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摘要：我国进入汽车社会，汽车培训机构的培训对象早已从上世纪八九十年代的职业司机变成近几年的私人汽车驾驶人。驾驶培训机构应尽快适应转型期，认真分析形势，转变思路，从以前的偏重追求经济效益变成兼顾经济效益和社会效益，方能拨开云雾见晴空，豁然开朗，进入良性发展的轨道。本文以福建泉州的汽车培训行业为例，回顾了该市的汽训行业发展史，分析了当前现状和问题所在，提出从硬件设施、教练员队伍、经营理念等方面进行行业重塑和转变提升。
关键词：加强建设担当社会责任输出合格驾驶人
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
引言：由交通部公路司编著的机动车驾驶培训教练员从业资格培训教材书名意味深长，叫做《安全驾驶的引路人》。安全驾驶、平安出行，在车辆保有量激量的当下，是全社会共同关注的热点、焦点。驾校作为驾驶人的培训机构，其师资力量如何，直接关系到道路交通安全第一道防线的构筑。
正文：那么，汽车驾照培训机构应如何清醒地认识当前形势和社会期待，突破当前发展瓶颈，切实加强自身硬件、软件建设，最大限度地输出合格的驾驶人，担当起应负的社会责任呢？围绕这一问题，笔者进行了粗浅思考和探索。
发展史：从旷野实训到园林式场地训练
任何一个行业发展，都是从小到大，从不甚规范到逐渐完善的。探究目前汽车驾照培训机构的发展瓶颈，同样绕不开汽车驾照培训机构的成长史。
公路上，一辆行驶中的车辆慢慢地减速，驾驶室里的司机从容地刹车、拉手刹，然后下车、打开车前盖，娴熟地对某个感觉异样的汽车部位进行查看、维修。这样的场面相信大家不陌生。的确，从最初的上世纪80年代，到2002年左右，汽车驾照培训机构培训的绝大多数是职业驾驶人，即驾驶员。学员需脱产培训，与教练员同吃同住训练上辛苦几个月。那时候的汽车驾照培训机构，从培训内容上看，汽车驾照培训机构不光培训学员的汽车驾驶能力，还培训其汽车基本维修技术。从学员人数上看，参加汽车培训的人员一年几千人。至于培训场地，要求不高。当时道路上车辆少，空地多，一部车子载着几根竹竿，随处可开展旷野训练。有人形象地将当时的汽车驾照培训机构概括为“一张桌子、一部电话、一台车子”。
这段时期，汽车驾照培训机构基本上隶属于部队或地方单位，且集培训和驾考为一体。仔细区别开来，主要是主管部门的不同。上世纪80年代，汽车驾照培训机构由交通部门监理所负责审准、管理。一个县最多一家，称之为“XX县机动车培训学校”，全市仅5、6家。上世纪90年代末，汽车驾照培训机构管理由交通部门监理所移至公安交警部门。至2004年，汽车驾照培训机构的主管部门由公安交警移到交通部门。这时，汽车驾照培训机构全部转为民办，所培训的学员私家车主占大部分，这是民办汽车驾照培训机构的第一次创业。汽车驾照培训机构开始全部走向社会化、市场化的运行模式。
8年来，据市交警支队驾管科统计，每年领取驾驶证的人每年以5000人的速度递增。为适应汽车社会的发展，汽车驾照培训机构的门槛不断提高。硬件上，主管部门要求每家汽车驾照培训机构都应有训练场地，不少于20亩；训练场地的项目建设总体上按《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT／T433）要求建设，包括：半坡起步的坡度、单边桥、限宽门、百米加减档、曲线行驶、连续障碍、直角转弯、起伏路、侧方停车等。此外，除了要求汽车驾照培训机构配备足够的训练车辆外，还要求配备科目一模拟考室、模拟车、车辆解剖图等相关设施。于是，追求硬件的提档升级成为许多汽车驾照培训机构突破、发展的必由之路。以茂荣汽车驾照培训学校为例，2005年建设的训练场地制约茂荣驾校的发展，从2009年起，我校位于二环路的训练基地就逐步硬化、绿化，为学员提供良好的培训条件。今年起，场地面积进一步扩大，可同时容纳600名学员进行驾考科目二项目的训练。研究表明，良好的环境能够使学员放松，从而使培训取到事半功倍的效果。该校对每块场地之间的绿化带，栽种香樟、茶花等令人赏心悦目的草木，着力打造园林式的训练场地；训练场上，还专门建设了一座近300 平方米的遮阳休息室，方便学员中途休憩。
