【摘 要】
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<正>在微增长、微营销时代,当一线市场趋于饱和,二、三市场有待开发,中国汽车企业如何进行营销变革,取得核聚变效益?全国乘联会发布的数据显示,2011年以来,中国车市结束了近
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<正>在微增长、微营销时代,当一线市场趋于饱和,二、三市场有待开发,中国汽车企业如何进行营销变革,取得核聚变效益?全国乘联会发布的数据显示,2011年以来,中国车市结束了近十年的高速增长,进入年增长率10%左右的微增长时代。然而与此同时,在今年上半年宏观经济整体走低、很多产业增速明显下降的大环境中,汽车产业却呈现出逆势上涨的态势,增长率达到14%。相互矛盾的数据背后,隐藏了哪些真相?国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出,超出的4个百分点中,有一半来自于部分地区对限购政策的恐慌性购买。去年和今年的同比数据可以说明问题,去年和今年的增长数据青岛
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