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这片江湖的水远比你想得更深，如今的快递行业形势微妙，各家公司之间的合纵连横都在偷偷打着自己的算盘。
有人的地方就有江湖，有快递的地方，江湖也少不了。快递江湖20年来小打不断，大战亦多，只是因为盟主欠缺，再大的战役也是局部战争。而近几个月，情况悄悄发生了变化。
2015年11月23日，一架波音737-300货机飞抵杭州萧山机场，计划次日凌晨执飞杭州——西安往返货运航线。这是圆通速递的自有飞机。2015年9月，圆通买下15架飞机，自此成为继顺丰、中国邮政EMS之后国内第三家拥有自有飞机的快递公司。
“快递公司拥有自己的货机，标志性意义较大，说明今后快递公司之间的竞争将更加激烈。”中国电子商务研究中心物流行业分析师姚建芳说。
2015年10月26日，国务院发布促进快递业发展的若干意见。国务院提出，未来5年快递市场的发展目标是，到2020年，规模稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达人民币8000亿元，并形成覆盖全国、联通国际的服务网络。
中国快递业正在酝酿一场新的变革。
圆通称霸“桐庐帮”
桐庐县素有“快递之乡”的称号，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业达2500余家，从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近60%的市场份额。
桐庐系出身的快递企业之间存在错综复杂的人际关系。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟，是申通董事长陈德军的初中同学，还曾担任过申通的财务工作。陈德军的妹妹陈小英、丈夫奚春阳是天天快递的董事长。中通创始人赖梅松的妻子也是陈德军的同学。而韵达创始人聂腾云，则是申通创始人聂腾飞的亲弟弟。
据《21世纪经济报道》报道，“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”
申通作为最早创立加盟模式的快递公司，十余年来一直都是快递行业的带头大哥，如今老大地位移交，背后却折射出双方战略转型出现的分化。在快递3.0时代向“互联网+”转型的圆通快递，发展之速超出传统快递企业。云峰基金发起人兼主席虞锋认为，近几年“四通一达”之间还将进一步整合提升，最后很可能只会存活一两个世界级的快递企业，当下正是转型关键期。
行业格局大变
登顶之路固然艰辛，但是要维持第一的身份恐怕得付出更多。
过去十多年来，快递行业公认的民营老大是申通快递。申通在快递行业内率先引入加盟模式，此后这一模式成了快递行业发展最为普遍的组织架构。在全国前十大快递公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟与直营结合的模式，包括一直以直营模式为卖点的顺丰速递，亦从前年开始尝试加盟模式。
这种加盟模式让快递行业得以用低成本迅速扩张规模，网点也加速扩张。最先集结成网的申通快递，因此占据了业务先机，十余年来一直是行业老大，业务量飞速扩张。
经过20多年的发展，目前申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。2014年全国包裹完成总量为140亿件，申通贡献17%。
然而情况在2015年发生了改变。圆通方面提供的数据在各方面似乎都超过了申通，目前圆通在全国拥有8大管理区、72个转运中心、遍布全国20000余配送网点、22万名员工、县级以上城市覆盖率达93%，陆路运送收派车辆3万多辆，全网中心场地总面积达120万平方米。喻渭蛟还透露目前圆通快递日发件量超千万件，预计今年总快件量将达33亿件，增长约57%，而营收将达350亿元。
行业平衡被打破
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、“三通一达”等合作各方共同组建菜鸟网络科技有限公司（以下简称菜鸟）。
当时的菜鸟打算建成一个中国智能骨干网，要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
