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摘 要：近年，随着经济的发展，我国的交通行业发展尤为迅速，人们对于交通问题给予了更大的关注度。在公路中，涵洞是其中的重要组成部分，对于公路的质量起到很大的作用，可是涵洞的施工工艺复杂，难度较大，施工人员需要注意多方面因素的影响，例如施工所在地的地质情况、施工设备以及施工材料等等。基于此，本文主要阐述了公路涵洞类型，并且对公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术作了初步探讨，以此来提升公路质量及其安全性能，保障人们的交通出行。
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；涵洞；施工技术
中图分类号：U449.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）35-0191-02
1 引 言
在进行桥梁施工时，相关工作人员在施工环节中，要运用好钢筋混凝土涵洞施工技术，这项技术在施工中占有很大的比重，但这项技术的运用也会衍生出很多问题，相应的施工企业管理人员需要监督管理其施工进程，提高重视。为了提升施工企业的竞争力度，提高企业的自身优势，当前最重要的就是完善革新路桥施工中的钢筋混凝土涵洞施工技术，改善施工工艺，淘汰落后的技术，从而能够有效的保障施工质量。
2 公路涵洞类型
2.1 石拱涵洞
所谓的石拱涵洞就是指涵洞的洞身顶部形状为拱形。石拱涵洞大多数都建设在山区，而且建设成本不高，可以随地取材，材料容易获取，材料的通水能力非常强，具有较大的横跨宽度和较高的净空指数，承载能力也较为出色，石拱涵洞非常坚固耐用。虽然其优点很多，但是在石拱涵洞的施工过程中，程序非常复杂，施工的时间比较漫长，且石拱涵洞对于施工地的地质情况和地形情况有非常高的要求。
2.2 圆管涵
在农业中，圆管涵的应用比较广泛，但是其在交通行业中的应用相对来说较少，尤其是高速公路建设，虽然较少，但也不是完全不应用，对于圆管涵来说，其结构比较简单，它主要由洞口以及洞身两部分组成。过水孔道的主要部分就是洞身，基础、接缝、管身等构成了洞身的组成。其管身主要的构成是钢筋混凝土材料。与石拱涵洞相类似的是，管管涵的建设成本也不高，基于这一点，圆管涵的建设空间就很大，除此之外，圆管涵具有很强的实用性，其承受能力也很好。除了这些优点，圆管涵也有一定的缺点，例如其缺乏足够的稳定性，主要是因为涵洞接缝处设置有防水构件，往往这些防水构造非常复杂，这就造成了圆管涵的通水能力不够，接缝处也会出现漏水的状况。
2.3 盖板涵
盖板涵也是涵洞的类型之一。盖板涵的结构较为简单，施工容易，受力明确。台帽、涵台、盖板、基础等组成了盖板涵。与单跨简支板梁桥构造形式比较接近，但是盖板涵具有较小的跨径。对于盖板涵而言，它的填土高度范围是1～8m，有的时候还有可能接近12m。一旦路堤较高或者孔径大时，相比于拱涵而言，盖板涵的造价要高的多，但是盖板涵的施工工艺比较简单，它的排洪、抗洪能力比拱涵好，除此之外，盖板能够集中预制。
2.4 箱 涵
箱涵的洞身一般都是钢筋混凝土的箱型形式。箱涵的主要组成就是矩形断面，而这些矩形断面主要的组成结构材料就是钢筋混凝土，这样一来，箱涵就具有足够的承受能力。只要建筑跨径小于4m，就应用箱涵。一般而言，箱涵具有较为简单的构造，所以箱涵的适用范围比较广泛，其可以通过车辆和行人，此外，箱涵的施工程序繁杂，在箱涵的建设中，需要投入大量的钢筋，因此，箱涵的建设成本较高，造价也大，但是箱涵这一类型的涵洞适用于地形复杂的地区建设，其在各种涵洞类型中是应用较为广泛的涵洞类型之一，在高速公路建设中也有它的身影。
3 探究公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术
3.1 做好地基处理工作
