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电控变截面涡轮增压系统,可充分利用柴油机的废气能量,克服常规增压存在的低速扭矩不足、瞬态响应迟缓等问题,能在不改变高转速性能的同时,改善低速性能.以涡轮增压柴油机为研究对象,在MATLAB/SIMULINK仿真环境下建立电控可变喷嘴涡轮增压柴油机的动力学模型,对电控变截面涡轮增压柴油机的低速性能、控制方法进行研究.