AND PLACE OF EXPIRY （信用证的有效期及到期地点）时，应注意该信用证是否规定了有效期，没有规定有效期的信用证则被认为是无效的信用证；信用证的到期地点应为受益人所在地，即到期地点可规定为“IN CHINA”或“AT BENEFICIARY'S COUNTRY”，如果到期地点在国外，则我方无法掌握单据到达国外银行的具体时间，容易造成单据延误。特别需要注意的是，如果信用证的有效期或交单期的最后一天适逢银行法定节假日，受益人则可顺延至下个银行工作日交单。
②审核装运期的可操作性
44C LATEST DATE OF SHIPMENT（最迟装运日期）和44D SHIPMENT PERIOD（装运期间）不能同时在信用证中出现，不论是审核44C还是44D，受益人都需确认实际的船期及能否按时装船，原则上装运期都应与合同一致，如果不能如期装运则应要求展期。信用证中如果没有规定装运期只有有效期，则该信用证被称为“双到期信用证”，该证的装运期与有效期为同一天到期，在使用该种信用证时，最好将装运期提前10-15天，以便卖方有足够的时间制单和交单。比如信用证规定有效期为5月5日（周六）并没有规定装运期，则最迟装运期也应为5月5日，运至国外某港，；经查询货代得知，运至某港的货轮航次每周日有一班，即前后航次分别是4月29日和5月6日，显然5月6日已经逾期，受益人可选择的船期是4月29日或更早，此时，字面上的最迟装船期是5月5日，实际操作中就变成了4月29日。
③审核交单期的可行性
审核可选项48 PERIOD FOR PRESENTATION（交单期限）时，需注意该期限是否合理可行。信用证一般都规定受益人需在运输单据出具后的15日内且在有效期内交单议付，这是合理的，但是对于日韩或东南亚的客户则不适用，因为货物到这些地方货轮只需一周左右，如果我们交单太迟，就可能导致货物到了 （下转第132页）
（上接第129页）
而单据还没到的情况，使得客户没法提货，这时就需要灵活适用交单期条款；如果信用证中并没有48项交单期，根据UCP600的规定则可适用21天条款，即受益人可在货物装运日后的21天内交单，但不能超过信用证的有效期。
总之，在审核信用证中的期限时，应稳妥规定三个期限。一般情况下，货物备好后至少预留7天作为最后装船的期限，交单期至少应在装船期后不少于12天，还应注意有效期和到期地点。如果时间来不及，最好要求对方展期，在延展装运期时应同时延展有效期。
（3）审核L/C中商品和单据的内容
①审核货物描述是否与合同一致
审核45A DESCRIPTION OF GOODS（商品描述）一栏是否与合同一致。有些客户出于避税的目的或者一些行业习惯，对货物的描述过于笼统或者描述与真实货物不一致的时候，虽然看似对出口方没有直接的影响，但是极易造成单据的不符。比如把“猪二成革”写成“皮革”，在出口商品检验时，当局却不允许过于简化商品名称；又比如出口一批高档玻璃工艺品到台湾，业内俗称CRYSTAL（水晶玻璃），在签订合同时也写的CRYSTAL，而实际上在海关的报关货物名称应该是GLASS（玻璃），并在水晶玻璃和普通玻璃制品的海关监管不同，水晶玻璃制品出口台湾需事先申请许可证，否则会被扣押。因此，如果受益人不能按照客户的要求办理，则要及时通知客户修改。
②审核单据条款是否能够提供
46A DOCUMENTS REQUIRED （单据条款）中规定了信用证所要求的全套单證及操作方式，这是信用证的核心，也是审核的重点，需要受益人逐字审核。