分析：驾校行业形象亟待重塑
汽车驾照培训机构硬件的提升固然不可缺少，汽车驾照培训机构职业道德的重塑尤其重要。
回到大环境上，当前，全国各地都出现群众排队等候汽车驾照培训机构培训名额的现象。培训名额难求，原因有二。一是私家车不再是奢侈品，已成为更多人的交通工具，越来越多的人期待成为驾驶大军的一员。市交警支队驾管科统计，这几年来，每年报考驾驶证培训的市民都以5000人的数量递增。仅2011年一年，就有12万人考到驾驶证，预计今年报名驾考学员近有15万人左右。而目前，全市汽车驾照培训机构仅107家，拥有教练车4000部左右，每部教练车限定4名学员培训，每名学员学习时间3个月以上，出现了客观上的“车少学员多”。二是汽车驾照培训机构培训质量参差不齐，致使学员掌握的技能高低相差大、通过率整体较低，影响了每部教练车的学员循环。
面对社会各界对于汽车驾照培训机构、教练员的各种猜疑声音，笔者认为，驾驶培训机构应认清形势，转变思路，兼顾经济效益和社会效益，方能拨开云雾见晴空，豁然开朗，进入良性发展的轨道。当前，三种情况亟待克服、改进。一是存在个别教练员私下收取学员加班费及其它好处费等短期行为。须知行业发展好坏与从业人员息息相关，每个教练员的行为都应对此负责，在当前培训名额紧缺的情况下，教练员尤其应有清醒的认识，从而努力从改进培训技能上下工夫，而不是趁机捞一把。二是教练员为了达到及格率只进行考试项目的训练而忽略驾驶综合素质的训练，在教学上应付了事，未能严格按照规范课时对学员进行培训，全靠学员自己领会。如此培训导致的后果就是培训“马路杀手”。根据相关资料报道，在2005年发生的45万起交通事故中，因机动车驾驶员违法行为导致交通事故41.7万起，造成9.1万人死亡，分别占总数的92.7%和92.2%。其中，3年以下驾龄驾驶员肇事共造成3.1万人死亡，占机动车肇事致死亡人数的31.9%。因此，教练员作为驾驶人的驾驶启蒙老师，牢固树立“构筑道路交通安全第一道防线的主力军”的理念，着力提高自身的教学能力和教学水平，严格分阶段教学、分阶段把关，因才施教，方能避免培训“马路杀手”。三是教练员交通安全意识不强现象。教练员在教学过程中具有一定的权威性，其无意中的交通违规行为很容易“传染”给学员，使成学员交通驾驶的侥幸心理，危害极大。因此，教练员应充分认识自己的职业特点和重要性，才可能培训出安全的驾驶员，承担起保障道路交通安全的社会责任。
建议：内外兼修 经济社会效益兼顾
今后，车辆将越来越多，道路安全形势严竣。为从根本上缓解道路安全压力，汽车驾照培训机构转变提升势在必行。
一是汽车驾照培训机构应进一步完善硬件设施，盡可能为学员创造良好的理论学习、技能培训环境。驾驶证考试分科目一（理论）、科目二、科目三等三关，汽车驾照培训机构应按照考试要求，应配备有模拟汽车、模拟方向盘、车辆实体解剖图示，让每一个新学员可以事先熟悉车辆驾驶的感觉，消除紧张的情绪；应建设与考试场地一样、人性化的理论学习教室、电脑室、电子路面，“真刀实枪”地开展实地路面驾驶培训，让学员每次训练的时候都有身临考场的感觉，确保技能掌握
二是建设一支高素质的教练员队伍。“车少学员多”的现象，除了需求的不断扩张外，师资力量不够也是一重要因素。按照规定，每辆车须配备一名持有教练员证、具有高度社会责任感和扎实专业知识、具有传授驾驶知识和驾驶技能能力的教练员。由于工作单调、压力大等各种原因，持证教练员较少，相应的，汽车驾照培训机构教练车辆难以增加。为此，汽车驾照培训机构应改善教练员的工资待遇，帮助教练员克服倦怠情绪，予以充电机会，不断提高教练员的素质，吸引更多人加入教练员的职业中来；应定期组织技能竞赛，对优胜者予以物质和精神荣誉的双重激励，以激发教练员的上进心，形成你争我赶、你优我更优的竞赛意识，创造良好的行业文化。
