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在分析和修正已有结构性参数的基础上，首次提出了将结构性参数直接应用于工程实践的思路。研究了黄土隧道开挖后围岩结构性的变化规律。研究得出：围岩的结构性参数与径深和洞径密切相关；随着径深的增大，拱顶方向上围岩的结构性参数均呈现出先减小后增大的规律，存在一个最小值。与开挖前原状土的结构性参数相比，围岩的结构性损失在距拱项约1．7-2．5m时达到最大。随着洞径的增大，开挖对围岩黄土的扰动增强，拱项方向上围岩的结构性减弱，结构性参数的最小值变化不大，但最小值发生的位置逐渐远离拱项。最后，提出了以围岩结构性损失最大为