由于该条款内容较多，受益人在审核时为了避免遗漏应使用合理的方法：首先，受益人需要查看46A项下要求的单据有没有前后矛盾冲突的地方，比如采用FOB术语却要求提供保险单，此时应由买方购买保险，卖方无法提供保险单；或要求受益人提供从重庆运往芝加哥的海运提单，而芝加哥不是海港，卖方只能提供多式联运单据，所以，对于这种自相矛盾的条款应予以修改；其次，受益人应具体查看每一个单据的内容是否合理，比如保险单中要求投保“THE INSTITUTE CARGO ALL RISKS AND ......（伦敦保险协会的一切险）”，显然很不合理，因为一份保单中不能将两个保险公司的险别混合使用；对于法检商品买方却要求提交买方授权代理人出具的检验报告，应修改此条款该由CIQ实施检验；对于FOB合同却要求在提单上标注“FREIGHT PREPAID（运费已付）”，诸如此类容易引起贸易纠纷的单据条款，应该删除或修改。
（4）审核费用承担条款
审核71B CHARGES（费用情况）的目的是看银行费用负担是否公平。根据UCP600的规定，双方应该公平合理地分担银行费用，如果信用证中规定“ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE COUNTRY OF ISSUANCE OF THIS CREDIT ARE FOR THE ACCOUNT OF BENEFICIARY（开证行以外的银行费用由受益人承担）”，这样受益人除了需承担国内通知行和议付行的费用外，还需要承担传递、转让或偿付信用证的费用，这显然是不公平的，需要修改，一般可改为“ALL BANKING CHARGES INSIDE CHINA ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT（在中国的银行费用由受益人承担） ”更为合理，也更容易被双方接受。如果有的信用证规定“ALL BANKING CHARGES ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT（所有银行费用由受益人承担）”，这就更不合理了，必须修改，否则只能做亏本买卖了。
（5）审核信用证中的软条款
“软条款”是信用证中规定有保留或者限制的条款，这些条款的存在足以改变信用证保证付款的性质。信用证的软条款一般会设置在信用证的生效、检验检疫、装船、交单或验收等各环节，受益人应认真审核。常见的软条款有变相的可撤销信用证条款、暂不生效条款、开证申请人做主条款、提交1/3正本提单条款、不平等条款或用本国法律干涉信用证业务等条款，这些条款极易使得进口商掌握了交易的主动权，并使得信用证的独立性变得模棱两可，一旦国际行市不好或者出现对开证申请人不利的因素，开证行就可以利用该条款正当地免去其付款责任。对于信用证的软条款必须修改。
总之，在出口业务中，对无疑义的信用证，出口商可以立即按照规定办理货运并制单结汇，；对不能接受的条款，应尽快通知开证申请人做出必要的修改，从而保护自己的利益，避免装运货物后才发现问题而处于被动境地。
参考文献：
[1] 中国国际商会 跟单信用证统一惯例-国际商会第600号出版物[M]. 北京 ：中国对外经济贸易出版社 2007.
[2] 国际商会中国国家委员会. ICC跟单信用证统一惯例（2007修订本）[M] 北京：中国民主法制出版社 2007.
