论文部分内容阅读
针对电动车热泵空调系统车外换热器不能使用传统平行流换热器的问题, 采用分布参数法建立了稳态数学模型, 利用该模型研究了在结霜工况下制冷剂侧结构, 包括流程数、 各流程扁管布置方式、 扁管宽度和微通道孔高对换热及压降的影响, 仿真结果表明在保证换热器出口达到过热的情况下, 应当尽可能的减小流程数以降低制冷剂侧压降, 同时在空气侧压降的限制下, 可以适当的增加扁管宽度来减小制冷剂侧压降, 孔高的增加会使得换热量和制冷剂侧压降同时减小, 但是换热量衰减很小, 所以适当增加孔高也是一个减小制冷剂侧压降的方法.