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摘要：随着人类社会的发展，对交通方面的要求也越来越高，沥青混凝土路面由此得到了广泛的使用，因此，为了能够更好适应公路工程的后续发展，相关单位需要不断将其施工技术进行改善与升级。因此，提高沥青混凝土施工技术水平可以非常有效地让公路工程施工的整体质量得到大幅度的提高。然而，公路工程是一个复杂的工程，施工中需要注意的问题有很多，本文通过对公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点的探究，了解在公路工程施工过程中的重难点，更好的保障公路工程的质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；難点
1导言
沥青路面作为公路发展的重要内容，在公路工程建设中，对路面的质量具有重要的作用。如果能够对沥青混凝土的施工过程进行科学、合理的管理，在施工之前进行充分的准备，在施工过程中进行有效的技术控制，采用先进的施工设备，就可以实现规定的施工标准。
2公路工程沥青混凝土路面施工难点
2.1拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
2.2设计沥青混凝土的配比
在铺设沥青混凝土路面时，需要先对沥青混凝土进行配比设计，使其按照目标配合比、实际生产配合比、生产配合比检验这样的三个阶段来完成。与此同时，还需要对施工路面进行放样测量，以此确保复测的水准点符合精准度，最后，对摊铺设备、碾压设备、运输车辆等施工操作的设备所具备的精准度和具体的数量做出检查。
3公路工程沥青混凝土路面施工前的重点
3.1公路工程沥青混合料配合比分析
3.1.1混合料的目标配合比
依据公路施工设计的需求，确定沥青混合料的类型，还要依据混合料的级配值，将标准级配曲线确定在其范围内，都会选用中值。在矿料选用及施工中，首先要对其进行筛分试验，为确定并绘制出各种矿料的级配曲线及标准级配曲线可以选用方孔筛进行有效测试，在采用图解法对矿料的配合比进行计算并准确确定其范围，确保其配合比符合施工要求。在沥青混凝土各种原材料用量确定的情况下，确保其用量误差值不能超过0.5%。
3.1.2混合料的生产配合比
对出料口的大小进行适当调整，混合料目标配合比确定时可选用电子称进行称量，各冷料仓上料时要选用装载机严格遵循各种材料的比例操作。与此同时还要冷料仓各个原料的上料速度进行严格把控。在这些工作完成后，再进行材料拌和作业。在混合料拌和施工中，要先对进入各冷料仓二次筛分过的材料分别进行筛分，以此确保所有冷料仓材料的配合比，并向拌和机进行输送。与此同时，施工企业还要对冷料仓所有材料的进料速度进行有序地调整，只有这样才能达到预期目标。其次根据目标配合比确定沥青用量的最佳值，并取样实施马歇尔试验，以此将沥青用量的最佳生产配合比进行有效确定。
3.2检测试验段
在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后，进入到检测试验阶段。一般说来，选取路面长度为150米的距离作为检测的对象，借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据，能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证，同时获得很多有价值的数据，能够知道后续施工科学、严谨地开展。
3.3拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
3.4混合料的摊铺
混合料的摊铺在公路工程项目中是至关重要的一个步骤。在摊铺之前，我们应该首先对公路下层进行检查，检查下层是否有被污染的情况出现，有则进行针对性处理，再次通过检查以后才能够进行继续摊铺。在摊铺过程中应该对温度、速度等进行严格地控制。在摊铺的过程中，需要对摊铺机运行的速度严格控制，尽量做到匀速行进，在摊铺过程中速度不会被随意改变。在用混合料进行摊铺时，混合料应该避免混合料堆积的情况出现，对已经在路面上的混合料做到及时地摊铺，并且保证混合料持续不间断的被摊铺。除此之外，对混合料的温度也应该进行控制，混合料的温度应当不低于145℃，也不应该高于165℃，如果超出这个标准，则应该对混合料进行处理。当出现不规则的地面时，应该停止采用摊铺机进行继续摊铺，而应该是用人力代替摊铺机。如果下雨天应该尽量避免继续作业，应该停下作业以免对路面的压实造成影响，但如果出现不得不继续作业的情况，应该只对表面层和中面层进行浮动基准梁摊铺，而不是继续压实摊铺。在摊铺之前，应该对路面进行预热，时间大约为15min～20min，保证路面的温度在65℃以上。在施工时，应该根据施工要求的不同采用不同的摊铺机和方法，对要求较高的公路，应该实行多臺摊铺机合作施工代替只由一台摊铺机工作。在对路面进行施工时，应该对路面实施监控，确保问题出现时能够及时发现，及时解决问题。
