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摘 要：对道路进行改建能使我国交通业更快的发展，有利于我国经济稳定增长，在我国重点施工项目中就包括道路改建工程。但在实际的道路改建工程中，工程质量总是不能达到预期值，有很多因素都会影响到道路改建工作，让施工效率降低，道路稳定性差等问题，相关部门应该对这些容易出现的问题进行汇总并分析，找到有效的解决对策，让道路改建工程质量有所保证。本文分析了道路改建工程施工中一些常见的问题，提出相关的解决对策。
关键词：道路改建；常见问题；工程施工；对策分析
我国经济水平逐渐提高，人们生活质量有所加强，对各项基础设施需求都在增大，尤其是汽车几乎走进每家每户，这对道路管理部门来说，进行道路改建是必然要进行一项工程，这也深受人们关注，这不光让人们出行更加安全方便，也能带动整个城市整个国家的经济水平，让交通系统更加完善。而从现期来看，道路改建工程在施工时还是很难把握好施工技术，施工组织也相对复杂，从而引起较多施工问题，这使得道路改建质量达不到规定标准，要想让道路改建工程有较高的安全性，带来较多的经济效益，就要解决好施工中经常出现的问题，控制好施工技术，这样才能顺利完成道路改建工程。
1 旧路利用问题
在道路改建的时候通常都是在旧路基础上进行的，这样能对节省很多施工费用，这也是施工单位要重点考虑的，同时合理和可行的道路改建技术也是施工人员要注意的。在旧路的基础上进行道路改建，最重要的一点就是要看旧路实际情况，根据旧路情况制定道路改建细则，比如看旧路实际的使用期限是多少，旧路周边环境是否会影响到其使用，会不会对旧路结构稳定性有所破坏等等。本文要介绍的道路改建工程实例，就是在旧路路面强度不够足的情况下进行的，该段旧路没有较好的综合弹性，在道路改建的时候会影响到新路结构，所以在对这段旧路改建的时候，要先利用有效的技术手段将路面安全性能提高上来，让旧路使用强度也所有增强，以保证在道路改建的时候不会影响新路结构稳定性，让道路使用年限也有所延长。
2 新路旧路交接问题
2.1 新旧路路基交接问题
在旧路路基交接的时候，如果路基结构上有杂物或者杂土，这些是会影响新路建设的，所以在交接路基的时候要将原有路基上的杂物和杂土都清理干净，再依据就地质情况对软土路基进行处理，这样就能有效保证在新旧路基交接的时候没有问题出现。再者，旧路结构没有到达透水性要求和塑形要求，在改建新路的时候有路基结构不稳定的现象出现，所以在旧路交接的时候要将结构透水性问题和塑形问题解决好，防止新路改建的时候有沉降现象出现，还能将路面质量提高上来，道路在投入使用之后会有较高的安全性，所有施工都要符合相关标准。
2.2 新旧路基交界处路面问题
在新旧路基交界面的位置是最容易出现路基沉降现象的，这也会让路基路面不够均匀，混凝土路面和水泥路面都会受到影响，出现裂缝或者破碎的情况，让道路使用受到影响。所以要对路基交界做好加固处理，加强路基填筑工作，确保路基的压实度，通常都是用双层钢筋去加固水泥混凝土路面，原本的路面几乎都是单层钢筋网，这样的混凝土路面底部并没有较好的稳定性，路面也有可能变弯，达不到预想的效果的，而采用双层钢筋就会使路面抗弯能力有所提高，路面更加稳定。
2.3 在旧路基础上铺设新路的问题
旧路面通常都是使用很多年的，路基也比较稳定，该工程中的旧路面铺设的是水泥混凝土路面，现在的路面情况还是很好的，在上面直接铺设新的路面就可以，但要注意的是，新路面的纵断面线型设计要有所改变，不能完全依照旧鲁米那走，所以在旧路面的基层上要处理其面层厚度。
3 结构层厚度问题
3.1 基层处理
在进行道路改建过程中，要依据相关规定进行，将水泥稳定粒基层厚度给控制好，最薄也要在20cm左右，但是该工程中就路面的基层受力情况还是比较好的，所以不用在上面建立新的基层，将基层厚度做一下调整就可以了，在旧路基层的基础上进行新路铺设就行。但是也有几种情况是不能在旧路面层上直接对新路进行铺设的，最常见的就是新路和旧路在高度上有一定的差距，如果这样的话就要先处理旧路，采用半填半挖的施工技术，实际上有很多道路改建工程都想将让路面结构有较高的合理性，对旧路路面进行破除，重新铺设面层，然后再进行新路铺设，这样的道路质量会更好。