三是应转变以往的经营观念，从侧重追求经济利益到追求经济效益和社会效益并重。汽车驾照培训机构内部，应加强教练员队伍的管理，建立学员意见反映、投诉渠道，真诚倾听学员声音；建立学员自由选择教练员的机制，倒逼教练员提高。汽车驾照培训机构之间，应比拼管理好坏、学员质量好坏，信誉好坏，如此，才能做到汽车驾照培训机构经济效益和社会效益有效结合统一，实现汽车培训机构的“二次创业”。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：加强建设担当社会责任输出合格驾驶人
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
引言：由交通部公路司编著的机动车驾驶培训教练员从业资格培训教材书名意味深长，叫做《安全驾驶的引路人》。安全驾驶、平安出行，在车辆保有量激量的当下，是全社会共同关注的热点、焦点。驾校作为驾驶人的培训机构，其师资力量如何，直接关系到道路交通安全第一道防线的构筑。
正文：那么，汽车驾照培训机构应如何清醒地认识当前形势和社会期待，突破当前发展瓶颈，切实加强自身硬件、软件建设，最大限度地输出合格的驾驶人，担当起应负的社会责任呢？围绕这一问题，笔者进行了粗浅思考和探索。
发展史：从旷野实训到园林式场地训练
任何一个行业发展，都是从小到大，从不甚规范到逐渐完善的。探究目前汽车驾照培训机构的发展瓶颈，同样绕不开汽车驾照培训机构的成长史。
公路上，一辆行驶中的车辆慢慢地减速，驾驶室里的司机从容地刹车、拉手刹，然后下车、打开车前盖，娴熟地对某个感觉异样的汽车部位进行查看、维修。这样的场面相信大家不陌生。的确，从最初的上世纪80年代，到2002年左右，汽车驾照培训机构培训的绝大多数是职业驾驶人，即驾驶员。学员需脱产培训，与教练员同吃同住训练上辛苦几个月。那时候的汽车驾照培训机构，从培训内容上看，汽车驾照培训机构不光培训学员的汽车驾驶能力，还培训其汽车基本维修技术。从学员人数上看，参加汽车培训的人员一年几千人。至于培训场地，要求不高。当时道路上车辆少，空地多，一部车子载着几根竹竿，随处可开展旷野训练。有人形象地将当时的汽车驾照培训机构概括为“一张桌子、一部电话、一台车子”。
这段时期，汽车驾照培训机构基本上隶属于部队或地方单位，且集培训和驾考为一体。仔细区别开来，主要是主管部门的不同。上世纪80年代，汽车驾照培训机构由交通部门监理所负责审准、管理。一个县最多一家，称之为“XX县机动车培训学校”，全市仅5、6家。上世纪90年代末，汽车驾照培训机构管理由交通部门监理所移至公安交警部门。至2004年，汽车驾照培训机构的主管部门由公安交警移到交通部门。这时，汽车驾照培训机构全部转为民办，所培训的学员私家车主占大部分，这是民办汽车驾照培训机构的第一次创业。汽车驾照培训机构开始全部走向社会化、市场化的运行模式。
8年来，据市交警支队驾管科统计，每年领取驾驶证的人每年以5000人的速度递增。为适应汽车社会的发展，汽车驾照培训机构的门槛不断提高。硬件上，主管部门要求每家汽车驾照培训机构都应有训练场地，不少于20亩；训练场地的项目建设总体上按《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT／T433）要求建设，包括：半坡起步的坡度、单边桥、限宽门、百米加减档、曲线行驶、连续障碍、直角转弯、起伏路、侧方停车等。此外，除了要求汽车驾照培训机构配备足够的训练车辆外，还要求配备科目一模拟考室、模拟车、车辆解剖图等相关设施。于是，追求硬件的提档升级成为许多汽车驾照培训机构突破、发展的必由之路。以茂荣汽车驾照培训学校为例，2005年建设的训练场地制约茂荣驾校的发展，从2009年起，我校位于二环路的训练基地就逐步硬化、绿化，为学员提供良好的培训条件。今年起，场地面积进一步扩大，可同时容纳600名学员进行驾考科目二项目的训练。研究表明，良好的环境能够使学员放松，从而使培训取到事半功倍的效果。该校对每块场地之间的绿化带，栽种香樟、茶花等令人赏心悦目的草木，着力打造园林式的训练场地；训练场上，还专门建设了一座近300 平方米的遮阳休息室，方便学员中途休憩。
分析：驾校行业形象亟待重塑
汽车驾照培训机构硬件的提升固然不可缺少，汽车驾照培训机构职业道德的重塑尤其重要。