在公路建设的地基处理环节中，对于机械设备的选择要慎重，相关工作人员应该注重机械设备的安全性能以及品质质量，这样才能为更好地严密勘察奠定技术基础，除此之外，精确记录基顶、基坑等数据时也离不开机械设备地支持，通过这些测量所得的数据进行之后的放样工作。相关工作人员处理软土地基时，必须要把工作重点放在加固上，对于回填地基所用到的填充材料的选择应挑选密实性高以及稳定性高的材料，不断地提升地基的强度，保证其达到相关标准。
3.2 做好基础施工工作
工作人员在进行涵洞施工时，需要在路基上铺好水泥砂浆，为后续的涵洞垫层钢筋混凝土的浇筑打下基础，在铺设涵洞垫层时，相应的施工人员需要选择沙粒直径比较小的细砂石。在涵洞施工的具体环节中，为了确保砂浆的饱满程度，施工所用的砂浆必须严格地利用搅拌机搅拌，这样也可以确保砂浆在浇筑以后具有牢固的咬合度，以及保证涵洞表面的平整度。施工人员进行涵洞的基础施工工作时，对于片石的选择要考虑到片石的质地，质地要有足够的硬度，选择不容易分化，裂纹较少的片石。通过这样的方式，可以最大程度地防治公路桥梁涵洞中产生的各种裂缝问题，相关的工作人员在进行沉降缝的设置时，需要具有一定的目的性和计划性，保证裂缝防治有一定的成果。
3.3 严格制作模板
工作人员在进行涵洞模版制作的环节中，需要选择定型模板，在工人进行脚手架的搭设工作时，需要采用扣碗的形式，除此之外，在制作截面时要严格按照相关要求规定来进行，以此来使得混凝土质量提升。除了这些以外，工作人员还要做好除锈工作。在脱模环节中，脱模剂的使用也很关键，为了避免脱模造成的混凝土受损，工作人员需要选择性能优良的脱模剂。工作人员进行回填工作中，要不断完善排水系统，从而确保地基的稳定与安全。
3.4 外观修整
在混凝土外观质量控制方面，混凝土的外观修整是其最后一个环节，所谓外观质量控制就是对局部外观的缺陷进行恰当的修补，这一环节对于提升混凝土的整体外观质量起到重要作用。比如在面对蜂窝、麻面的现象，工作人员将其凿至规定的深度，再用水冲洗直至洁净，再把水泥浆将涂在表层，最后在确保修补材料合格的前提下，调配出与原来混凝土色泽相同的砂浆进行后续的填补。工作人员需要注意的是填充要紧紧贴合孔穴表面。对于钢筋暴露的地方，工作人员在处理这种问题时应选择高于原本结构混凝土标号一级的的细石混凝土，再对其表面進行相应的修饰处理。
3.5 做好涵洞防水工作
在公路桥梁涵洞中，其涵洞的防水层结构一般是沥青材质，而且沥青的温度也很有讲究，工作人员需要控制在150℃以上，除此之外，沥青表面的污垢也要去除干净，从而保持沥青表面的干净度。在沥青的铺设过程中，滚热的沥青在凝固之前，一定要确保沥青粘结在一起，避免空气混入而造成空鼓现象的出现。
3.6 做好后期的养护工作
对于混凝土的养护工作，相应人员需在施工后及时的去完善。比如在混凝土浇筑过后，需要遮盖筑浆并且洒水养护，并且养护时所需的水要跟拌合混凝土的水一致，这些工作需要维持7d左右，如果遇到特殊情况，例如湿度、气温以及水泥品种、加入外加剂种类等因素的干扰，可以对于洒水天数相应地延长或者缩短。在做覆盖保温工作时，需要在低温环境下进行，这时的混凝土表面不可再进行洒水。为了使混凝土在浇筑后一星期之内不被水冲刷而造成一定程度的破坏，工作人员应当落实好防水工作。
4 结束语
对于公路桥梁施工来说，要想保证其质量，相应的人员需要完善好钢筋混凝土涵洞施工技术，这是保证施工质量的重要途径之一。在施工过程中，施工人员要严格遵守相应的法规条例，对于施工中存在的问题，要合理分析，制定出解决方案，从而保证公路桥梁建设行业的长久稳定发展。
参考文献
[1]姚 玲.公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].交通世界，2018（2）.
[2]岳向威，薛新友，刘 伟.公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2018（7）.
