【摘 要】
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有机泥炭土的阴燃是地球上尺度最大的燃烧与火灾现象,可导致大量温室气体的排放,并对生态系统造成严重的破坏.因此,学术界急需开展大量的实验研究,以深入了解泥炭阴燃火灾动力学特性并提出有效的预防和灭火措施.小尺度的阴燃实验可视为一个简化的生态系统,可以通过控制变量法探究阴燃林火的机理和特性,因此在文献中被大量地推广和普及.然而,如何针对实验研究的内容进行合适的实验设计,目前仍缺乏科学的参考和指导.本文从点火、火蔓延、熄火和排放4个方向梳理和总结了一些文献中较为常用的阴燃泥炭火实验装置和方法,讨论装置的优缺点并列
【机 构】
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香港理工大学消防安全工程研究中心,香港 999077;香港理工大学深圳研究院,深圳 518057;香港理工大学消防安全工程研究中心,香港 999077
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有机泥炭土的阴燃是地球上尺度最大的燃烧与火灾现象,可导致大量温室气体的排放,并对生态系统造成严重的破坏.因此,学术界急需开展大量的实验研究,以深入了解泥炭阴燃火灾动力学特性并提出有效的预防和灭火措施.小尺度的阴燃实验可视为一个简化的生态系统,可以通过控制变量法探究阴燃林火的机理和特性,因此在文献中被大量地推广和普及.然而,如何针对实验研究的内容进行合适的实验设计,目前仍缺乏科学的参考和指导.本文从点火、火蔓延、熄火和排放4个方向梳理和总结了一些文献中较为常用的阴燃泥炭火实验装置和方法,讨论装置的优缺点并列出实验所需注意的事项.期望为今后阴燃林火实验设计及平台搭建提供必要的参考和指导,力争使未来的实验装置标准化,以期最终建立针对全球不同地区泥炭火实验的大数据库.
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汽轮机汽封系统供汽汽源温度匹配的问题是汽封系统设计的关键点.通过对单路供汽的汽源进行分析,研究出一套可靠的汽源匹配方法.通过在供汽汽源接至汽封供汽阀前的管道上加设暖管孔板和疏水阀、电加热装置及减温装置,可有效地满足各种情形下轴封供汽温度的要求.同时,提出一套切实可行、满足现场运行要求的控制逻辑.该研究成果可为汽轮机汽封系统的设计提供参考和借鉴.
大型汽轮机机组具有转速高、运行平稳、单机功率大等特点,广泛应用于电力行业,作为电厂运行的重要组成部分,其运行稳定性会直接影响电厂经济效益.某电厂汽轮机转子安装过程中出现了转子对轮晃度超标的情况,直接影响了机组的运行安全.经过分析和研究,获得了汽轮机转子对轮检修工艺及处理方法.首先获取汽轮发电机转子的晃度及同心度、汽轮机转子端面厚度等方面的数据,初步核实汽轮机转子对轮晃度超差方位及超标程度,然后尝试在汽轮机对轮间特定位置增加工艺垫片,减少转子瓢偏对对轮晃度的影响,并观察其运行改善情况,得出汽轮机对轮晃度超标
液雾-空气两相流动的热着火现象在工程应用中有重要作用.文献中对液雾的着火常常用数值模拟研究,而实验研究往往只在密闭容器中进行.本项工作对丙烷-空气的气体燃烧产物点燃煤油液雾两相流动的热着火特性进行了实验和理论研究,阐明了着火机理.研究结果指出,液雾两相流动的点燃所需的气体温度随过量空气系数的增大而上升,但随液滴尺寸的增大而下降.
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使用热流量法测量了汽油替代物PRF90燃料(包含体积分数90％异辛烷+10％正庚烷)与空气在0.1 MPa,不同初始温度和不同当量比下的层流火焰速度.测得实验结果与反应动力学模拟进行了对比,发现使用的两个反应动力学机理中,Luong等人机理更接近实验结果.使用实验与模拟结果推测了层流火焰速度的温度系数α,发现此系数在富燃区当量比1.5附近有一明显拐点;以此温度系数还推算了总包反应的活化能,并外插得到了更高初始温度下的层流火焰速度.
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