（作者单位：重庆电子工程职业学院）
【关键词】 跟单信用证 审核 SWIFTUCP600
根据UCP600的规定，信用证的审核工作由银行和出口商共同完成，通知行只是负责鉴定信用证的表面真实性，包括证实信开本中开证行的印鉴或电开本中开证行的密押是否相符，并及时将信用证通知给受益人，并无审核信用证条款或内容的义务；而出口商主要负责审核信用证的具体条款和内容。在我国的信用证结算实务中，国内的通知行为了受益人的利益，往往会对信用证中的重要内容进行审核并做出相应的批注，而受益人必须重视银行的批注内容并采取相应的措施。除此之外，受益人在收到信用证后，应结合UCP600的规定，并根据买卖合同逐条审核信用证，如果有受益人办不到的或者含有损害受益人利益的条款，应要求修改或取消，否则受益人会因为难以履约而处于被动的地位，安全收汇也得不到保障。因此，本文将站在出口商的角度以SWIFT信用证为例来解析信用证审核的要点。
1. SWIFT信用证的基本内容
SWIFT信用证大约由二三十个条款构成，以MT700格式开立的信用证条款具有特定的书写格式，每一条的结构都相同，由条款名称+条款编码+条款内容三部分构成，其中条款编码和条款名称是固定的，而条款内容则会根据每笔交易的实际情况而定，比如：DOC. CREDIT NUMBER 20 LAD880938（条款名称：信用证号码，条款编码：20，条款内容：LAD880938）；SHIPMENT PERIOD 44D 12 SEP. 2012（条款名称：船期，条款编码44D，条款内容：2012年9月15日）。一份信用证中有些條款的内容较多，比如46A DOCUMENTS REQUIRED 单据要求条款，该条款包括了信用证所要求的多种单据，信用证通常会用“1、2、3”或“+、—”的分隔符来区分。所以，在审核信用证时，先看编码和条款名称，因为这些是固定的，再看编码后面的条款内容，如果条款内容用分隔符列举出来，只要它们在一个编码下，都是属于同一性质的内容，比如31C就是开证日期；31D就是信用证的有效期和有效地点，50就是开证申请人的名称和地址等等，以此类推。
出口商在读懂一份信用证后应该认真审核信用证的内容，学会辨别“问题条款”，就能及时要求修改，以保证能够安全收汇。
2. 信用证审核的要点
在审核信用证时，应采取全面审核和逐项审核的方法。
首先，受益人应当查看信用证总的页次，特别应注意每一页的末行和下一页的开头是否语句衔接正常，以避免传真过程中人为的疏忽遗漏，同时也防止受益人没有看完信用证就开始制单。比如：信用证正面最后一句写：“SHIPPING MARKS：P.T.O.”（P.T.O.是Please Turn Over的缩写，是请翻阅后页的意思），而背面第一行写有：ABC/LD1234/LONDON/NO.1-123。此时，受益人在制单时由于没有正确理解P.T.O.的含义，也没有将L/C的正反两面全面地进行审核，就误认为唛头是P.T.O.，在制作的商业发票等单据中“SHIPPING MARKS”一栏填写了P.T.O.，结果因单证不符被银行拒付，理由是L/C的唛头应该是ABC/LD1234
/LONDON/NO.1-123。
其次，受益人应根据合同内容逐项审核信用证的条款，重点审核以下几方面的内容：
（1）审核L/C的基本要素
①审核开证申请人和受益人的信息是否正确
审核L/C中必选项目50：APPLICANT（开证申请人）和59A：BENEFICIARY（受益人）中的名称和地址是否与合同相一致。开证申请人和受益人分别为合同的买方和卖方，为了防止错发错运，保证能够安全结汇，信用证的名称和地址必须与合同中对应的名称和地址完全一致，卖方在审核该条款的时候必须一一对照，如有一个数字或字母不符或者有任何遗漏，都将会导致所有单证不符，因为大部分的单据都会显示受益人的名称与地址。
②审核币种、数量与金额是否与合同一致