由于多个快递公司70%以上的业务量均来自淘宝，全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上。在菜鸟网络的支持下，各快递企业的包裹处理能力也获得大幅提升，尽管电商包裹量一再刷新历史峰值，主要几家快递公司的系统都扛住了巨量冲击。
过去两年，众快递公司对菜鸟网络是合作支持的态度居多，毕竟这是一个产生巨大价值的平台，且强调开放、合作、共享。不曾想，两年之后，菜鸟网络开始露出强硬的一面。菜鸟俨然希望借此机会确定自己的盟主地位，这在长期群龙乱战但乏龙首的快递行业里，犹如一记惊天雷。
跨境海淘成新宠
尽管各家快递公司都在快速增长，但行业增速已经开始放缓。“行业里只有50%能够维持不亏损的状态。”一家快递公司加盟商告诉记者。
近年来，快递业成本不断上升、利润率持续下滑，平均利润率已从此前的近20%下降至不足5%。“相对而言，今天的快递价格还没有十年前的价格高。”韵达快递UDA总裁关廷安说。来自中商产业研究院的数据则显示，2012年，中国快递业件均收入18.6元，2013年降为15.69元，2014年则为14.65元。
因涨价空间有限，国内快递业在寻求新的增长点，海淘成为首选。1月8日，顺丰上线跨境电商网站“顺丰海淘”；1月19日，圆通旗下电商网站“一城一品”上线第一批海外直购商品，正式布局跨境电商；几乎同期，申通上线跨境电商网站“洋货通商城”；韵达则
于2月2日启动跨境电商网站——“优递爱”。
开启上市进程
1月15日，大杨创世发布公告称：将与圆通速递进行资产重组，交易完成后，圆通速递将成为大杨创世的子公
司。圆通速递并非第一个争夺快递第一股的公司。去年10月，申通快递就启动上市进程。
国家政策的东风让快递企业的上市更加左右逢源。2015年10月，国务院下发《关于促进快递业发展的若干意见》，《意见》提出，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资。
除了申通、圆通外，其他快递公司也已对资本市场心有所属。据悉，全峰快递也曾表示在公司完成第四轮融资后，将于今年登陆新三板。而在去年，证监会披露了德邦物流的IPO文件，德邦拟在上海证券交易所发行1.5亿股，募资超过29.88亿元，但由于紧接而来的“股灾”暂停了IPO，德邦物流上市计划陷入了漫长等待。（资料来源：中国经营网、中国经济网）
有人的地方就有江湖，有快递的地方，江湖也少不了。快递江湖20年来小打不断，大战亦多，只是因为盟主欠缺，再大的战役也是局部战争。而近几个月，情况悄悄发生了变化。
2015年11月23日，一架波音737-300货机飞抵杭州萧山机场，计划次日凌晨执飞杭州——西安往返货运航线。这是圆通速递的自有飞机。2015年9月，圆通买下15架飞机，自此成为继顺丰、中国邮政EMS之后国内第三家拥有自有飞机的快递公司。
“快递公司拥有自己的货机，标志性意义较大，说明今后快递公司之间的竞争将更加激烈。”中国电子商务研究中心物流行业分析师姚建芳说。
2015年10月26日，国务院发布促进快递业发展的若干意见。国务院提出，未来5年快递市场的发展目标是，到2020年，规模稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达人民币8000亿元，并形成覆盖全国、联通国际的服务网络。
中国快递业正在酝酿一场新的变革。
圆通称霸“桐庐帮”
桐庐县素有“快递之乡”的称号，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业达2500余家，从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近60%的市场份额。
桐庐系出身的快递企业之间存在错综复杂的人际关系。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟，是申通董事长陈德军的初中同学，还曾担任过申通的财务工作。陈德军的妹妹陈小英、丈夫奚春阳是天天快递的董事长。中通创始人赖梅松的妻子也是陈德军的同学。而韵达创始人聂腾云，则是申通创始人聂腾飞的亲弟弟。
据《21世纪经济报道》报道，“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”