3.5沥青混合料的运输
运输沥青混合料是一项不可忽视的工作，在此过程中，相关负责人员一定要端正工作态度，严格对全程实施有效的控制。不论是在沥青混合料刚刚从拌制机器当中出来，还是运放到运料车上，或者是对其进行卸料操作的时候，都务必加倍小心，一定不能让粗细集料发生离析的情况，同时增加储料仓下落的落距。如果运输的时间大于半个小时或者是当时气温小于10摄氏度，相关工作人员就应该采取一些有效的手段来确保混合料的温度。通常使用篷布或者是苫布对运料车进行遮盖，确保摊铺的温度不低于145摄氏度。进行摊铺操作的过程中，一定要注意不能影响摊铺机的施工，完成运输的车辆一定要使用空挡进行推动前进。
结束语
综上所述，在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面的显著优点在于施工灵活方便、可塑性强、经济效益好、稳定性强，因此受到广泛的欢迎，想要充分保证沥青混凝土路面的整体质量，发挥出应有的作用，相信本次研究结果能够给相关的工作人员提供一些可供参考的方法，采用这些方法能够提升公路施工的安全性，延长公路工程的使用年限，为国家发展做出贡献。
参考文献：
[1]周斌.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].中国新技术新产品，2017，04：77-78.
[2]王晓丽.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].技术与市场，2017，03：97-98.
[3]王统军.公路工程沥青混凝土路面施工重点难点[J].绿色环保建材，2017，03：121.
[4]祁振林.公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点[J].科技经济导刊，2017，09：61.
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；難点
1导言
沥青路面作为公路发展的重要内容，在公路工程建设中，对路面的质量具有重要的作用。如果能够对沥青混凝土的施工过程进行科学、合理的管理，在施工之前进行充分的准备，在施工过程中进行有效的技术控制，采用先进的施工设备，就可以实现规定的施工标准。
2公路工程沥青混凝土路面施工难点
2.1拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
2.2设计沥青混凝土的配比
在铺设沥青混凝土路面时，需要先对沥青混凝土进行配比设计，使其按照目标配合比、实际生产配合比、生产配合比检验这样的三个阶段来完成。与此同时，还需要对施工路面进行放样测量，以此确保复测的水准点符合精准度，最后，对摊铺设备、碾压设备、运输车辆等施工操作的设备所具备的精准度和具体的数量做出检查。
3公路工程沥青混凝土路面施工前的重点
3.1公路工程沥青混合料配合比分析
3.1.1混合料的目标配合比
依据公路施工设计的需求，确定沥青混合料的类型，还要依据混合料的级配值，将标准级配曲线确定在其范围内，都会选用中值。在矿料选用及施工中，首先要对其进行筛分试验，为确定并绘制出各种矿料的级配曲线及标准级配曲线可以选用方孔筛进行有效测试，在采用图解法对矿料的配合比进行计算并准确确定其范围，确保其配合比符合施工要求。在沥青混凝土各种原材料用量确定的情况下，确保其用量误差值不能超过0.5%。
3.1.2混合料的生产配合比
对出料口的大小进行适当调整，混合料目标配合比确定时可选用电子称进行称量，各冷料仓上料时要选用装载机严格遵循各种材料的比例操作。与此同时还要冷料仓各个原料的上料速度进行严格把控。在这些工作完成后，再进行材料拌和作业。在混合料拌和施工中，要先对进入各冷料仓二次筛分过的材料分别进行筛分，以此确保所有冷料仓材料的配合比，并向拌和机进行输送。与此同时，施工企业还要对冷料仓所有材料的进料速度进行有序地调整，只有这样才能达到预期目标。其次根据目标配合比确定沥青用量的最佳值，并取样实施马歇尔试验，以此将沥青用量的最佳生产配合比进行有效确定。