回到大环境上，当前，全国各地都出现群众排队等候汽车驾照培训机构培训名额的现象。培训名额难求，原因有二。一是私家车不再是奢侈品，已成为更多人的交通工具，越来越多的人期待成为驾驶大军的一员。市交警支队驾管科统计，这几年来，每年报考驾驶证培训的市民都以5000人的数量递增。仅2011年一年，就有12万人考到驾驶证，预计今年报名驾考学员近有15万人左右。而目前，全市汽车驾照培训机构仅107家，拥有教练车4000部左右，每部教练车限定4名学员培训，每名学员学习时间3个月以上，出现了客观上的“车少学员多”。二是汽车驾照培训机构培训质量参差不齐，致使学员掌握的技能高低相差大、通过率整体较低，影响了每部教练车的学员循环。
面对社会各界对于汽车驾照培训机构、教练员的各种猜疑声音，笔者认为，驾驶培训机构应认清形势，转变思路，兼顾经济效益和社会效益，方能拨开云雾见晴空，豁然开朗，进入良性发展的轨道。当前，三种情况亟待克服、改进。一是存在个别教练员私下收取学员加班费及其它好处费等短期行为。须知行业发展好坏与从业人员息息相关，每个教练员的行为都应对此负责，在当前培训名额紧缺的情况下，教练员尤其应有清醒的认识，从而努力从改进培训技能上下工夫，而不是趁机捞一把。二是教练员为了达到及格率只进行考试项目的训练而忽略驾驶综合素质的训练，在教学上应付了事，未能严格按照规范课时对学员进行培训，全靠学员自己领会。如此培训导致的后果就是培训“马路杀手”。根据相关资料报道，在2005年发生的45万起交通事故中，因机动车驾驶员违法行为导致交通事故41.7万起，造成9.1万人死亡，分别占总数的92.7%和92.2%。其中，3年以下驾龄驾驶员肇事共造成3.1万人死亡，占机动车肇事致死亡人数的31.9%。因此，教练员作为驾驶人的驾驶启蒙老师，牢固树立“构筑道路交通安全第一道防线的主力军”的理念，着力提高自身的教学能力和教学水平，严格分阶段教学、分阶段把关，因才施教，方能避免培训“马路杀手”。三是教练员交通安全意识不强现象。教练员在教学过程中具有一定的权威性，其无意中的交通违规行为很容易“传染”给学员，使成学员交通驾驶的侥幸心理，危害极大。因此，教练员应充分认识自己的职业特点和重要性，才可能培训出安全的驾驶员，承担起保障道路交通安全的社会责任。
建议：内外兼修 经济社会效益兼顾
今后，车辆将越来越多，道路安全形势严竣。为从根本上缓解道路安全压力，汽车驾照培训机构转变提升势在必行。
一是汽车驾照培训机构应进一步完善硬件设施，盡可能为学员创造良好的理论学习、技能培训环境。驾驶证考试分科目一（理论）、科目二、科目三等三关，汽车驾照培训机构应按照考试要求，应配备有模拟汽车、模拟方向盘、车辆实体解剖图示，让每一个新学员可以事先熟悉车辆驾驶的感觉，消除紧张的情绪；应建设与考试场地一样、人性化的理论学习教室、电脑室、电子路面，“真刀实枪”地开展实地路面驾驶培训，让学员每次训练的时候都有身临考场的感觉，确保技能掌握
二是建设一支高素质的教练员队伍。“车少学员多”的现象，除了需求的不断扩张外，师资力量不够也是一重要因素。按照规定，每辆车须配备一名持有教练员证、具有高度社会责任感和扎实专业知识、具有传授驾驶知识和驾驶技能能力的教练员。由于工作单调、压力大等各种原因，持证教练员较少，相应的，汽车驾照培训机构教练车辆难以增加。为此，汽车驾照培训机构应改善教练员的工资待遇，帮助教练员克服倦怠情绪，予以充电机会，不断提高教练员的素质，吸引更多人加入教练员的职业中来；应定期组织技能竞赛，对优胜者予以物质和精神荣誉的双重激励，以激发教练员的上进心，形成你争我赶、你优我更优的竞赛意识，创造良好的行业文化。
三是应转变以往的经营观念，从侧重追求经济利益到追求经济效益和社会效益并重。汽车驾照培训机构内部，应加强教练员队伍的管理，建立学员意见反映、投诉渠道，真诚倾听学员声音；建立学员自由选择教练员的机制，倒逼教练员提高。汽车驾照培训机构之间，应比拼管理好坏、学员质量好坏，信誉好坏，如此，才能做到汽车驾照培训机构经济效益和社会效益有效结合统一，实现汽车培训机构的“二次创业”。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。