[3]刘洪俊.关于公路桥梁工程中的涵洞施工技术探讨[J].工程技术：全文版，2017（2）：110～111.
收稿日期：2018-11-1
作者简介：雷红波（1973-），男，陕西西安人，助理工程师，本科，主要从事公路工程技术管理工作。
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；涵洞；施工技术
中图分类号：U449.5 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）35-0191-02
1 引 言
在进行桥梁施工时，相关工作人员在施工环节中，要运用好钢筋混凝土涵洞施工技术，这项技术在施工中占有很大的比重，但这项技术的运用也会衍生出很多问题，相应的施工企业管理人员需要监督管理其施工进程，提高重视。为了提升施工企业的竞争力度，提高企业的自身优势，当前最重要的就是完善革新路桥施工中的钢筋混凝土涵洞施工技术，改善施工工艺，淘汰落后的技术，从而能够有效的保障施工质量。
2 公路涵洞类型
2.1 石拱涵洞
所谓的石拱涵洞就是指涵洞的洞身顶部形状为拱形。石拱涵洞大多数都建设在山区，而且建设成本不高，可以随地取材，材料容易获取，材料的通水能力非常强，具有较大的横跨宽度和较高的净空指数，承载能力也较为出色，石拱涵洞非常坚固耐用。虽然其优点很多，但是在石拱涵洞的施工过程中，程序非常复杂，施工的时间比较漫长，且石拱涵洞对于施工地的地质情况和地形情况有非常高的要求。
2.2 圆管涵
在农业中，圆管涵的应用比较广泛，但是其在交通行业中的应用相对来说较少，尤其是高速公路建设，虽然较少，但也不是完全不应用，对于圆管涵来说，其结构比较简单，它主要由洞口以及洞身两部分组成。过水孔道的主要部分就是洞身，基础、接缝、管身等构成了洞身的组成。其管身主要的构成是钢筋混凝土材料。与石拱涵洞相类似的是，管管涵的建设成本也不高，基于这一点，圆管涵的建设空间就很大，除此之外，圆管涵具有很强的实用性，其承受能力也很好。除了这些优点，圆管涵也有一定的缺点，例如其缺乏足够的稳定性，主要是因为涵洞接缝处设置有防水构件，往往这些防水构造非常复杂，这就造成了圆管涵的通水能力不够，接缝处也会出现漏水的状况。
2.3 盖板涵
盖板涵也是涵洞的类型之一。盖板涵的结构较为简单，施工容易，受力明确。台帽、涵台、盖板、基础等组成了盖板涵。与单跨简支板梁桥构造形式比较接近，但是盖板涵具有较小的跨径。对于盖板涵而言，它的填土高度范围是1～8m，有的时候还有可能接近12m。一旦路堤较高或者孔径大时，相比于拱涵而言，盖板涵的造价要高的多，但是盖板涵的施工工艺比较简单，它的排洪、抗洪能力比拱涵好，除此之外，盖板能够集中预制。
2.4 箱 涵
箱涵的洞身一般都是钢筋混凝土的箱型形式。箱涵的主要组成就是矩形断面，而这些矩形断面主要的组成结构材料就是钢筋混凝土，这样一来，箱涵就具有足够的承受能力。只要建筑跨径小于4m，就应用箱涵。一般而言，箱涵具有较为简单的构造，所以箱涵的适用范围比较广泛，其可以通过车辆和行人，此外，箱涵的施工程序繁杂，在箱涵的建设中，需要投入大量的钢筋，因此，箱涵的建设成本较高，造价也大，但是箱涵这一类型的涵洞适用于地形复杂的地区建设，其在各种涵洞类型中是应用较为广泛的涵洞类型之一，在高速公路建设中也有它的身影。
3 探究公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术
3.1 做好地基处理工作
在公路建设的地基处理环节中，对于机械设备的选择要慎重，相关工作人员应该注重机械设备的安全性能以及品质质量，这样才能为更好地严密勘察奠定技术基础，除此之外，精确记录基顶、基坑等数据时也离不开机械设备地支持，通过这些测量所得的数据进行之后的放样工作。相关工作人员处理软土地基时，必须要把工作重点放在加固上，对于回填地基所用到的填充材料的选择应挑选密实性高以及稳定性高的材料，不断地提升地基的强度，保证其达到相关标准。