3.2 路面处理
该工程中的旧路面上是水泥混凝土路面，经过长时间的使用，的路面表层有轻微的损害，这时候就要先处理路面，利用沥青浇筑的办法效果比较好，但是在利用沥青浇筑方法的同时，就要对原有的水泥混凝土路面进行凿毛处理，在处理完之后要将清除路面上的杂物和杂土，确保路面足够干净，并在新路面铺设之前，将粘层油铺设在旧路面上一层，最好这些之后才能将沥青铺设在路面上，最后才可以进行的新道路的路面铺设，这样能让新路路面和旧路的混凝土路面连接部位有足够的强度，增加路面使用性能。
4 施工组织问题
4.1 维持交通
在该工程进行道路改建的时候，是要将原有路面进行拓宽处理，在施工期间采用的是半道路施工改建策略，也就是对一半的道路进行改建施工，另一半的道路正常通车，在整个改建工程施工时，都要有专门的人员在改建现场指挥交通，以避免改建施工对车辆的通行带来影响，造成交通拥堵的情况，也能避免车辆通行对路面造成一定的破坏，还要在施工的时候加大路面洒水力度，降低灰尘的厚度。要是在道路改建工程中，道路路面比较狭窄的，要先向有关部门上报，请求批准道路施工，在整个施工期间只有施工车辆可以进出，其他的车辆都要绕离施工现场。
4.2 沿线路口的处理以及施工安全带的处理
沿线路口的改建工程应该酌情而定，要对当地的道路出行情况后进行详细的调查，合理留出通行为止，除此之外，还应该对沿线行驶的车辆发放进出的凭证，合理安排交通。在施工安全方面，白天应该有专职管理的人员来对出入的车辆进行安全管理，夜晚施工时应该在施工的沿线挂有警示标牌，以保证施工期间得安全问题。
5 结论
在进行道路改建工程施工的时候，要注意对旧路路面的合理应用，这样能达到经济环保的原则，但是在利用旧路的基础上，要注意新路和旧路交接工作，注意旧路的实际使用情况，依据旧路原有情况进行路基以及路面等部位的处理，这样能保证不会留下安全隐患，提高新路的施工质量，让新路有较长的使用寿命。
参考文献
[1]黄燕清.市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策[J].工程建设与设计，2011，7：168～170.
[2]孙经周，李鲁寅，陈镜伊.厂区道路改建工程施工过程中的问题及对策[J].山西建筑，2012，9：326～327.
[3]费超，果然.论道路改建工程的施工管理及常见问题的解决方法[J].黑龙江科技信息，2013，33：180.
关键词：道路改建；常见问题；工程施工；对策分析
我国经济水平逐渐提高，人们生活质量有所加强，对各项基础设施需求都在增大，尤其是汽车几乎走进每家每户，这对道路管理部门来说，进行道路改建是必然要进行一项工程，这也深受人们关注，这不光让人们出行更加安全方便，也能带动整个城市整个国家的经济水平，让交通系统更加完善。而从现期来看，道路改建工程在施工时还是很难把握好施工技术，施工组织也相对复杂，从而引起较多施工问题，这使得道路改建质量达不到规定标准，要想让道路改建工程有较高的安全性，带来较多的经济效益，就要解决好施工中经常出现的问题，控制好施工技术，这样才能顺利完成道路改建工程。
1 旧路利用问题
在道路改建的时候通常都是在旧路基础上进行的，这样能对节省很多施工费用，这也是施工单位要重点考虑的，同时合理和可行的道路改建技术也是施工人员要注意的。在旧路的基础上进行道路改建，最重要的一点就是要看旧路实际情况，根据旧路情况制定道路改建细则，比如看旧路实际的使用期限是多少，旧路周边环境是否会影响到其使用，会不会对旧路结构稳定性有所破坏等等。本文要介绍的道路改建工程实例，就是在旧路路面强度不够足的情况下进行的，该段旧路没有较好的综合弹性，在道路改建的时候会影响到新路结构，所以在对这段旧路改建的时候，要先利用有效的技术手段将路面安全性能提高上来，让旧路使用强度也所有增强，以保证在道路改建的时候不会影响新路结构稳定性，让道路使用年限也有所延长。
2 新路旧路交接问题
2.1 新旧路路基交接问题
在旧路路基交接的时候，如果路基结构上有杂物或者杂土，这些是会影响新路建设的，所以在交接路基的时候要将原有路基上的杂物和杂土都清理干净，再依据就地质情况对软土路基进行处理，这样就能有效保证在新旧路基交接的时候没有问题出现。再者，旧路结构没有到达透水性要求和塑形要求，在改建新路的时候有路基结构不稳定的现象出现，所以在旧路交接的时候要将结构透水性问题和塑形问题解决好，防止新路改建的时候有沉降现象出现，还能将路面质量提高上来，道路在投入使用之后会有较高的安全性，所有施工都要符合相关标准。