审核必选项目32B：AMOUNT，这一项主要审核信用证的币种和总金额是否与合同相一致，比如：合同中金额为118，979美元，那L/C中32B应为：CURRENCY USD AMOUNT 118979，00（注意在L/C中金额数字的小数点用逗号表示）。在审核此项目时，还需结合UCP600第三十条关于信用证金额、数量和单价增减幅度的规定，注意查看该项是否有5%或10%的增减幅度。当L/C中货物的金额和数量前都注有“about”（约）/“approximately”（大约）一类字眼，则金额和数量均有10%的增减幅度。比如：L/C中规定about 200 M/T@USD10 PER M/T TOTAL AMOUNT ABOUT USD 2000（信用证中规定大约200公吨，每公吨10美元，总金额大约2000美元），由于数量和金额前面均有“约”，所以按此规定该批货物最多可装220M/T，支付2200美元，最少可装180M/T，支付1800美元。要特别注意的是，如果数量和金额前只有其中一项有“约”，则机动幅度只适用于有“约”的那一项，比如，L/C规定“某商品数量约1000米”，但总金额规定为“12000美元”，这时数量有10%的增减，而总金额没有，依据UCP600的规定，支取金额不应超过信用证的金额12000美元，则卖方发货时最多发1000米，制单时的发票总额不应该超过12000美元；相反，如果总金额前有“约”而数量前没有“约”，则卖方在发货和制单时需要做相同的处理即可。此外，如果L/C中商品的数量和金额前都没有“约”字，但是L/C中并没有规定商品的数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证的金额且货物属于散装货，则该证下交货的数量及金额允许有5%的增减幅度。 （2）审核L/C中的期限
L/C的期限主要包括31D（有效期）、44C/44D（装运期）和48（交单期）等三个期限，其中信用证的31D（有效期）一般是三期中最晚的日期，在审核时需要掌握以下几点：
①审核有效期和到期地点的合理性
审核必选项31D DATE AND PLACE OF EXPIRY （信用证的有效期及到期地点）时，应注意该信用证是否规定了有效期，没有规定有效期的信用证则被认为是无效的信用证；信用证的到期地点应为受益人所在地，即到期地点可规定为“IN CHINA”或“AT BENEFICIARY'S COUNTRY”，如果到期地点在国外，则我方无法掌握单据到达国外银行的具体时间，容易造成单据延误。特别需要注意的是，如果信用证的有效期或交单期的最后一天适逢银行法定节假日，受益人则可顺延至下个银行工作日交单。
②审核装运期的可操作性
44C LATEST DATE OF SHIPMENT（最迟装运日期）和44D SHIPMENT PERIOD（装运期间）不能同时在信用证中出现，不论是审核44C还是44D，受益人都需确认实际的船期及能否按时装船，原则上装运期都应与合同一致，如果不能如期装运则应要求展期。信用证中如果没有规定装运期只有有效期，则该信用证被称为“双到期信用证”，该证的装运期与有效期为同一天到期，在使用该种信用证时，最好将装运期提前10-15天，以便卖方有足够的时间制单和交单。比如信用证规定有效期为5月5日（周六）并没有规定装运期，则最迟装运期也应为5月5日，运至国外某港，；经查询货代得知，运至某港的货轮航次每周日有一班，即前后航次分别是4月29日和5月6日，显然5月6日已经逾期，受益人可选择的船期是4月29日或更早，此时，字面上的最迟装船期是5月5日，实际操作中就变成了4月29日。
③审核交单期的可行性
审核可选项48 PERIOD FOR PRESENTATION（交单期限）时，需注意该期限是否合理可行。信用证一般都规定受益人需在运输单据出具后的15日内且在有效期内交单议付，这是合理的，但是对于日韩或东南亚的客户则不适用，因为货物到这些地方货轮只需一周左右，如果我们交单太迟，就可能导致货物到了 （下转第132页）
（上接第129页）
而单据还没到的情况，使得客户没法提货，这时就需要灵活适用交单期条款；如果信用证中并没有48项交单期，根据UCP600的规定则可适用21天条款，即受益人可在货物装运日后的21天内交单，但不能超过信用证的有效期。
总之，在审核信用证中的期限时，应稳妥规定三个期限。一般情况下，货物备好后至少预留7天作为最后装船的期限，交单期至少应在装船期后不少于12天，还应注意有效期和到期地点。如果时间来不及，最好要求对方展期，在延展装运期时应同时延展有效期。
（3）审核L/C中商品和单据的内容
①审核货物描述是否与合同一致