3.2 做好基础施工工作
工作人员在进行涵洞施工时，需要在路基上铺好水泥砂浆，为后续的涵洞垫层钢筋混凝土的浇筑打下基础，在铺设涵洞垫层时，相应的施工人员需要选择沙粒直径比较小的细砂石。在涵洞施工的具体环节中，为了确保砂浆的饱满程度，施工所用的砂浆必须严格地利用搅拌机搅拌，这样也可以确保砂浆在浇筑以后具有牢固的咬合度，以及保证涵洞表面的平整度。施工人员进行涵洞的基础施工工作时，对于片石的选择要考虑到片石的质地，质地要有足够的硬度，选择不容易分化，裂纹较少的片石。通过这样的方式，可以最大程度地防治公路桥梁涵洞中产生的各种裂缝问题，相关的工作人员在进行沉降缝的设置时，需要具有一定的目的性和计划性，保证裂缝防治有一定的成果。
3.3 严格制作模板
工作人员在进行涵洞模版制作的环节中，需要选择定型模板，在工人进行脚手架的搭设工作时，需要采用扣碗的形式，除此之外，在制作截面时要严格按照相关要求规定来进行，以此来使得混凝土质量提升。除了这些以外，工作人员还要做好除锈工作。在脱模环节中，脱模剂的使用也很关键，为了避免脱模造成的混凝土受损，工作人员需要选择性能优良的脱模剂。工作人员进行回填工作中，要不断完善排水系统，从而确保地基的稳定与安全。
3.4 外观修整
在混凝土外观质量控制方面，混凝土的外观修整是其最后一个环节，所谓外观质量控制就是对局部外观的缺陷进行恰当的修补，这一环节对于提升混凝土的整体外观质量起到重要作用。比如在面对蜂窝、麻面的现象，工作人员将其凿至规定的深度，再用水冲洗直至洁净，再把水泥浆将涂在表层，最后在确保修补材料合格的前提下，调配出与原来混凝土色泽相同的砂浆进行后续的填补。工作人员需要注意的是填充要紧紧贴合孔穴表面。对于钢筋暴露的地方，工作人员在处理这种问题时应选择高于原本结构混凝土标号一级的的细石混凝土，再对其表面進行相应的修饰处理。
3.5 做好涵洞防水工作
在公路桥梁涵洞中，其涵洞的防水层结构一般是沥青材质，而且沥青的温度也很有讲究，工作人员需要控制在150℃以上，除此之外，沥青表面的污垢也要去除干净，从而保持沥青表面的干净度。在沥青的铺设过程中，滚热的沥青在凝固之前，一定要确保沥青粘结在一起，避免空气混入而造成空鼓现象的出现。
3.6 做好后期的养护工作
对于混凝土的养护工作，相应人员需在施工后及时的去完善。比如在混凝土浇筑过后，需要遮盖筑浆并且洒水养护，并且养护时所需的水要跟拌合混凝土的水一致，这些工作需要维持7d左右，如果遇到特殊情况，例如湿度、气温以及水泥品种、加入外加剂种类等因素的干扰，可以对于洒水天数相应地延长或者缩短。在做覆盖保温工作时，需要在低温环境下进行，这时的混凝土表面不可再进行洒水。为了使混凝土在浇筑后一星期之内不被水冲刷而造成一定程度的破坏，工作人员应当落实好防水工作。
4 结束语
对于公路桥梁施工来说，要想保证其质量，相应的人员需要完善好钢筋混凝土涵洞施工技术，这是保证施工质量的重要途径之一。在施工过程中，施工人员要严格遵守相应的法规条例，对于施工中存在的问题，要合理分析，制定出解决方案，从而保证公路桥梁建设行业的长久稳定发展。
参考文献
[1]姚 玲.公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].交通世界，2018（2）.
[2]岳向威，薛新友，刘 伟.公路桥梁中钢筋混凝土涵洞的施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2018（7）.
[3]刘洪俊.关于公路桥梁工程中的涵洞施工技术探讨[J].工程技术：全文版，2017（2）：110～111.
收稿日期：2018-11-1
作者简介：雷红波（1973-），男，陕西西安人，助理工程师，本科，主要从事公路工程技术管理工作。