2.2 新旧路基交界处路面问题
在新旧路基交界面的位置是最容易出现路基沉降现象的，这也会让路基路面不够均匀，混凝土路面和水泥路面都会受到影响，出现裂缝或者破碎的情况，让道路使用受到影响。所以要对路基交界做好加固处理，加强路基填筑工作，确保路基的压实度，通常都是用双层钢筋去加固水泥混凝土路面，原本的路面几乎都是单层钢筋网，这样的混凝土路面底部并没有较好的稳定性，路面也有可能变弯，达不到预想的效果的，而采用双层钢筋就会使路面抗弯能力有所提高，路面更加稳定。
2.3 在旧路基础上铺设新路的问题
旧路面通常都是使用很多年的，路基也比较稳定，该工程中的旧路面铺设的是水泥混凝土路面，现在的路面情况还是很好的，在上面直接铺设新的路面就可以，但要注意的是，新路面的纵断面线型设计要有所改变，不能完全依照旧鲁米那走，所以在旧路面的基层上要处理其面层厚度。
3 结构层厚度问题
3.1 基层处理
在进行道路改建过程中，要依据相关规定进行，将水泥稳定粒基层厚度给控制好，最薄也要在20cm左右，但是该工程中就路面的基层受力情况还是比较好的，所以不用在上面建立新的基层，将基层厚度做一下调整就可以了，在旧路基层的基础上进行新路铺设就行。但是也有几种情况是不能在旧路面层上直接对新路进行铺设的，最常见的就是新路和旧路在高度上有一定的差距，如果这样的话就要先处理旧路，采用半填半挖的施工技术，实际上有很多道路改建工程都想将让路面结构有较高的合理性，对旧路路面进行破除，重新铺设面层，然后再进行新路铺设，这样的道路质量会更好。
3.2 路面处理
该工程中的旧路面上是水泥混凝土路面，经过长时间的使用，的路面表层有轻微的损害，这时候就要先处理路面，利用沥青浇筑的办法效果比较好，但是在利用沥青浇筑方法的同时，就要对原有的水泥混凝土路面进行凿毛处理，在处理完之后要将清除路面上的杂物和杂土，确保路面足够干净，并在新路面铺设之前，将粘层油铺设在旧路面上一层，最好这些之后才能将沥青铺设在路面上，最后才可以进行的新道路的路面铺设，这样能让新路路面和旧路的混凝土路面连接部位有足够的强度，增加路面使用性能。
4 施工组织问题
4.1 维持交通
在该工程进行道路改建的时候，是要将原有路面进行拓宽处理，在施工期间采用的是半道路施工改建策略，也就是对一半的道路进行改建施工，另一半的道路正常通车，在整个改建工程施工时，都要有专门的人员在改建现场指挥交通，以避免改建施工对车辆的通行带来影响，造成交通拥堵的情况，也能避免车辆通行对路面造成一定的破坏，还要在施工的时候加大路面洒水力度，降低灰尘的厚度。要是在道路改建工程中，道路路面比较狭窄的，要先向有关部门上报，请求批准道路施工，在整个施工期间只有施工车辆可以进出，其他的车辆都要绕离施工现场。
4.2 沿线路口的处理以及施工安全带的处理
沿线路口的改建工程应该酌情而定，要对当地的道路出行情况后进行详细的调查，合理留出通行为止，除此之外，还应该对沿线行驶的车辆发放进出的凭证，合理安排交通。在施工安全方面，白天应该有专职管理的人员来对出入的车辆进行安全管理，夜晚施工时应该在施工的沿线挂有警示标牌，以保证施工期间得安全问题。
5 结论
在进行道路改建工程施工的时候，要注意对旧路路面的合理应用，这样能达到经济环保的原则，但是在利用旧路的基础上，要注意新路和旧路交接工作，注意旧路的实际使用情况，依据旧路原有情况进行路基以及路面等部位的处理，这样能保证不会留下安全隐患，提高新路的施工质量，让新路有较长的使用寿命。
参考文献
[1]黄燕清.市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策[J].工程建设与设计，2011，7：168～170.
[2]孙经周，李鲁寅，陈镜伊.厂区道路改建工程施工过程中的问题及对策[J].山西建筑，2012，9：326～327.
[3]费超，果然.论道路改建工程的施工管理及常见问题的解决方法[J].黑龙江科技信息，2013，33：180.