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分析了广州地铁 1号线车辆静态限界包络线和动态限界包络线的确定途径 ,从而得出隧道设备安装要求的限界。同时介绍了UIC5 0 5国际标准和德国Bostrab标准在限界确定中的应用
广州地铁1号线车辆和隧道设备限界的确定
【摘 要】
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分析了广州地铁 1号线车辆静态限界包络线和动态限界包络线的确定途径 ,从而得出隧道设备安装要求的限界。同时介绍了UIC5 0 5国际标准和德国Bostrab标准在限界确定中的应用
【机 构】
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广州市地下铁道设计研究院!工程师
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2000年03期
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