审核45A DESCRIPTION OF GOODS（商品描述）一栏是否与合同一致。有些客户出于避税的目的或者一些行业习惯，对货物的描述过于笼统或者描述与真实货物不一致的时候，虽然看似对出口方没有直接的影响，但是极易造成单据的不符。比如把“猪二成革”写成“皮革”，在出口商品检验时，当局却不允许过于简化商品名称；又比如出口一批高档玻璃工艺品到台湾，业内俗称CRYSTAL（水晶玻璃），在签订合同时也写的CRYSTAL，而实际上在海关的报关货物名称应该是GLASS（玻璃），并在水晶玻璃和普通玻璃制品的海关监管不同，水晶玻璃制品出口台湾需事先申请许可证，否则会被扣押。因此，如果受益人不能按照客户的要求办理，则要及时通知客户修改。
②审核单据条款是否能够提供
46A DOCUMENTS REQUIRED （单据条款）中规定了信用证所要求的全套单證及操作方式，这是信用证的核心，也是审核的重点，需要受益人逐字审核。
由于该条款内容较多，受益人在审核时为了避免遗漏应使用合理的方法：首先，受益人需要查看46A项下要求的单据有没有前后矛盾冲突的地方，比如采用FOB术语却要求提供保险单，此时应由买方购买保险，卖方无法提供保险单；或要求受益人提供从重庆运往芝加哥的海运提单，而芝加哥不是海港，卖方只能提供多式联运单据，所以，对于这种自相矛盾的条款应予以修改；其次，受益人应具体查看每一个单据的内容是否合理，比如保险单中要求投保“THE INSTITUTE CARGO ALL RISKS AND ......（伦敦保险协会的一切险）”，显然很不合理，因为一份保单中不能将两个保险公司的险别混合使用；对于法检商品买方却要求提交买方授权代理人出具的检验报告，应修改此条款该由CIQ实施检验；对于FOB合同却要求在提单上标注“FREIGHT PREPAID（运费已付）”，诸如此类容易引起贸易纠纷的单据条款，应该删除或修改。
（4）审核费用承担条款
审核71B CHARGES（费用情况）的目的是看银行费用负担是否公平。根据UCP600的规定，双方应该公平合理地分担银行费用，如果信用证中规定“ALL BANKING CHARGES OUTSIDE THE COUNTRY OF ISSUANCE OF THIS CREDIT ARE FOR THE ACCOUNT OF BENEFICIARY（开证行以外的银行费用由受益人承担）”，这样受益人除了需承担国内通知行和议付行的费用外，还需要承担传递、转让或偿付信用证的费用，这显然是不公平的，需要修改，一般可改为“ALL BANKING CHARGES INSIDE CHINA ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT（在中国的银行费用由受益人承担） ”更为合理，也更容易被双方接受。如果有的信用证规定“ALL BANKING CHARGES ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT（所有银行费用由受益人承担）”，这就更不合理了，必须修改，否则只能做亏本买卖了。
（5）审核信用证中的软条款
“软条款”是信用证中规定有保留或者限制的条款，这些条款的存在足以改变信用证保证付款的性质。信用证的软条款一般会设置在信用证的生效、检验检疫、装船、交单或验收等各环节，受益人应认真审核。常见的软条款有变相的可撤销信用证条款、暂不生效条款、开证申请人做主条款、提交1/3正本提单条款、不平等条款或用本国法律干涉信用证业务等条款，这些条款极易使得进口商掌握了交易的主动权，并使得信用证的独立性变得模棱两可，一旦国际行市不好或者出现对开证申请人不利的因素，开证行就可以利用该条款正当地免去其付款责任。对于信用证的软条款必须修改。
总之，在出口业务中，对无疑义的信用证，出口商可以立即按照规定办理货运并制单结汇，；对不能接受的条款，应尽快通知开证申请人做出必要的修改，从而保护自己的利益，避免装运货物后才发现问题而处于被动境地。
参考文献：
[1] 中国国际商会 跟单信用证统一惯例-国际商会第600号出版物[M]. 北京 ：中国对外经济贸易出版社 2007.
[2] 国际商会中国国家委员会. ICC跟单信用证统一惯例（2007修订本）[M] 北京：中国民主法制出版社 2007.
（作者单位：重庆电子工程职业学院）