论文部分内容阅读
选取2001—2018年我国各城市数据多方面测度长三角城市群城镇化,运用首位度、多时点DID模型等分析高铁开通对城镇化的影响,并通过中介效应模型检验其影响机制.结果显示:长三角城镇化首位度符合“位序—规模”规律,高铁开通对城镇化首位度产生影响;高铁开通后区域城镇化空间结构向多中心转变,呈由东向西递减趋势,沿海、内陆城市差异显著.高铁开通对城市群城镇化空间结构产生负效应,在三四线城市尤为显著;中介效应检验发现产业结构升级有利于城镇化空间结构的优化升级,高铁开通主要通过抑制产业结构升级来阻碍城镇化空间结构优化升级.