申通作为最早创立加盟模式的快递公司，十余年来一直都是快递行业的带头大哥，如今老大地位移交，背后却折射出双方战略转型出现的分化。在快递3.0时代向“互联网+”转型的圆通快递，发展之速超出传统快递企业。云峰基金发起人兼主席虞锋认为，近几年“四通一达”之间还将进一步整合提升，最后很可能只会存活一两个世界级的快递企业，当下正是转型关键期。
行业格局大变
登顶之路固然艰辛，但是要维持第一的身份恐怕得付出更多。
过去十多年来，快递行业公认的民营老大是申通快递。申通在快递行业内率先引入加盟模式，此后这一模式成了快递行业发展最为普遍的组织架构。在全国前十大快递公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟与直营结合的模式，包括一直以直营模式为卖点的顺丰速递，亦从前年开始尝试加盟模式。
这种加盟模式让快递行业得以用低成本迅速扩张规模，网点也加速扩张。最先集结成网的申通快递，因此占据了业务先机，十余年来一直是行业老大，业务量飞速扩张。
经过20多年的发展，目前申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。2014年全国包裹完成总量为140亿件，申通贡献17%。
然而情况在2015年发生了改变。圆通方面提供的数据在各方面似乎都超过了申通，目前圆通在全国拥有8大管理区、72个转运中心、遍布全国20000余配送网点、22万名员工、县级以上城市覆盖率达93%，陆路运送收派车辆3万多辆，全网中心场地总面积达120万平方米。喻渭蛟还透露目前圆通快递日发件量超千万件，预计今年总快件量将达33亿件，增长约57%，而营收将达350亿元。
行业平衡被打破
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、“三通一达”等合作各方共同组建菜鸟网络科技有限公司（以下简称菜鸟）。
当时的菜鸟打算建成一个中国智能骨干网，要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
由于多个快递公司70%以上的业务量均来自淘宝，全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上。在菜鸟网络的支持下，各快递企业的包裹处理能力也获得大幅提升，尽管电商包裹量一再刷新历史峰值，主要几家快递公司的系统都扛住了巨量冲击。
过去两年，众快递公司对菜鸟网络是合作支持的态度居多，毕竟这是一个产生巨大价值的平台，且强调开放、合作、共享。不曾想，两年之后，菜鸟网络开始露出强硬的一面。菜鸟俨然希望借此机会确定自己的盟主地位，这在长期群龙乱战但乏龙首的快递行业里，犹如一记惊天雷。
跨境海淘成新宠
尽管各家快递公司都在快速增长，但行业增速已经开始放缓。“行业里只有50%能够维持不亏损的状态。”一家快递公司加盟商告诉记者。
近年来，快递业成本不断上升、利润率持续下滑，平均利润率已从此前的近20%下降至不足5%。“相对而言，今天的快递价格还没有十年前的价格高。”韵达快递UDA总裁关廷安说。来自中商产业研究院的数据则显示，2012年，中国快递业件均收入18.6元，2013年降为15.69元，2014年则为14.65元。
因涨价空间有限，国内快递业在寻求新的增长点，海淘成为首选。1月8日，顺丰上线跨境电商网站“顺丰海淘”；1月19日，圆通旗下电商网站“一城一品”上线第一批海外直购商品，正式布局跨境电商；几乎同期，申通上线跨境电商网站“洋货通商城”；韵达则
于2月2日启动跨境电商网站——“优递爱”。
开启上市进程
1月15日，大杨创世发布公告称：将与圆通速递进行资产重组，交易完成后，圆通速递将成为大杨创世的子公
司。圆通速递并非第一个争夺快递第一股的公司。去年10月，申通快递就启动上市进程。
国家政策的东风让快递企业的上市更加左右逢源。2015年10月，国务院下发《关于促进快递业发展的若干意见》，《意见》提出，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资。
除了申通、圆通外，其他快递公司也已对资本市场心有所属。据悉，全峰快递也曾表示在公司完成第四轮融资后，将于今年登陆新三板。而在去年，证监会披露了德邦物流的IPO文件，德邦拟在上海证券交易所发行1.5亿股，募资超过29.88亿元，但由于紧接而来的“股灾”暂停了IPO，德邦物流上市计划陷入了漫长等待。（资料来源：中国经营网、中国经济网）