3.2检测试验段
在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后，进入到检测试验阶段。一般说来，选取路面长度为150米的距离作为检测的对象，借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据，能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证，同时获得很多有价值的数据，能够知道后续施工科学、严谨地开展。
3.3拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配合，满足拌和机的生产需求等。拌和站所处的地段需要空旷且干燥，且交通便利，做到运输车自拌合站出发，尽量保证在1个小时之内赶到施工现场。
3.4混合料的摊铺
混合料的摊铺在公路工程项目中是至关重要的一个步骤。在摊铺之前，我们应该首先对公路下层进行检查，检查下层是否有被污染的情况出现，有则进行针对性处理，再次通过检查以后才能够进行继续摊铺。在摊铺过程中应该对温度、速度等进行严格地控制。在摊铺的过程中，需要对摊铺机运行的速度严格控制，尽量做到匀速行进，在摊铺过程中速度不会被随意改变。在用混合料进行摊铺时，混合料应该避免混合料堆积的情况出现，对已经在路面上的混合料做到及时地摊铺，并且保证混合料持续不间断的被摊铺。除此之外，对混合料的温度也应该进行控制，混合料的温度应当不低于145℃，也不应该高于165℃，如果超出这个标准，则应该对混合料进行处理。当出现不规则的地面时，应该停止采用摊铺机进行继续摊铺，而应该是用人力代替摊铺机。如果下雨天应该尽量避免继续作业，应该停下作业以免对路面的压实造成影响，但如果出现不得不继续作业的情况，应该只对表面层和中面层进行浮动基准梁摊铺，而不是继续压实摊铺。在摊铺之前，应该对路面进行预热，时间大约为15min～20min，保证路面的温度在65℃以上。在施工时，应该根据施工要求的不同采用不同的摊铺机和方法，对要求较高的公路，应该实行多臺摊铺机合作施工代替只由一台摊铺机工作。在对路面进行施工时，应该对路面实施监控，确保问题出现时能够及时发现，及时解决问题。
3.5沥青混合料的运输
运输沥青混合料是一项不可忽视的工作，在此过程中，相关负责人员一定要端正工作态度，严格对全程实施有效的控制。不论是在沥青混合料刚刚从拌制机器当中出来，还是运放到运料车上，或者是对其进行卸料操作的时候，都务必加倍小心，一定不能让粗细集料发生离析的情况，同时增加储料仓下落的落距。如果运输的时间大于半个小时或者是当时气温小于10摄氏度，相关工作人员就应该采取一些有效的手段来确保混合料的温度。通常使用篷布或者是苫布对运料车进行遮盖，确保摊铺的温度不低于145摄氏度。进行摊铺操作的过程中，一定要注意不能影响摊铺机的施工，完成运输的车辆一定要使用空挡进行推动前进。
结束语
综上所述，在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面的显著优点在于施工灵活方便、可塑性强、经济效益好、稳定性强，因此受到广泛的欢迎，想要充分保证沥青混凝土路面的整体质量，发挥出应有的作用，相信本次研究结果能够给相关的工作人员提供一些可供参考的方法，采用这些方法能够提升公路施工的安全性，延长公路工程的使用年限，为国家发展做出贡献。
参考文献：
[1]周斌.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].中国新技术新产品，2017，04：77-78.
[2]王晓丽.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].技术与市场，2017，03：97-98.
[3]王统军.公路工程沥青混凝土路面施工重点难点[J].绿色环保建材，2017，03：121.
[4]祁振林.公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点[J].科技经济导刊，2017，09：61.