【摘 要】
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某电动汽车在整车试验时出现导线断裂故障,通过宏观观察、微观观察、金相检验和能谱分析等方法对导线的断裂原因进行了分析.结果表明:电动汽车铜导线的断裂属于疲劳断裂;导线固定点设置不合理,线束可自由活动范围过大,使得整车振动试验时导线固定端受到过大的交变应力,导致运行一段时间后导线在固定点的插拔端子附近发生疲劳断裂;车辆继续运行中,导线断续接触,导致导线断口受到高温烧蚀,表面产生黑色覆盖物质,主要成分为铜的氧化物.
【机 构】
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东风汽车集团有限公司技术中心,武汉 430000
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某电动汽车在整车试验时出现导线断裂故障,通过宏观观察、微观观察、金相检验和能谱分析等方法对导线的断裂原因进行了分析.结果表明:电动汽车铜导线的断裂属于疲劳断裂;导线固定点设置不合理,线束可自由活动范围过大,使得整车振动试验时导线固定端受到过大的交变应力,导致运行一段时间后导线在固定点的插拔端子附近发生疲劳断裂;车辆继续运行中,导线断续接触,导致导线断口受到高温烧蚀,表面产生黑色覆盖物质,主要成分为铜的氧化物.
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