【摘 要】
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文章主要进行某款车型的IP Trim及Console的异响研究.建立装备车身模型并细化IP Trim及Con-sole有限元模型,采集不同路面及车速下关键位置的车身激励及振动加速度.将采集的激励加载于整车模型,进行整车动力学响应分析,计算装备车身关键位置的振动加速度.对比分析IP Trim及Console的关键位置的振动加速度测试值与仿真值,以验证整车动力学响应的准确性,并在此基础上进行IP Trim及Console的异响风险分析及控制.
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804
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文章主要进行某款车型的IP Trim及Console的异响研究.建立装备车身模型并细化IP Trim及Con-sole有限元模型,采集不同路面及车速下关键位置的车身激励及振动加速度.将采集的激励加载于整车模型,进行整车动力学响应分析,计算装备车身关键位置的振动加速度.对比分析IP Trim及Console的关键位置的振动加速度测试值与仿真值,以验证整车动力学响应的准确性,并在此基础上进行IP Trim及Console的异响风险分析及控制.
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